Meli za Mtandaoni za Euronaval 2020, waonyeshaji pepe

Manowari ya dhana ya SMX 31E iliyozinduliwa na Naval Group inaendelea maono ya mtangulizi wake, lakini kwa umbo linalolingana zaidi na uwezo wa kiufundi wa siku zijazo. Moja ya ujumbe muhimu zaidi wa mradi huo ni wazo la manowari kamili ya umeme, na vigezo vinavyozidi vitengo vya kawaida vya sasa na sawa na meli zinazoendeshwa na nyuklia.

Kwa sababu ya mahali ilipo, Saluni ya Ulinzi ya Wanamaji ya Euronaval daima imekuwa ikitoa mawasiliano ya mtandaoni pekee na meli na vipande vingine vikubwa vya silaha na vifaa vyao. Tukio hilo la maonyesho lililofunguliwa miaka 52 iliyopita lilipanuliwa na kujumuisha kumbi za maonyesho katika wilaya ya Le Bourget huko Palanga, hivyo hali hii haikushangaza, lakini muhimu zaidi, haikuathiri mikutano mingi na yenye tija kati ya wataalamu na wataalam. wawakilishi wa wizara ya ulinzi. Hata hivyo, mwaka huu Saluni ya 27 itakumbukwa kwa ongezeko lake lisilotarajiwa katika kiwango cha "virtuality".

Janga la kimataifa la COVID-19, ambalo lililemaza maeneo mengi ya maisha, halingeweza lakini kuathiri maonyesho. Matukio makubwa kama vile Eurosatory ya Paris au ILA ya Berlin yameghairiwa, wakati Kehl MSPO iliyo na kiwango kidogo sana (iliyoenea zaidi katika WiT 10/2020) imefanyika hasa kutokana na kupunguza ugonjwa huo wakati wa likizo. Mnamo Septemba 17, waandaaji wa Euronaval, chumba cha Ufaransa cha wajenzi wa meli GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) na kampuni yake tanzu ya SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), ambayo inajishughulisha na ukuzaji wa kimataifa. ya bidhaa zake, kuendelea na nia ya kutekeleza Euronaval. SOGENA pia iliwaalika wanahabari, wakiwemo wafanyikazi wetu wa uhariri, kushiriki katika ziara ya kawaida kabla ya maonyesho, ingawa kwa sababu za kiafya ilikuwa tu katika eneo la Toulon. Kwa bahati mbaya, Septemba ilileta kuibuka tena kwa janga hilo, na kulazimisha waandaaji kufikiria tena nia yao karibu wakati wa mwisho. Mnamo Septemba 24, wakati waonyeshaji wapatao 300 walisajiliwa, iliamuliwa kubadilisha hali ya hafla hiyo.

Landing craft-interceptor IG-PRO 31. Mashine hii ya ajabu inalenga hasa kwa waendeshaji wa vikosi maalum. Beri la chini linalofuatiliwa likiwa limekunjwa, linaweza kusonga kwa kasi ya zaidi ya fundo 50.

Mfumo wa kidijitali ulipitishwa ambapo waonyeshaji, wanasiasa, wanajeshi na wanahabari wangeweza kuwasiliana mtandaoni kupitia jukwaa la mtandaoni lililotayarishwa baada ya wiki chache tu. Ili kukidhi mahitaji ya washikadau wote katika uhalisia mpya, Euronaval 2020 ilidumu kwa siku mbili kuliko kawaida, kuanzia tarehe 19 hadi 25 Oktoba. Wakati huu, mikutano 1260 ya biashara na biashara na serikali, pamoja na mikutano, wavuti na madarasa ya bwana yalifanyika. Tokeo la kuvutia la hili lilikuwa ongezeko la idadi ya washiriki wa mtandaoni katika baadhi ya mikutano ikilinganishwa na matokeo ya wenzao "halisi" wa miaka iliyopita. Fomula mpya pia ilisaidia kampuni ndogo zaidi, ambazo kwa kawaida hazionekani sana kati ya stendi kubwa za wachezaji wakubwa. Hatimaye, Euronaval 2020 ilivutia waonyeshaji 280, wakiwemo waonyeshaji wa kigeni 40% kutoka nchi 26, wajumbe rasmi 59 kutoka nchi 31, zaidi ya ziara 10 kwenye jukwaa la Mtandao la Euronaval na takriban 000 waliotembelea tovuti ya waonyeshaji. Tukio hilo liliripotiwa na waandishi wa habari 130 walioidhinishwa.

meli za juu

Kampuni za Ufaransa, Italia na Israeli ndizo zilizokuwa zikifanya kazi zaidi katika Euronaval Online, huku kampuni za Marekani au Ujerumani zilifanya kazi kidogo. Na ingawa Waziri wa Vikosi vya Wanajeshi wa Jamhuri ya Ufaransa, Florence Parly, alianza hotuba yake ya ufunguzi kwa lafudhi kali, akisema kwamba "mpango huu (tunazungumza juu ya shehena ya ndege ya nyuklia ya PANG - Porte-avions de nouvelle génération -

- kwa majini, n. ed.) itatekelezwa mnamo 2038 kama mrithi wa Charles de Gaulle, ilikuwa ngumu kupata onyesho la kwanza la meli kubwa za kuhama. Hii ni matokeo ya hali ambayo miradi muhimu zaidi ya kisasa ya meli za Ulaya katika darasa la frigate imefanywa kwa muda. Walakini, kati ya vitengo vidogo pia kuna za kuvutia.

Mpango wa European Patrol Corvette (EPC) unaharakishwa na Ufaransa, Ugiriki, Uhispania, Ureno na Italia (nchi ya waratibu) chini ya Ushirikiano wa Kudumu wa Umoja wa Ulaya (PESCO). EPC ilianza kwa kutiwa saini Mkataba wa Maelewano kati ya Ufaransa na Italia mnamo Juni 2019 na iliidhinishwa chini ya PESCO mnamo Novemba. Kama ilivyotokea mara kwa mara katika programu za ulinzi za Uropa, angalau aina tatu za EPC zitaundwa - doria kwa Italia na Uhispania, doria kwa masafa marefu kwa Ufaransa na kwa haraka na kwa silaha kali zaidi kwa Ugiriki. Kwa sababu hii, jukwaa lazima liwe na muundo wa kawaida, unaoweza kubadilika kulingana na mfumo wa mapigano na mmea wa nguvu. Muundo wake utajengwa kwenye Naviris (ubia kati ya Naval Group na Fincantieri) na kuwasilishwa ili kuidhinishwa mwaka ujao kwa ufadhili wa Hazina ya Ulinzi ya Ulaya (EDF). Mahitaji ya kina yanapaswa kutayarishwa mwishoni mwa mwaka huu, lakini kulingana na habari inayopatikana kwa sasa, inajulikana kuwa matoleo ya Kiitaliano na Kihispania ni meli yenye vihisi na silaha zilizoboreshwa ili kukabiliana na shabaha za uso na anga (ulinzi wa uhakika) na, kiasi kidogo, chini ya maji. Dizeli-umeme gari CODLAD inapaswa kutoa kasi ya 24 knots, na toleo la Kifaransa - cruising mbalimbali ya maili 8000-10 nautical. Labda Wagiriki wanategemea kasi ya juu zaidi, ambayo itawalazimisha kubadilisha mfumo wa kusukuma hadi injini ya mwako ya ndani ya CODAD, ambayo itawezesha maendeleo ya karne ya 000. Waitaliano wanataka kuchukua nafasi ya meli za doria za aina ya Comandanti na Costellazioni. EPC nane, ya kwanza ambayo itaanza kampeni mnamo 28. Vitengo sita vya Ufaransa vitachukua nafasi ya aina ya Floréal katika idara za ng'ambo kuanzia 2027. Unyumbufu wa muundo pia unakusudiwa kuwezesha mabadiliko yake ili kukidhi mahitaji ya wateja wa kuuza nje.

Mbali na EPC, Wafaransa walianzisha mpango wa kuajiri kutoka kwa safu ya PO (Patrouilleurs océanique) ya meli 10 za doria zinazokwenda baharini kwa ajili ya huduma katika jiji kuu. Hatimaye, arifa za mwisho, za karibu miaka 40 za aina ya A69 na meli ndogo za doria za huduma ya umma PSP (Patrouilleurs de service public) za aina ya Flamant zitatolewa. Zitatumika kusaidia kuzuia, kuwepo katika maeneo yanayovutia, uhamishaji wa watu, usindikizaji, uingiliaji kati na shughuli zingine za baharini za Parisiani. Wanapaswa kuwa na uhamishaji wa tani 2000, urefu wa karibu 90 m, kasi ya mafundo 22, safu ya kusafiri ya maili 5500 ya baharini na uhuru wa siku 40. Mradi unatoa maisha ya uendeshaji wa miaka 35 na upatikanaji wa angalau siku 140 (inatarajiwa 220) baharini na siku 300 tu kwa mwaka. Ilizinduliwa Juni mwaka huu, hatua ya awali inatekelezwa kwa misingi ya mapendekezo ya kubuni na Naval Group na ndogo, lakini maalumu katika ujenzi wa meli za darasa hili, meli: SOCARENAM (ndio ambao watajenga OPV kwa Idara ya Walinzi wa Mipaka ya Baharini, angalia WiT 10/2020), Piriou na CMN (Constructions mécaniques de Normandie) na uamuzi kuhusu shirika la kiviwanda la mradi utafanywa na awamu ya utekelezaji mwaka wa 2022 au 2023.