Kuendesha 4x4 kwenye gari. Sio tu jangwani

Gari 4 × 4, i.e. kwenye axles zote mbili, kawaida kwa SUVs au SUVs. Lakini aina hii ya gari pia hutumiwa katika magari ya kawaida, ambayo inaboresha faida yao ya traction na usalama.

Uendeshaji wa magurudumu manne sio tena haki ya SUVs. Leo, madereva wa kawaida wanathamini zaidi na zaidi, hasa katika msimu wa vuli-baridi. Hii ni muhimu hasa kwa usalama barabarani.

Faida za mfumo wa 4 × 4 ni pamoja na uhamisho wa nguvu zaidi kutoka kwa injini hadi magurudumu yote manne, na kusababisha mtego bora zaidi wakati wa kuongeza kasi na kona. Hii, kwa upande wake, inachangia usalama mkubwa na raha ya kuendesha gari, bila kujali hali ya barabara na hali ya hewa. Hifadhi ya 4x4 ni muhimu sana wakati wa baridi wakati nyuso zinazoteleza zinaweza kupatikana. Shukrani kwa suluhisho hili, pia ni rahisi zaidi kushinda theluji ya theluji.

Skoda ina moja ya safu pana zaidi ya magari yenye gari la 4 × 4. Mbali na Kodiaq na Karoq SUVs, gari la magurudumu yote linapatikana pia kwenye mifano ya Octavia na Superb.

Magari yote mawili hutumia aina moja ya mfumo wa 4x4 na clutch ya sahani nyingi za elektroniki za kizazi cha tano, kazi ambayo ni kusambaza vizuri gari kati ya axles. Hifadhi ya 4 × 4 inayotumiwa katika Skoda ni ya akili, kwa kuwa ina usambazaji sahihi wa torque kulingana na mtego wa magurudumu.

Kwa msingi, torque ya injini imejilimbikizia kwenye magurudumu ya mbele, ambayo husaidia kuongeza matumizi ya mafuta. Katika hali ngumu kama hiyo, torque inaelekezwa vizuri kwa axle ya nyuma. Mfumo hutumia data kutoka kwa mifumo mingine ya udhibiti kama vile: kihisi cha kasi ya gurudumu, kihisi cha kasi ya gurudumu au kihisi cha kuongeza kasi. Clutch 4 × 4 huongeza udhibiti wa traction, inaboresha mienendo ya gari na usalama. Wakati wa kuwasha gari kwa axle ya nyuma haionekani kwa dereva.

Kwa kuongezea, clutch ya 4×4 inaweza kufanya kazi na mifumo yote inayotumika ya usalama kama vile ABS na ESP. Shukrani kwa suluhisho hili, wakati wa kubadilisha maambukizi ya nguvu, sio tu kasi ya gurudumu huzingatiwa, lakini pia, kwa mfano, nguvu ya kuvunja au data kutoka kwa injini inayodhibiti kompyuta.

"Kumbuka kwamba gari la 4 × 4 litaturahisishia kuanza, lakini umbali wa kusimama utakuwa sawa na ule wa gari lenye ekseli moja," anasema Radosław Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła.

Hifadhi ya 4×4 ya familia ya Octavia inapatikana katika toleo la RS (Sedan na Estate) na injini ya dizeli ya 2 HP. turbocharged, ambayo imeunganishwa na upitishaji otomatiki wa DSG wa kasi sita. Kwa kuongezea, matoleo yote ya injini ya Octavia Scout ya nje ya barabara yana mfumo wa gari la 184 × 4, kama vile: 4-horsepower 1.8 TSI turbo injini ya petroli na sanduku la gia sita la DSG, 180 TDI turbodiesel na 2.0 hp. upitishaji wa mwongozo au upitishaji wa DSG wa kasi saba) na turbodiesel 150 TDI yenye 2.0 hp. na sanduku la gia la DSG la kasi sita. Tunaongeza kuwa Scout ya Octavia inapatikana tu kwenye gari la kituo. Pia ina kibali cha ardhi cha 184mm zaidi (hadi 30mm) na kifurushi cha nje ya barabara ambacho kinajumuisha vifuniko vya plastiki vya chasi, njia za breki na njia za mafuta.

Katika mfano wa Superb, gari la 4 × 4 linapatikana katika chaguzi nne za injini. Injini za petroli: 1.4 TSI 150 hp (maambukizi ya mwongozo wa kasi sita) na 2.0 TSI 280 hp. (DSG ya kasi sita), na turbodiesel: 2.0 TDI 150 hp. (maambukizi ya mwongozo wa kasi sita) na 2.0 TDI 190 hp. - hatua ya DSG). Superb 4×4 inatolewa katika mitindo ya mwili ya sedan na gari.

Magari haya yanaelekezwa kwa kundi gani la wanunuzi? Bila shaka, gari hilo litakuwa na manufaa kwa dereva ambaye mara nyingi anapaswa kuendesha barabara na chanjo mbaya zaidi, ikiwa ni pamoja na barabara za misitu na shamba, kwa mfano, mwanakijiji. Gari la 4x4 pia ni la thamani sana katika eneo la milimani, na sio tu wakati wa baridi. Hii ni muhimu, kwa mfano, wakati wa kupanda kwa mwinuko na trela.

Lakini mfumo wa 4×4 ni mwingi sana kwamba watumiaji wa barabara wanapaswa pia kuuchagua. Hifadhi hii inaboresha kwa kiasi kikubwa usalama wa kuendesha gari.