Njia: Honda Crosstourer 1200

(Iz Avto magazine 07/2012)

maandishi: Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

Kwa hivyo hautashangaa kwa nini tutakuwa mfupi hapa. Katika siku hizi za joto za kutosha kwa kilomita chache za kwanza na pikipiki, ratiba zetu za jaribio la kweli zimejaa, na mstari mbele ya uuzaji wa Honda unaendelea kwani kila mtu angependa kupata uzoefu wa kupanda. Honda vs BMW GS... Kwa hivyo, wakati huu kwa kifupi tu juu ya Honda hii. Jaribio halisi linafuata.

V4 basi... Pikipiki kama hii hupendwa sana na waendesha pikipiki, kwani inapendeza na utendaji wa kuendesha gari, sauti na hali. Tulipenda katika VFR 800, tukaipenda katika Crossrunner, na ilifanya vizuri katika VFR 1200. Lakini Je! V16 4-valve yenye digrii 76 kati ya mitungi inaingia kwenye enduro ya kutembelea? Wakati huu, wacha tuanze na jalada jeusi: injini ina kiu, kama tulivyotarajia. Baada ya kilomita 30 za kwanza (zilizo na shughuli nyingi), kompyuta iliyo kwenye bodi ilionyesha matumizi ya karibu lita tisa kwa kilomita 100.

Siku iliyofuata, baada ya kumaliza kikao cha picha, nilichukua muda na kwa mkono wangu wa kulia mpole niliweza kuibua sura 6,4 kwenye skrini, ambayo bado ni deciliters tatu kuliko ahadi ya mmea. Lakini wakati huo huo, sijawahi kutumia uwezo uliofichwa katika mita za ujazo 1.200 4. Kwenye baiskeli ya barabara kama Aprilia RSV4 (V21,5 inageuka kuwa ya kushangaza pia), lita mbili sio shida kubwa na hii ni baiskeli ya kutembelea na tanki la mafuta la lita 300, ambayo ni wastani. matumizi ya lita saba, inahidi mileage ya karibu XNUMX km. Sio kidogo, lakini sio mengi.

Kwa upande mwingine, Crosstourer, kinyume na matoleo ya ushindani ya "kiuchumi" usambazaji wa umeme juu ya kofia ya chuma... Inavuta vizuri kutoka kwa elfu mbili rpm, na katika gia ya sita kwa kilomita 228 kwa saa, vifaa vya elektroniki vinazuia kuongeza kasi zaidi. Inatosha? Sana. Waendesha pikipiki na waokoaji kutoka Ljubljana wanadaiwa kukadiria utendaji huo kuwa wa kuvutia sana.

Pia inavutia na nafasi yake ya kazi ya sawia (au tuseme raha). Ninapenda zile za juu, za chini hukua kidogo - pia kwa sababu ya hii nzito, ambayo inafanana na kuendesha kwenye kituo cha gesi. Baiskeli imeachwa kwa uaminifu kushughulikia na inatoa hisia nzuri zaidi wakati wa kuendesha kwa kasi zaidi kuliko Bi Varadero, ambaye hubaki katika toleo la Honda kwa angalau miaka miwili zaidi kwa bei nzuri.

Neno moja zaidi kuhusu mfumo wa kupambana na kuingizwa: Humenyuka haraka, kwa ufanisi na kwa upole wakati gurudumu la nyuma linateleza au gurudumu la mbele linainuka, lakini kisha inarudisha nguvu ya injini inayopatikana kwa dereva kwenye curve na kuchelewa kidogo. Kulingana na mtu huyo: mara tu baada ya kuteleza, injini hairuhusu kufungua gesi kikamilifu. Kimuujiza, TC (udhibiti wa traction) hubadilika hata wakati wa kuendesha gari.

Ni hayo tu. Lakini zaidi juu ya hilo tunapochukua gari refu na Honda mpya (iliyoongezwa: unaweza kusoma mtihani wa darasa la kulinganisha hapa). Ikiwa vidole vyako (na pochi) vinawasha sana, mpigie simu muuzaji aliye karibu nawe - wanapaswa kuwapa wateja watarajiwa majaribio ya majaribio.