Magari ya umeme: magari yote mapya ya umeme kwa 2020

Ikiwa hapo awali ungeweza kuchagua tu rangi ya gari la umeme la Tesla Model S, sasa ni suala tofauti. Karibu watengenezaji wote wa magari leo wana magari ya umeme katika urval yao. Lakini ni magari gani mapya ya umeme yataingia sokoni mnamo 2020?

Sedan za michezo, magari ya bei nafuu ya jiji, SUV kubwa, crossovers za mtindo ... EV zinauzwa karibu kila sehemu. Katika nakala hii, tutajadili magari yote ya umeme yanayotoka mnamo 2020 au yakiingia sokoni kwanza mwaka huu. Hutapata magari ya zamani ambayo yamekuwa yakiuzwa kwa miaka hapa. Daima tunataka ukaguzi huu uwe wa kisasa iwezekanavyo ili isije ikaumiza kubofya ukurasa huu tena baada ya miezi michache. Orodha hii iko katika mpangilio mkubwa zaidi wa kialfabeti.

Kumbuka moja kabla ya kuanza orodha hii. Tunachojadili hapa kwa kiasi fulani ni muziki wa siku zijazo. Siku hizi, watengenezaji wa magari wanaweza kupanga kila wakati tofauti kwa kutolewa kwa magari ya umeme, lakini mnamo 2020 nafasi hii ni ya juu sana. Mwishowe, coronavirus (imekuwa) na athari kubwa kwa ulimwengu wote. Minyororo yote ya uzalishaji imeanguka, viwanda vimefungwa kwa siku kadhaa, na wakati mwingine wiki. Kwa hiyo, inawezekana kwamba mtengenezaji wa gari anaamua kuahirisha kutolewa kwa gari kwenye soko. Tukisikia haya, bila shaka tutasahihisha ujumbe huu. Lakini kuwa tayari kwa ukweli kwamba katika mwezi mmoja au mbili gari inaweza kuonekana kwa urahisi kwa muuzaji.

Njia ya U5

Kati ya magari yote ya umeme yatakayotolewa mwaka wa 2020, Aiways U5 ni ya kwanza kwa mpangilio wa alfabeti. Na ni gari la ajabu sana kuanza nalo. Gari linakaribia kuwa tayari - lilipaswa kuingia sokoni mwezi wa Aprili - lakini kuna maelezo machache muhimu ambayo bado hatujui. Lakini wacha tuanze na kile tunachojua. Crossover hii ya umeme ya Kichina inapaswa kuuzwa mnamo Agosti. Sio kuuzwa, kwa sababu inaweza kufanywa baadaye. Hapana, Aiways inataka kuanza kutoa kukodisha gari. Kiasi gani? Hii ni maelezo muhimu sana ambayo bado hatujui.

Aiways tayari imetangaza kuwa U5 ni crossover/SUV ya gurudumu la mbele na betri ya 63 kWh. Tunajua safu ya ndege kulingana na kiwango cha NEDC, ambacho ni kilomita 503. Wacha tuchukue anuwai ya WLTP itakuwa chini. Injini moja hutoa 197 hp. na 315 Nm. Gari inaweza malipo haraka, ambayo teknolojia haijulikani. Walakini, Aiways lazima ichaji kutoka 27% hadi 30% ndani ya dakika 80.

Audi e-tron Sportback

Tunajua mengi zaidi kuhusu Audi e-tron. Hapana, hili si gari jipya. Lakini mwaka huu itapokea mifano miwili mpya, yaani Sportback na S. Ya kwanza ni e-tron "coupe SUV". Hii ina maana nafasi ndogo ndani ya gari. Hii inaonekana hasa katika kiti cha nyuma na kwenye shina. Walakini, hii pia inamaanisha kuwa unaweza kuendesha gari kwa muda mrefu kwa nguvu ya betri. Sportback hii ina nguvu aerodynamic kuliko e-tron ya kawaida. Ikiwa hiyo ina maana yoyote kwako, Sportback ina Cw ya 0,25 wakati e-tron ya kawaida ina Cw ya 0,27.

Audi e-tron Sportback sasa inapatikana katika matoleo mawili. Audi e-tron Sportback 50 quattro ndiyo ya bei nafuu na inagharimu euro 63.550. Ili kufanya hivyo, unapata betri ya 71 kWh inayowezesha motors mbili za umeme. E-tron hii ina pato la juu la 313 hp. na torque ya juu ya 540 Nm. Inaharakisha hadi 6,8 km / h katika sekunde 100 na ina kasi ya juu ya kilomita 190. Audi e-tron Sportback 50 ina aina ya WLTP ya kilomita 347 na inaweza kushtakiwa haraka hadi 120 kW. Hii ina maana kwamba asilimia themanini ya betri inaweza kushtakiwa kwa nusu saa.

Ndugu ghali zaidi - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ina uwezo mkubwa wa betri ya 95 kWh, ambayo ina maana kwamba mbalimbali pia ni ndefu: kilomita 446 kwa mujibu wa kiwango cha WLTP. Injini pia ni kubwa zaidi, kwa hivyo e-tron hii inatoa kiwango cha juu cha 360 hp. na 561 Nm kwenye magurudumu yote manne. Kwa hivyo, 6,6 km / h hufikiwa kwa sekunde 200 na kasi ya juu ni 150 km / h. Kwa e-tron hii ya 81.250 kW, malipo ya haraka yanawezekana, ambayo ina maana kwamba betri hii kubwa pia inashtakiwa hadi asilimia themanini kwa nusu. saa. E-tron hii bora bila shaka ni ghali zaidi na inagharimu € XNUMX.

Audi e-tron S

Tunahusiana na Audi e-tron S baada ya Sportback, ingawa sheria za alfabeti zinaamuru kwamba tuifanye kwa njia nyingine kote. Kwa sasa tunajua kidogo kuhusu S kuliko kuhusu Sportback, kwa hivyo tuliamua kuibadilisha. Tunachojua kwa uhakika: toleo la S litakuwa zaidi ya vifaa vya mwili na dekali chache za S.

Chukua motors za umeme. Kuna wawili kati yao katika kiwango cha Audi e-tron 55. Audi inahamisha injini kubwa inayoendesha ekseli ya nyuma hadi ekseli ya mbele kwa toleo la S. Injini hii imekadiriwa kuwa nguvu ya farasi 204 (katika hali ya juu zaidi). Mfano wa S hupata motors mbili za umeme kwenye axle ya nyuma. Moja kwa gurudumu la nyuma!

Kwa pamoja, injini hizi mbili za nyuma hutoa nguvu ya farasi 267 au nguvu ya farasi 359 katika hali ya juu zaidi. Wanaweza pia kudhibitiwa tofauti kutoka kwa kila mmoja, ambayo inachangia kona bora zaidi. Kimsingi, hii e-tron S ni gari la gurudumu la nyuma. Lakini ikiwa dereva anasukuma kwa nguvu kwenye kiongeza kasi au kiwango cha mshiko kikiwa chini sana, injini ya mbele itaingia.

Nguvu ya jumla ya Audi e-tron S ni 503 hp. na 973 Nm, mradi unaendesha gari katika hali ya chaji zaidi. Hii hukuruhusu kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 4,5 na kisha kuongeza kasi hadi kiwango cha juu cha 210 km / h. Katika nafasi ya kawaida ya D. nguvu 435 h.p. na 880 Nm. Njia saba za kuendesha pia huathiri hali ya kusimamishwa ya kawaida ya hewa, ambayo inaweza kurekebisha urefu wa gari kwa 76 mm. Kwa mfano, wakati wa kuendesha gari kwa kasi, mwili hupunguzwa na 26 mm.

Inabakia kuonekana ni betri gani ambayo Audi ya haraka itapata, pamoja na anuwai na bei. Zinapaswa kupatikana ili kuagiza kuanzia Mei na zitapatikana kutoka kwa muuzaji baadaye msimu huu wa joto. Audi e-tron S inapatikana katika matoleo ya crossover na Sportback coupe. Kwa kulinganisha, Audi e-tron 55 quattro inagharimu euro 78.850 95 na ina betri ya 401 kWh, ambayo hutoa safu ya kilomita 55. Audi e-tron 81.250 Sportback inagharimu euro 446 na inaweza kusafiri kilomita XNUMX na betri sawa.

iX3

Ikiwa Wajerumani walizindua i3 mapema kabisa, walikatishwa tamaa na kuanzishwa kwa SUV yao. Mercedes na Audi tayari wako barabarani, washindani kutoka nchi zingine pia. BMW inapaswa pia kushiriki katika sehemu hii maarufu mwaka huu na iX3. Wacha tuanze na kile ambacho bado hatujui: bei na nyakati kamili za uwasilishaji.

Hata hivyo, kuna baadhi ya maelezo muhimu ambayo tunafahamu. Kwa wanaoanza, habari zaidi ya kuvutia: nguvu. Gari moja ya umeme ya iX3 inazalisha 286 hp. na 400 Nm. Hii huhamisha nguvu kwa magurudumu ya nyuma. Uwezo wa betri 74 kWh. Kumbuka: hii ni uwezo kamili. Betri ya lithiamu ion inayotumiwa katika magari ya umeme haitumii uwezo wake kamili, unaweza kusoma kwa nini hii ni hivyo katika makala yetu juu ya betri ya gari la umeme.

Kwa betri kama hiyo, radius ya WLTP inapaswa kupunguzwa hadi "zaidi ya" kilomita 440. Kulingana na BMW, matumizi ya nishati yatakuwa chini ya 20 kWh kwa kilomita 100. IX3 itapokea msaada kwa chaja za haraka za kW 150. Hii ina maana kwamba gari inahitaji "kushtakiwa kikamilifu" ndani ya nusu saa.

BMW itaunda kiwanda cha iX3 nchini China. Kiwanda hiki kitaanza kutoa magari ya umeme mnamo 2020. Gari hilo huenda likawasili Uholanzi mwaka huu, ndiyo maana SUV hii iko kwenye mzunguko huu.

DS 3 Crossback E-Tense

Nani angependelea zaidi kidogo tuzo Unataka gari la PSA, hakikisha umeangalia hii DS 3 Crossback E-Tense. DS hutoa crossover na injini za petroli na dizeli pamoja na gari la umeme. Toleo hili la umeme, kwa kweli, ni ghali kidogo kuliko injini ya mwako DS 3, ingawa picha imepotoshwa.

DS 3 ya bei nafuu inagharimu 30.590 34.090 na inaitwa Chic. Gari ya umeme peke yake haiwezekani katika toleo hili. Miundo ya umeme inapatikana tu katika matoleo ya juu zaidi ambapo unahitaji kuhesabu chini angalau 43.290 € kwa lahaja ya petroli. Toleo la umeme linagharimu euro XNUMX XNUMX tena.

Kwa hivyo, DS ya umeme inagharimu zaidi ya euro elfu tisa zaidi. Na unapata nini kwa hili? Betri ya 50 kWh inayotumia injini ya hp 136. / 260 Nm. Hii inaipa DS 3 E-Tense masafa ya WLTP ya kilomita 320. Kuchaji haraka hadi asilimia 80 kunawezekana kwa dakika thelathini kupitia uunganisho wa kW 100. Betri ikiwa imechajiwa kwa asilimia 80, unaweza kuendesha kilomita 250 kwa kutumia WLTP. Unapochaji nyumbani na muunganisho wa 11kW, inachukua saa tano kuchaji betri kikamilifu.

Utaona nambari zilizo hapo juu tena baadaye katika nakala hii. DS 3 ni mfano dada wa bei ghali zaidi wa Opel Corsa-e na Peugeot e-208. Ninashangaa jinsi DS 3 ya umeme inavyopanda? Kisha soma mtihani wetu wa kuendesha gari ambapo Kasper aliruhusiwa kuendesha gari karibu na Paris. DS 3 Crossback E-Tense inatarajiwa katika robo ya pili ya mwaka huu.

fiat 500e

Mtaji sahihi unaweza kuleta tofauti kubwa. Fiat 500E ni ya kwanza ya umeme 500 ambayo Fiat imezalisha kwa majimbo kadhaa ya Marekani. Mtengenezaji wa gari alipaswa kufikia viwango fulani vya utoaji. Inatarajiwa kwamba Fiat haikuuza wengi wao: walipata hasara kubwa kwa kila gari.

Fiat 500e (herufi ndogo!) ni gari tofauti kabisa na ni ya magari ya umeme ya 2020. Kwa kuonekana, mtindo huu bado unafanana na 500E, ingawa 500e ni wazi maendeleo ya hatchbacks za awali za Italia. Gari hili dogo la umeme lina betri ya 42 kWh, ambayo hutoa safu ya WLTP ya kilomita 320. Betri hii inaweza kumudu chaji ya haraka ya 85kW, ambayo inaweza kuchukua gari kutoka "karibu tupu" hadi 85% ndani ya dakika 25.

Betri ina nguvu ya injini ya umeme ya 119 hp. Wanandoa hao bado hawajataja Fiat. Na injini hii, Fiat huharakisha kutoka 9 hadi 150 km / h katika sekunde 38.900. Kasi ya juu ni 500 km / h. Fiat ya umeme sasa inaweza kuagizwa kwa € XNUMX, uwasilishaji utaanza Oktoba. Hili ni toleo maalum, labda mifano ya bei nafuu inakuja hivi karibuni. Walakini, Fiat haijatangaza rasmi hii bado.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E ni gari ambalo linagawanya madereva katika vikundi viwili. Labda unapenda au hupendi kabisa. Na hadi sasa, hakuna mtu aliyeiendesha bado. Hii ni, bila shaka, kwa sababu ya jina; Ni wazi, Ford inataka kufaidika na mafanikio ya gari la zamani la misuli.

SUV ya umeme inapatikana katika matoleo tofauti. Unaweza kuchagua uwezo wa betri - 75,7 kWh au 98,8 kWh - na ikiwa unataka gari la magurudumu yote au tu gurudumu la nyuma. Upeo wa radius ya WLTP ni kilomita 600. Toleo bora ni Mustang GT. Hapana, hili si gari la GT kama Aston Martin DB11, lakini "rahisi" toleo bora zaidi la SUV. Unapata 465 hp. na 830 Nm, ambayo ina maana Mustang inaweza kugonga 5 km / h katika sekunde 100.

Betri ya Mustang itapokea usaidizi wa malipo ya haraka ya kW 150, ambayo unaweza "kuliza" kiwango cha juu cha kilomita 93 katika dakika kumi za wakati wa malipo. Unapaswa kuwa na uwezo wa kuchaji Mustang Mach-E kutoka asilimia 38 hadi 10 katika dakika 80, ingawa haijulikani ni pakiti gani ya betri tunayozungumzia.

Mach-e ya bei nafuu zaidi ina safu ya WLTP ya kilomita 450 na inagharimu euro 49.925. Gari ya umeme ya 258 hp imewekwa kwenye axle ya nyuma. na 415 Nm. Kuongeza kasi hadi 2020 km / h inapaswa kufanywa kwa sekunde nane. Uwasilishaji wa kwanza kwa Uholanzi hautaanza hadi robo ya nne ya mwaka wa XNUMX.

Honda-e

Ikiwa unataka gari zuri la umeme, Honda e ni mshindani mzuri. Haijisikii kuendesha gari sana, kwa sababu umbali wa kilomita 220 ni wastani kidogo. Hasa unapoangalia bei ya euro 34.500. Honda yenyewe inasema e ni ya ubora wa juu na pia inakuja na chaguzi nyingi kama kawaida. Fikiria taa za LED, viti vya joto na vioo vya kamera.

Je, kuna kitu kingine cha kuchagua wakati wa kuagiza e? Ndiyo, pamoja na mpango wa rangi ya kupendeza, pia kuna motorization. Toleo la msingi linapata injini ya 136 hp, lakini hii inaweza kuongezeka hadi 154 hp. Torque hadi 315 Nm. E pia inaweza kuchajiwa haraka, betri inapaswa kushtakiwa kwa asilimia 80 kwa karibu nusu saa. Kuongeza kasi hadi 2020 km / h inachukua sekunde nane, labda na injini yenye nguvu zaidi. Honda e inatarajiwa kuwasili mnamo Septemba XNUMX.

Lexus UX 300e

Hili ni gari la kwanza la umeme la Lexus. Sio kwamba inaonekana kutoka nje. Kawaida, watengenezaji wa gari wanajaribu kufanya magari yao ya umeme mnamo 2020 yaonekane tofauti na chaguzi za injini za mwako wa ndani. Tofauti kuu ni grill ya radiator, kwa mfano, Hyundai Kona. Lexus, kama Audi, inaiona kwa njia tofauti. Baada ya yote, grille kubwa ni ya Lexus - kama inavyogeuka - ndiyo sababu wanatupa grille vile kwenye gari la umeme.

Lakini unapata nini kando na grille kubwa yenye Lexus UX 300e hii? Hebu tuanze na betri: ina uwezo wa 54,3 kWh. Inawezesha injini ya 204 hp. Umbali ni kilomita 300 hadi 400. Ndio, tofauti ni ndogo. Lexus inalenga kusafiri zaidi ya kilomita 300 kwa kiwango cha WLTP, na kwa kiwango cha NEDC, gari linaweza kusafiri kilomita 400.

Lexus ya umeme huharakisha hadi 7,5 km / h katika sekunde 160 na ina kasi ya juu ya 300 km / h.UX 49.990e sasa inaweza kuagizwa kwa € XNUMX XNUMX. Bado unapaswa kusubiri kidogo hadi uone Lexus; Itakuwa tu kwenye barabara za Uholanzi msimu huu wa joto.

Mazda MX-30

Mazda inatengeneza na MX-30 Kidogo Ford inafanya nini na Mustang Mach-E: kutumia tena jina maarufu. Baada ya yote, tunajua mchanganyiko wa Mazda na MX hasa kutoka kwa Mazda MX-5. Ndio, Mazda ilitumia jina la MX kwa dhana ya SUV na kadhalika hapo awali. Lakini mtengenezaji wa gari hajawahi kuuza gari kama hilo kwa jina la MX. Hivyo kabla ya crossover hii.

Kugonga kwenye gari mbalimbali kwa umbizo. Baada ya yote, ni msalaba, kwa hivyo ungetarajia Mazda kuwa na uwezo wa kubana idadi nzuri ya seli za betri ndani yake. Walakini, hii inakatisha tamaa kidogo hapa. Uwezo wa betri ni 35,5 kWh, ambayo ina maana kwamba masafa ni kilomita 200 chini ya itifaki ya WLTP. Crossovers daima huuzwa kana kwamba ni kwa ajili ya watu wenye maisha ya kazi. Kwa hivyo, inashangaza kidogo kwamba "gari la adventure" lina anuwai ndogo.

Kwa sifa zingine: motor ya umeme ina 143 hp. na 265 Nm. Inachaji haraka hadi 50 kW iwezekanavyo. Haijulikani ni kwa haraka kiasi gani gari linachajiwa kikamilifu. Kama Honda, Mazda hii inakuja na vipengele vingi vya kawaida kama vile taa za LED, vitambuzi vya maegesho, viti vya mbele vya nguvu na kamera ya nyuma. Mazda MX-30 sasa inaweza kuagizwa kwa € 33.390, Kijapani ya umeme inapaswa kuwa kwenye wauzaji wakati fulani mwaka huu.

mini Cooper se

Baki na safu hiyo na saizi ya MX-30 kwa muda. Maili mia mbili katika crossover Je, Mini inaweza kusukuma kiasi gani kutoka kwa Cooper SE? mia na themanini? Hapana, 232. Ndiyo, hatchback hii inaweza kwenda zaidi kuliko crossover ya Mazda. Na hiyo ni ya betri ndogo kwa sababu Mini hii inakuja na betri ya 32,6kWh. Gari ya umeme pia ni kali - 184 hp. na 270 Nm.

Kuna hasi moja tu ndogo: kati ya magari haya mawili, Mini ya umeme itakuwa ghali zaidi mnamo 2020. Gari la Uingereza na Ujerumani sasa linauzwa kwa euro 34.900. Mbali na mashine ndogo, pia utakuwa na milango michache kwa hili. Mini ni "tu" gari la milango mitatu.

Gari hii ya milango mitatu inaweza kuharakisha hadi 7,3 km / h katika sekunde 150 na inaendelea hadi 50 km / h. Hatimaye, gari linaweza kushtakiwa haraka na nguvu ya juu ya 35 kW, ambayo ina maana chaji ya betri hadi asilimia 80 katika 11. dakika. Kuchaji kwa plagi ya 2,5 kW inachukua saa 80 hadi asilimia 3,5 na saa 100 hadi asilimia XNUMX. Unataka kujua jinsi Mini Cooper SE inavyoendesha? Kisha soma Mtihani wetu wa Uendeshaji wa Umeme wa Mini.

Opel Corsa-e

Tutashikamana na hatchbacks za umeme za Uropa kwa muda. Opel Corsa-e iliwasili Uholanzi katika robo ya kwanza ya mwaka huu. Kijerumani hiki ni cha bei nafuu kidogo kuliko Briteni Mini, Opel sasa inauzwa kwa euro 30.499 50. Kwa hiyo, unapata hatchback ya milango mitano na betri ya 330 kWh. Betri ni kubwa kuliko Mini, hivyo. Kwa hivyo, haishangazi kuwa safu ni kubwa zaidi: kilomita XNUMX kwa kutumia itifaki ya WLTP.

Corsa ya umeme, kama modeli zake dada DS 3 Crossback na Peugeot e-208, ina injini moja ya umeme ambayo hutuma 136 hp kwa magurudumu ya mbele. na 260 Nm. Wakati huo huo, Opel huharakisha hadi 8,1 km / h katika sekunde 100 na inaweza kufikia kasi ya hadi 150 km / h. Gari inaweza kushtakiwa haraka kwa nguvu ya juu ya 100 kW, baada ya hapo betri inashtakiwa hadi asilimia themanini. ndani ya nusu saa. Corsa-e ya kiwango cha kuingia inakuja na chaja ya awamu moja ya 7,4kW, na chaja ya 1kW ya awamu tatu inayogharimu euro XNUMX za ziada.

peugeot e-208

Kuzungumza kwa alfabeti, tumekosea kidogo hapa; kwa kweli e-2008 inapaswa kuwa hapa. Lakini kwa ufupi, e-208 ni Corsa-e yenye sura tofauti, ndiyo maana tunaangalia magari haya mawili ya umeme ambayo yataingia sokoni 2020 pamoja. Wacha tuanze na bei: Wafaransa ni ghali zaidi kuliko Corsa. E-208 ya kiwango cha kuingia inagharimu euro 34.900.

Na unapata nini kwa hili? Kweli, unaweza kusoma kidogo kuhusu Corsa-e na DS 3 Crossback. Kwa sababu hatchback hii ya milango mitano pia inapata betri ya kWh 50 ambayo inaendesha gari la umeme la 136 hp. na 260 Nm za nishati. Kuongeza kasi hadi 8,1 km / h inachukua sekunde 150 na kasi ya juu ni mdogo hadi 208 km / h. Lakini tusisahau kwamba Peugeot 2020 pia ni gari la mwaka wa XNUMX.

Tunaona tofauti katika anuwai. E-208 inaweza kusafiri angalau kilomita kumi zaidi ya Corsa, na kwa hiyo ina masafa ya kilomita 340 chini ya itifaki ya WLTP. Je, hii inasababishwa na nini? Fikiria juu ya mchanganyiko wa tofauti za aerodynamic na tofauti za uzito.

Ili kurejea, hebu tuangalie nyakati za kuchaji haraka: kupitia unganisho la 100kW, betri inaweza kuchajiwa hadi asilimia themanini kwa dakika thelathini. Kuchaji betri kikamilifu na chaja ya awamu ya tatu ya kW 11 inachukua saa 208 na dakika 5 katika e-15. Peugeot e-208 itapatikana kuanzia Machi 2020. Je! ungependa kujua jinsi Peugeot ya umeme inavyofanya kazi? Kisha soma mtihani wetu wa kuendesha gari.

peugeot e-2008

Kama ilivyoahidiwa, hapa kuna Peugeot kubwa zaidi. E-2008 kwa kweli ni e-208, lakini kwa wale ambao wanapenda zaidi kidogo na wanapendelea anuwai ndogo. Upeo wa WLTP wa crossover hii ni kilomita 320, kilomita ishirini chini ya ile ya hatchback ya Kifaransa. E-2008 sasa inaweza kuagizwa kwa euro 40.930 na itawasilishwa "wakati wa 2020". Kimsingi, gari ni sawa na magari mengine mawili ya umeme ambayo PSA italeta sokoni mnamo 2020: e-208 na Corsa-e.

Polestar 2

Notch moja zaidi ya e-2008, Polestar 2. Hii ndiyo Polestar ya kwanza ya umeme. Uzalishaji wa gari hili la umeme ulianza Machi na unatarajiwa kuanza kuendesha barabara za Ulaya mnamo Julai. Upesi huu una betri ya 78 kWh ambayo huhamisha nguvu kwa motors mbili kwenye ekseli zote mbili. Ndiyo, Polestar 2 ina gari la magurudumu manne. Nyota ya Kaskazini ina jumla ya 408 hp. na 660 Nm.

Polestar 2 inaweza kuongeza kasi hadi 4,7 km / h katika sekunde 100 na ina kasi ya juu ya kilomita 225 / h. Volvo / Geely inalenga safu ya WLTP ya takriban kilomita 450 na matumizi ya nishati ya takriban 202 Wh kwa kilomita. Bei tayari imesasishwa: 59.800 € 2. Maelezo ya kuchaji bado hayajajulikana, lakini Polestar 150 itapokea malipo ya haraka hadi XNUMX kW.

Tayan Porsche

Hii ni ya magari yote ya umeme ambayo yatatolewa kwa wingi mnamo 2020. pengine ghali zaidi. Ingawa bei ya Audi e-tron S inaweza kuja karibu. Porsche Taycan ya bei nafuu inagharimu €109.900 wakati wa kuandika. Na Taycan hii ni Porsche ya kawaida; kwa hivyo kuna rundo zima la mifano mbele, ambayo hufanya muhtasari kuwa mzuri na wenye vitu vingi.

Aina tatu za Porsche Taycans zinapatikana kwa sasa. Una 4S, Turbo na Turbo S. Bei za kuanzia ni kati ya €109.900 hadi €191.000. Tena: Taycan ni Porsche ya kawaida, kwa hivyo unaweza kuruhusu bei hizo kupanda sana ikiwa utavutiwa sana na orodha ya chaguzi.

Kwa wanaoanza, slip-ons. 4S itapata betri ya 79,2kWh ambayo inawezesha motors mbili za umeme (moja kwenye kila ekseli). Mguso mzuri: axle ya nyuma ina maambukizi ya moja kwa moja ya kasi mbili. Gari la umeme na gia nyingi za mbele hazionekani mara nyingi. Taycan 4S ina pato la mfumo wa 530 hp. na 640 Nm. Kuongeza kasi kwa 4 km / h kwenye Taycan huharakisha kwa sekunde 250, kasi ya juu ni 407 km / h. Labda maelezo muhimu zaidi ya gari la umeme ni aina mbalimbali: kiwango ni kilomita 4. Kwa upande wa malipo ya haraka, 225S rahisi zaidi inaweza kwenda hadi 270 kW, ingawa XNUMX kW inawezekana.

Mfano wa juu wa sasa katika mbalimbali ni Taycan Turbo S. Ina betri kubwa zaidi ya 93,4 kWh na ina masafa marefu kidogo ya kilomita 412 kwenye WLTP. Lakini bila shaka unanunua Turbo S. Hapana, uliichagua kwa utendaji wake usio na dosari. Kama 761 hp, 1050 Nm, kuongeza kasi hadi mamia katika sekunde 2,8. Ikiwa unaweka mguu wako kwenye "accelerator", basi katika sekunde saba utafikia kilomita 200 / h. Kasi ya juu pia ni KITU zaidi, kwa 260 km / h.

Na ukimaliza na miali mingi ya moto, utataka kuchaji tena. Hii inawezekana katika nyumba yenye nguvu ya juu ya kW 11 au kwa chaja ya haraka yenye nguvu ya juu ya 270 kW. Mzigo huu ni wa juu, hakuna gari lingine linalouzwa leo linaweza kuulingana. Hii ina upande wa chini: teknolojia hii ya malipo ya haraka haipatikani kila mahali. Lakini na Porsche hii uthibitisho wa baadaye... Kwa muunganisho huu wa kW 270, Taycan inaweza kutozwa kutoka 5 hadi 80% kwa dakika 22,5. Lakini ungependa kujua Taycan hii ya mwisho inaonekanaje katika mazoezi? Kisha soma mtihani wetu wa kuendesha gari.

Renault Twingo Z.E

Kutoka kwa Mjerumani mkubwa ambaye anaweza kula maili nyingi siku nzima hadi kwa Mfaransa mdogo ambaye ana safu ndogo kidogo. Renault Twingo ZE hii ina betri ya kWh 22 ambayo safu ya WLTP ni kilomita 180. Hii inaipa hatchback hii safu ndogo sana. Hili ni tatizo? Renault yenyewe haina malalamiko. Dereva wa wastani wa Twingo anaendesha kilomita 25-30 tu kwa siku.

Katika kesi hii, betri ndogo inaweza kuwa na faida. Baada ya yote, seli za betri ni ghali kutengeneza, hivyo betri ndogo ina maana bei ya chini. Kwa hivyo Twingo ZE inapaswa kuwa nafuu, sivyo? Naam, bado hatujui. Renault bado haijatangaza bei. Gari la Ufaransa litaingia sokoni mwishoni mwa 2020, kwa hivyo tutajua zaidi kuhusu Renault hii baadaye mwaka huu.

Tunachojua kwa uhakika: Renault hutumia vitu sawa kwa uendeshaji kama katika ZOE. Renault hii ina motor ya umeme yenye 82 hp. na 160 Nm. Twingo ZE hufikia 50 km / h katika sekunde 4,2 na ina kasi ya juu ya 135 km / h. Kasi ya juu ya kuchaji ya Twingo ni "tu" 22 kW. Lazima kusafiri kilomita themanini katika nusu saa ya malipo.

Kiti El Born

Tazama hapa toleo la Kiti kutoka Volkswagen ID.3. Au tuseme, angalia gari hapa ambalo litakukumbusha. Picha unayoona hapo juu ni toleo la dhana ya Seat el-Born. Hii el-Born huenda katika uzalishaji baada ya ID.3 na inategemea hatchback hii.

Haijulikani ni tofauti gani zitakuwa, lakini tunajua itapata pakiti ya betri ya 62 kWh iliyounganishwa na motor 204 hp ya umeme. Katika kesi hii, gari lazima lisafiri kilomita 420 kwa kutumia itifaki ya WLTP, na gari la umeme litaongeza kasi hadi 7,5 km / h katika sekunde 100. Gari linatarajiwa kuuzwa baadaye mwaka huu, kufikia wakati ambapo tutasikia (na kuona) zaidi kuhusu gari hili la umeme la Uhispania.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Tuliangalia Seat el-Born kando na Volkswagen ID.3, kwa sababu Mhispania huyu atakuwa na tofauti ndogo ndogo na Kitambulisho cha Kijerumani.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV na Volkswagen e-up! hata hivyo, zinakaribia kufanana. Kwa hivyo, tunarejelea mashine hizi kama block moja.

Watatu wana betri ya 36,8 kWh ambayo ina nguvu ya injini ya umeme ya 83 hp. na 210 Nm. Hii inaruhusu magari kuharakisha hadi 12,2 km / h katika sekunde 100 na kufikia kasi ya juu ya kilomita 130. Upeo wa juu ni kilomita 260 chini ya itifaki ya WLTP. Chaji ya nyumbani huja na nguvu ya juu zaidi ya 7,2 kW, ili wale walio na saa nne za maisha ya betri waweze kuchaji betri kikamilifu. Kuchaji haraka hufikia kW 40, ambayo hukuruhusu "kujaza" kilomita 240 za hifadhi ya nguvu kwa saa.

Ya bei nafuu zaidi kati yao ilikuwa - isiyo ya kawaida - e-up!. Walakini, VAG ilirudi nyuma kutoka kwa hii. Wakati wa kuandika, Seat Mii Electric inauzwa kwa €23.400, Škoda CITIGOe iV inagharimu €23.290 na Volkswagen e-up inapaswa kugharimu €23.475. Kwa hivyo, Škoda ni ya bei nafuu, ikifuatiwa na Seat na Volkswagen kuwa ghali zaidi. Na ulimwengu ukarudi katika mizani nayo. Je, ungependa kujua jinsi wahalifu hawa wa jiji wanavyofanya kazi kwa vitendo? Kisha soma mtihani wetu wa kuendesha gari.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Pia tutachanganya mashine hizi tatu. Kimsingi, Smart ForFour, ForTwo na ForTwo Cabrio ni sawa. Zina vifaa vya motor ya umeme hadi 82 HP. na 160 Nm, kasi ya juu ya 130 km / h na usaidizi wa malipo ya haraka hadi 22 kW na malipo ya awamu tatu. Betri inaweza kushtakiwa kutoka asilimia 40 hadi 10 kwa dakika 80 kwa kutumia malipo ya haraka. Kitu pekee ambacho hatujui ni saizi ya betri, ambayo Smart, isiyo ya kawaida, haitaji. Lakini haitakuwa kubwa sana: magari haya matatu yana safu ya chini kabisa ya gari lolote la umeme kuingia sokoni mnamo 2020.

Bila shaka, kuna tofauti kadhaa kati ya mifano. Baada ya yote, ForFour ndio mzito zaidi kati ya kundi hilo, shukrani kwa milango ya ziada na gurudumu refu zaidi. Kama matokeo, wakati wa kuongeza kasi hadi mamia ni sekunde 12,7, na safu ni hadi kilomita kulingana na itifaki ya WLTP. Smart hii ndefu inagharimu euro 23.995.

Cha ajabu, ForTwo - gari ndogo kuliko ForFour - pia inagharimu €23.995. Walakini, na ForTwo. Unaweza KITU safari ndefu ni labda kwa nini kampuni mama Daimler na Geely wanafikiri bei sawa ni sawa. "Kitu" hiki hakiwezi kuandikwa vya kutosha: ForTwo ina masafa ya hadi kilomita 135. Kwa hivyo, kilomita nyingine tano. Wakati kutoka sifuri hadi mia moja ni sekunde 11,5.

Hatimaye, ForTwo convertible. Ni ghali zaidi na inagharimu 26.995 € 11,8. Muda wa kuongeza kasi ni sekunde 100 hadi 132 km / h. Masafa kati ya gari la milango miwili na milango minne ni hadi kilomita XNUMX. Magari haya ya Smart yaliundwa upya mwaka jana na yanapatikana kwa mara ya kwanza mwaka huu.

Mfano wa Tesla Y

Hata hivyo, mfano huu ni ubaguzi mdogo. Baada ya yote, tunajua kuhusu Tesla Model Y sivyo wakati anapaswa kufika Uholanzi. Ingawa watengenezaji wa magari ya kitamaduni wanashikamana na ratiba na kuiacha tu, Tesla ni rahisi kubadilika. Je, itakuwa tayari miezi michache mapema? Kisha utaipata miezi michache mapema, sivyo?

Kwa mfano, Tesla alisema hapo awali kwamba wanunuzi wa kwanza wa Amerika wangepokea gari katika nusu ya pili ya 2020. Hata hivyo, utoaji ulianza Machi mwaka jana. Kulingana na Tesla, Model Y itawasili Uholanzi mapema 2021. Kwa maneno mengine: inawezekana kwamba Model Ys wa kwanza atakuwa akiendesha gari kuzunguka Uholanzi Krismasi hii.

Sisi watu wa Uholanzi tunapata nini? Kwa sasa kuna ladha mbili: Muda Mrefu na Utendaji. Wacha tuanze na bei rahisi zaidi, safu ndefu. Ina betri ya 75 kWh inayowezesha motors mbili. Kwa hivyo, Range ndefu itakuwa na gari la magurudumu manne. Ina safu ya WLTP ya kilomita 505, kasi ya juu ya 217 km / h na inaweza kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 5,1 km / h katika sekunde 64.000. Muda mrefu unagharimu euro XNUMX.

Kwa euro elfu sita zaidi - hiyo ina maana euro 70.000 elfu - unaweza kupata Utendaji. Inakuja kawaida ikiwa na rimu tofauti kidogo na kiharibifu (kidogo sana) cha nyuma ili mashabiki wote wa Tesla wajue una Tesla ya haraka sana. Inaweza kufikia 241 km / h, ingawa wakati wa kuongeza kasi hadi mamia ni ya kuvutia zaidi. Itaisha kwa sekunde 3,7. Kona pia itakuwa ya kufurahisha zaidi kwani Tesla hii ina urefu wa chini wa safari.

Je, kuna hasara yoyote pia? Ndio, kwa Utendaji unaweza kuendesha "tu" kilomita 480. Kwa kushangaza, Tesla yenyewe haitoi habari nyingi juu ya nyakati za kuchaji za Model Y, isipokuwa kwamba unaweza kutoza kilomita 270 kwa dakika 7,75 kwenye safu ya muda mrefu. Kwa mujibu wa EV-Database, toleo hili linaweza kushtakiwa kikamilifu kwa saa 11 kwa kutumia chaja 250 kW. Kulingana na tovuti hii, malipo ya haraka yanawezekana kwa nguvu ya juu ya XNUMX kW.

Tesla Model Y ya bei nafuu pia itapatikana, huku uzalishaji wa laini hii wa kawaida ukitarajiwa mapema 2022. Maili yake yatakuwa kama kilomita 350 na bei inayokadiriwa nchini Uholanzi ni euro 56.000.

Kitambulisho cha Volkswagen.3

Tayari tumejadili Volkswagen hii ya umeme mapema katika makala hii. Volkswagen ID.3 imejengwa kwenye jukwaa la MEB sawa na Seat el-Born. Mashine hazifanani. Volkswagen inatoa chaguo la pakiti tatu za betri. Chaguzi: 45 kWh, 58 kWh na 77 kWh, ambayo unaweza kusafiri kilomita 330, 420 km na 550 km, kwa mtiririko huo.

Pia kuna tofauti za mitambo. Unaweza kununua Volkswagen hii na injini sawa ya 204 hp. Pia unapata hii katika matoleo ya 58 kWh na 77 kWh. Hata hivyo, toleo la bei nafuu la 45 kWh litakuwa na motor 150 hp ya umeme. ID.3 inaweza kuchaji haraka hadi kW 100, ambayo inaruhusu gari la umeme kupanua safu yake hadi kilomita 30 kwa dakika 290.

Je, unavutiwa na ID.3? Magari ya kwanza ya umeme yatawasilishwa katika msimu wa joto wa 2020, ingawa uzalishaji utafanya kazi kikamilifu katika miezi sita. Ujenzi wa "gofu hii ya umeme" haujaenda sawa, ingawa Volkswagen bado inasema kila kitu kinakwenda kulingana na mpango. Kitambulisho cha bei nafuu zaidi.3 hivi karibuni kitagharimu takriban €30.000.

Malipo ya Volvo XC40

Fainali ya awali kwenye orodha hii ya magari yote ya umeme ya 2020 itatoka Uswidi. Kwa sababu baada ya Polestar, kampuni mama ya Volvo pia itabadilika kuwa BEV. Kwanza kabisa, hii ni Recharge ya XC40. Itapokea betri ya 78 kWh yenye safu ya WLTP ya zaidi ya kilomita 400. Gari itapokea msaada kwa malipo ya awamu tatu hadi 11 kW, ambayo Volvo inachajiwa kikamilifu ndani ya masaa nane.

XC40 pia inaweza kushtakiwa haraka na nguvu ya juu ya 150 kW. Hii ina maana kwamba Kuchaji upya kunaweza kuongezwa kutoka asilimia 40 hadi 10 katika dakika 80. Akizungumza kwa haraka: ni Volvo. Toleo la P8, mfano wa juu kati ya XC40s, lina vifaa vya motors mbili za umeme ambazo pamoja huendeleza 408 hp. na 660 Nm. Kuongeza kasi kwa 4,9 km / h inachukua sekunde 180, kasi ya juu ni mdogo kwa XNUMX km / h.

Volvo XC40 Recharge P8 itanunua wauzaji mnamo Oktoba 2020 kwa bei ya euro 59.900 (kama tunavyojua). Zaidi ya mwaka mmoja baadaye, toleo la P4 litatolewa. Itakuwa nafuu na kwa karibu 200 hp. nguvu kidogo.

Hitimisho

Kutoka kwa Smart, ambayo inasukuma mipaka ya kutoa ruzuku kwa magari ya umeme, hadi Porsche, ambayo huenda zaidi ya sheria za fizikia. Magari mengi ya umeme yatauzwa mnamo 2020. Siku ambazo dereva wa gari la umeme hakuwa na chaguo hakika zimepita. Walakini, kuna aina za gari ambazo hazipo kwenye orodha hii. Bei nafuu ya milango miwili inayoweza kubadilishwa / coupe kama Mazda MX-5 au gari la kituo. Kwa kitengo cha mwisho, tunajua angalau Volkswagen inafanya kazi kwenye Space Vizzion, kwa hivyo hata hiyo itakuwa sawa. Kwa maneno mengine: mnamo 2020, chaguo tayari ni kubwa, lakini katika siku zijazo itakuwa bora zaidi.