Magari ya umeme: ni ipi ya kuaminika zaidi?

Kuegemea kwa Gari la Umeme: Tahadhari nyingi

Ni vigumu sana, ikiwa haiwezekani, kutaja angalau gari moja ya kuaminika zaidi kati ya magari ya umeme. Kuna sababu kadhaa za hili, lakini moja kuu ni kwamba soko ni mpya sana. Kulikuwa na zaidi ya magari 2020 ya umeme yaliyosajiliwa nchini Ufaransa mnamo 110000, kutoka zaidi ya 10000 mnamo 2014.

Kwa hiyo, tuna taarifa kidogo kuhusu kuaminika kwa magari baada ya miaka 10-15 ya kazi. Zaidi ya hayo, tafiti za kutegemewa zimeanza kuibuka na kuenea. Kwa kuongezea, gari la umeme kama tunavyolifahamu leo, kama kijana, linaendelea kurekebishwa na kuboreshwa. Kwa hivyo, mifano inayopatikana kwa sasa ni tofauti sana na ile iliyotolewa miaka 5 iliyopita, haswa katika suala la uhuru. Vivyo hivyo, ni salama kusema kwamba mifano ijayo bado itakuwa tofauti sana, ambayo bado inaelekea kuficha suala hilo.

Hatimaye, itakuwa muhimu kufafanua nini maana ya neno "kuegemea". Je, tunazungumzia maisha ya injini, kigezo ambacho mara nyingi hutumiwa kutathmini picha za joto? Muda wa matumizi ya betri, kigezo mahususi zaidi cha fundi umeme? Tutazungumza juu ya hatari ya sehemu zingine kuvunjika?

Hatimaye, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba linapokuja suala la magari ya mwako wa ndani, hiyo haiwezi kusema kwa gari la umeme, ambalo lina bei ya kuanzia ya euro 60, na mfano kwa umma kwa euro 000. Wakati huo huo, kulinganisha kwa mifano ya joto na umeme ni upendeleo kwa maana kwamba gari la umeme kwa ujumla linabaki ghali zaidi.

Kwa sababu hizi zote, data inayopatikana sasa inapaswa kutibiwa kwa tahadhari kubwa.

Maneno machache kuhusu kuaminika kwa mifano ya umeme kuhusiana na viwango vya joto.

Kwa hiyo, ikiwa hifadhi zinapaswa kudumishwa, tunaweza kukumbuka mara moja kwamba magari ya umeme yanapaswa kuwa ya kuaminika zaidi kuliko yale ya joto. Tulikumbuka hii katika nakala yetu juu ya maisha ya gari la umeme: kwa wastani, magari haya yana maisha ya huduma kutoka Mizunguko ya malipo ya 1000 hadi 1500, au wastani wa miaka 10 hadi 15 kwa gari linalosafiri kilomita 20 kwa mwaka.

EV kwa kweli inategemea muundo rahisi zaidi: kwa sababu ina sehemu chache, EV ina uwezekano mdogo wa kuvunjika.

Je, unahitaji usaidizi ili kuanza?

Mifano ya ufanisi zaidi leo

Ikiwa tutazingatia tahadhari zilizoelezwa hapo juu, tunaweza kurejelea utafiti wa JD Power, kampuni ya Marekani ya kuchanganua data. Ripoti yake, iliyochapishwa mnamo Februari 2021, iliwasilishwa kwa 32- ^й  mwaka na watengenezaji magari kama kipimo cha kuegemea.

Kulingana na ripoti hii, chapa tatu zilizo na magari ya kutegemewa ni Lexus, Porsche na Kia. Kinyume chake, mifano kama Jaguar, Alfa Romeo au Volkswagen ndiyo inayotegemewa zaidi.

JD Power ilitegemea ushuhuda wa wateja walio na gari la umeme ambalo lina umri wa angalau miaka mitatu kufanya nafasi hii. ... Kwa hivyo, kuegemea kunafafanuliwa hapa kama matokeo ya kuridhika kwa wateja: inajumuisha kila kitu, bila tofauti, ambacho huunda hisia ya mmiliki. Kulingana na ufafanuzi huu, utafiti pia uliwashangaza wengi: ingawa mtengenezaji wa Marekani Tesla daima amekuwa sawa na magari ya kuaminika, iliishia chini kabisa ya viwango.

Bei ya kuaminika

Ikiwa unategemea ripoti hii, Lexus itakuwa mtengenezaji wa kuaminika zaidi linapokuja suala la sehemu ya juu: SUV yake mpya ya UX300e ya umeme, yenye bei ya kuanzia ya karibu € 50, kwa hiyo inapaswa kuwa ya kuridhisha hasa.

Hii inafuatwa na watengenezaji wa jadi wanaoelekezwa kwa umma kwa ujumla. Walakini, magari yao ya umeme yanabaki katika thamani. Iwe ni Kia iliyo na e-Niro SUV yake, Toyota iliyo na usambazaji mdogo sana wa umeme wa 100% (kinyume na safu yake ya mseto) au Hyundai pamoja na Ioniq, magari yote yanayopatikana yanapatikana kwa takriban euro 40.

Na kwa bei ya chini?

Na kinyume chake ikiwa tunatafuta gari la bei nafuu, dereva hupoteza uaminifu pia. Nissan, ambayo inatoa modeli inayouzwa vizuri zaidi (Leaf, inayouzwa kati ya euro 35 na zaidi ya uniti 000 duniani kote), iko chini kwenye viwango vya JD Power. Huko Ufaransa, Renault, wakati waanzilishi wa Zoe, hata haingii katika viwango vya ripoti.

Ni aina gani ya malfunctions inaweza kukutana na mfano wa umeme?

Kulingana na maoni ya wateja, utafiti hauzingatii mifano maalum lakini kwa safu za umeme za kila mtengenezaji. Katika hali hizi, ni vigumu kufikia hitimisho kuhusu uaminifu wa kiufundi wa gari. Hata hivyo, hii inafanya uwezekano wa kuchagua bora gari la umeme.

Ili kufanya uchaguzi wako, unaweza pia kuangalia aina za makosa ambayo ni ya kawaida kwenye mifano ya umeme. Mnamo Mei 2021, shirika la Ujerumani ADAC lilichapisha utafiti ambao ulibainisha hitilafu zilizotokea mwaka wa 2020 kwenye magari ya umeme. Kulingana na utafiti huu, betri ya 12V ilikuwa sababu ya kwanza ya kushindwa: 54% ya kesi. Umeme (15,1%) na matairi (14,2%) ulibaki nyuma sana. Matatizo ya kawaida kwa magari ya umeme yalichangia 4,4% tu ya kuharibika.

Hitimisho: Kwa ujumla, magari ya umeme yanategemewa sana kutokana na mechanics iliyorahisishwa. Masomo ya kuegemea yanatarajiwa kuongezeka katika miaka ijayo, na kila mfano unaweza kuwa na uchambuzi wake. Hatimaye, msaada wa kifedha kwa magari ya umeme unaweza kuongezeka.