Kusafiri: Bimota DB7

• Video

Kwa njia, Bimota anataka sana kwenda kwenye ubingwa wa baiskeli na DB7, lakini wanakwamishwa na kanuni ambazo zinahitaji angalau baiskeli za uzalishaji 1.000 (baada ya 2010 3.000) zilizouzwa, ambayo ni idadi isiyoweza kupatikana kwa mtengenezaji wa boutique. Mnamo 2008, "tu" 220 ziliuzwa, na pikipiki zote, pamoja na Deliria, DB5 na Tesa, zilikuwa karibu 500.

Sio tu kwamba ina injini mpya, baiskeli ni mpya kutoka kwa matairi hadi ishara za zamu kwenye vioo. Kama inavyostahili Bimoto, sura hiyo ilikusanywa kutoka kwa vipande vilivyotengenezwa vya aluminium ya kiwango cha ndege na neli ya chuma. Aluminium, iliyotengenezwa kwa ustadi juu ya mashine zinazodhibitiwa na kompyuta, hutumika kama kipande cha kuunganisha kupata gurudumu la nyuma (axle) na uma wa kuzungusha, kizuizi kimefungwa kwenye kipande cha chuma kinachong'aa, na mirija ya chuma kisha imekunjwa kuelekea kwenye mifupa kichwa.

Ikiwa tunaangalia pikipiki kutoka pembeni, tunaona laini iliyo sawa kabisa kutoka kwa axle ya nyuma ya gurudumu hadi kichwa cha fremu, na kwa upande mwingine kuna laini dhahiri kutoka nyuma iliyoelekezwa hadi gurudumu la mbele. ... Tunathubutu kusema kuwa walikuwa na "msalaba" kama aina ya msingi wakati wa kubuni mwanariadha mpya. Matone hutiririka wakati wa kutazama vipande vya msalaba, kuvunja na levers za kushikilia, miguu, ncha za levers za mbele za darubini. ... Sehemu ambazo hupatikana mara nyingi kwenye orodha ya vifaa kutoka kwa wazalishaji wengine ni nyingi.

Silaha zote za aerodynamic hufanywa kutoka kwa nyuzi za kaboni. Kwa mtazamo wa kwanza, hii haionekani, kwani zina rangi nyekundu-nyeupe, na kaboni isiyotibiwa imesalia tu kwa sampuli. Ikiwa unataka kusimama juu ya pikipiki kwa rangi nyeusi, unaweza kuagiza toleo "nzito" la Oronero kwa € 39.960, ambayo pia ina fremu ya nyuzi nyepesi (ambayo ni vinginevyo imetengenezwa na chuma) na vito vya teknolojia hata zaidi. pamoja na GPS, inayoungwa mkono na vifaa vya hali ya juu vinavyotambua mashine za kukanyaga.

Kurudi kwa DB7 "ya kawaida" - na sura nyepesi, silaha za kaboni, mfumo wa kutolea nje wa titani na rimu nyepesi, walihifadhi uzito unaoweza kuhisi wakati wa kupanda kwenye kiti na hata zaidi wakati wa kuendesha gari. Baiskeli nyepesi kama hiyo, lakini yenye nguvu sana! ?

Ikiwa baiskeli haikuongeza kasi sana, ningeipatia kwa urahisi injini ya 600cc. Huongeza kasi sana kutoka kwa masahihisho ya kati ya masafa, haisiti au kuacha kusokota bapa. Wakati unahitaji kupunguza kasi ili kuingia kona kwa usalama, breki zenye nguvu za ukali huja kuwaokoa, ambazo hutii amri ya kidole kimoja na kwa neno - bora. Lakini ni vigumu kutumia kwa sababu tank ya mafuta ni nyembamba sana na inateleza, na kiti ni ngumu na kidogo, ambayo hupunguza traction.

Wakati wa kupungua, nguvu zote huchukuliwa mikononi, na hakuna mawasiliano halisi ya pikipiki na miguu na matako wakati wa mabadiliko kati ya zamu. Ni ngumu kwangu kufikiria kwamba hii haisumbuki mtu yeyote, kwa sababu pia tuliona madereva ya mtihani siku hiyo. Labda kifuniko cha kiti kibaya na maamuzi ya tanki ya mafuta yasiyoteleza yanaweza kurekebisha hisia hii, lakini ladha kali bado. ...

Shida ya baiskeli hii sio bei, inapaswa kuwa ya juu, lakini mwili una mawasiliano kidogo sana na baiskeli. Kila kitu kingine ni nzuri.

Mpenzi wa teknolojia anaweza kutazama DB7 kwa masaa.

Mfano: Bimot DB7

injini: Ducati 1098 Testastretta, silinda pacha, kilichopozwa kioevu, 1.099 cc? , 4 valves kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki.

Nguvu ya juu: 118 kW (160 KM) pri 9.750 / min.

Muda wa juu: 123 Nm saa 8.000 rpm.

Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya kasi sita, mnyororo.

Fremu: mchanganyiko wa alumini ya milled ya kiwango cha ndege na sura ya tubular.

Akaumega: 2 reels mbele? 320 mm, taya za radial za Brembo zilizo na fimbo nne,


pampu ya radial, disc ya nyuma? 220 mm, caliper mbili-pistoni.

Kusimamishwa: mbele inayoweza kugeuzwa telescopic uma Marzocchi Corse RAC?


43mm, 120mm kusafiri, Uliokithiri Tech2T4V mshtuko mmoja wa nyuma unaoweza kubadilishwa,


130 mm nene.

Matairi: 120/70–17, 190/55–17.

Urefu wa kiti kutoka chini: 800 mm.

Tangi la mafuta: 18 l.

Gurudumu: 1.430 mm.

Uzito: Kilo cha 172.

Mwakilishi: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

Hisia ya kwanza

Mwonekano 5/5

Silhouette ni sawa na magari ya GP, sehemu nzuri sana za maandishi, aluminium nyingi, kaboni na zilizopo nyekundu za damu. Kwa wengine, taa mbili za taa zinaonekana kuwa za bei rahisi na kana kwamba ziliibiwa kutoka kwa Duke wa KTM.

Magari 5/5

Ducati yenye silinda mbili yenye nguvu sana, ambayo, kwa sababu ya vifaa vya elektroniki tofauti na mfumo wa kutolea nje, ilipata nguvu nzuri katikati ya safu ya katikati. Kuelekea mwisho wa uwanda wa kaburi, bado inaongeza kasi!

Faraja 1/5

Kiti ngumu, nyembamba sana na tanki ya kuteleza sana, msimamo wa dereva wa michezo. Ulinzi wa upepo ni mzuri.

Bei 2/5

Mafuta ni euro elfu tisa ghali zaidi kuliko msingi Ducati 1098 na karibu euro 6.000 zaidi kuliko toleo la S. ...

Darasa la kwanza 4/5

Injini yenye nguvu, utunzaji rahisi na vitu vingi vya kigeni huzungumza kwa kupendelea Bimota, lakini DB7 inabaki kuwa gari kwa wachache waliochaguliwa kwa sababu ya bei yake.

Matevzh Gribar, picha: Zhelko Pushchenik