Turbo ya umeme: kazi na faida

Turbo ya umeme, wakati mwingine huitwa turbocharging ya kielektroniki, hufanya kazi sawa na turbocharger ya kitamaduni. Hata hivyo, compressor yake haiendeshwa na turbine na gesi za kutolea nje, lakini kwa motor umeme. Hii ni teknolojia ambayo inajitokeza katika magari yetu.

⚙️ Je, turbo ya umeme hufanya kazi vipi?

Un turbocharger inayojulikana zaidi turbo, huongeza nguvu ya injini. Inatumika kuboresha mwako kwa kuongeza uhamishaji wa injini, ili kushinikiza zaidi hewa na kuongeza ufanisi wake.

Kwa hili, turbocharger inajumuisha turbine ambayo huendesha gurudumu compressormzunguko ambao huruhusu hewa inayotolewa kwa injini kusisitizwa kabla ya kuchanganywa na mafuta. Kasi ya mzunguko wa turbine inaweza kufikia 280 rpm.

Hata hivyo, hasara ya turbocharging ya jadi ni muda mfupi wa majibu kwa kasi ya chini, hasa wakati gesi za kutolea nje hazina nguvu ya kutosha kuzungusha turbine.

Le turbo ya umeme hii ni aina nyingine ya turbocharger ambayo inafaa hata kwa revs za chini. Inafanya kazi sawa lakini haina turbine. Compressor yake inaendeshwa motor umemeambayo dereva anaweza kufanya kazi kwa mikono.

Turbo ya umeme inaweza pia kuanzishwa kwa kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi. Inapobonyezwa hadi chini, swichi huingiza turbocharger.

Umeme wa turbocharging ni teknolojia inayotoka kwa Mfumo wa 1 na inaweza kuwekwa kidemokrasia hivi karibuni katika magari mahususi.

🚗 Je, ni faida gani za turbocharging ya umeme?

Lengo la turbocharging ya umeme ni kuchanganya faida za turbo ndogo, kasi na turbo kubwa, yenye nguvu zaidi. Pia anataka kushughulikia mapungufu yao husika, ambayo ni utendaji duni kwa turbo ndogo na nyakati za majibu polepole kwa sekunde.

Wakati turbocharger ya jadi inaendeshwa na gesi za kutolea nje zinazozunguka turbine, turbocharger ya umeme hutumia motor ya umeme. Hii inamruhusu jibu haraka kwa mahitaji ya kiongeza kasi, ambayo inamaanisha kazi hata kwa kasi ya chini.

Hivyo, faida kuu ya turbocharging ya umeme ni yake jibu la papo hapo... Zaidi ya hayo, gesi za kutolea nje haizii joto kama vile turbo ya jadi. Hatimaye, ukweli wa kupata nguvu kwa rpm ya chini pia inaruhusu piga chini consommation mafuta pamoja na utoaji wa hewa chafuzi.

Hata hivyo, turbocharging ya umeme pia ina hasara fulani, hasa kuhusu umeme unaohitajika na ambayo kwa hiyo inapaswa kutolewa na alternator, ambayo inahitaji zaidi. Matumizi yake ya nguvu yanaweza kufikia 300 au hata 400 amperes.

🔎 Jinsi ya kufunga turbo ya umeme?

Hapo awali, teknolojia ya turbocharging ya umeme ilitoka kwa michezo, haswa kutoka kwa Mfumo 1. Hata hivyo, wazalishaji wengine wanaanza kuitumia kwenye baadhi ya magari yao, hasa ya michezo. Hii ni kweli hasa Mercedes.

Lakini itakuwa miaka kadhaa kabla ya kuona turbo ya umeme inaanza kuenea kwa magari. Hadi wakati huo, ufungaji wake unabakia nadra sana. Walakini, hii itafanywa kwa njia sawa na turbocharger ya kitamaduni:

• Ama turbo ya umeme itafanya imewekwa kama kawaida au kama chaguo kwa gari mpya juu ya ununuzi;
• Ama inaweza kuwa imewekwa nyuma mtaalamu.

Hivi sasa, wazalishaji bado wako katika hatua ya utafiti na maendeleo. Turbine za kwanza za umeme zinaonekana tu kwenye magari yetu ya abiria. Walakini, kwenye mtandao, unaweza tayari kupata injini ya turbo ya kuuza. Ufungaji wake unafanywa kwenye mzunguko wa uingizaji hewa.

💰 Turbo ya umeme inagharimu kiasi gani?

Turbocharger ni sehemu ya gharama kubwa: ni ghali kuchukua nafasi au kufunga. kutoka 800 hadi 3000 € kulingana na injini na haswa ugumu wake. Kwa turbine ya umeme, ni muhimu pia kuhesabu euro mia kadhaa. Turbocharger ya kwanza ya umeme inayopatikana kwenye soko ni ya kampuni ya Amerika ya Garrett.

Hiyo ndiyo yote, unajua kila kitu kuhusu turbo ya umeme! Kama unaweza kufikiria, hii ni teknolojia mpya. Ilianzishwa miaka michache iliyopita, turbocharger ya umeme inawasili kwa magari ya abiria na hivi karibuni itaandaa magari zaidi na zaidi.