Magari ya umeme - unahitaji kujua nini juu yao?

Magari zaidi na zaidi ya umeme yanaonekana kwenye barabara za Poland. Watu wanapendezwa nao kwa sababu mbalimbali. Wengine wanavutiwa na aura ya riwaya, wengine na fursa ya kuokoa pesa, na wengine na hali ya mazingira ya aina hii ya gari.

Hata hivyo, licha ya kuongezeka kwa nia ya mada hii, gari la umeme bado linabaki kuwa siri kwa watu wengi.

Ikiwa wewe ni wa kikundi hiki, umefika mahali pazuri. Je! unajua, kati ya mambo mengine, gari la umeme ni nini? Inavyofanya kazi? Je, inasonga vipi? Inatozwa wapi na jinsi gani na inagharimu kiasi gani?

Utapata majibu ya maswali haya na mengine kwa kusoma nakala hiyo.

Gari la umeme ni nini? Inavyofanya kazi?

Kama jina linavyopendekeza, gari la umeme ni gari linalotumia injini ya umeme badala ya injini ya kawaida ya mwako wa ndani. Hakuna mafuta ya kioevu hapa, ambayo huenda kwenye mwendo wakati mlipuko kwenye silinda unapoanzishwa. Kuna umeme. Inakwenda kwa coil za conductive zinazounda shamba la magnetic. Ina rotor inayozunguka na hivyo inazalisha harakati.

Bila shaka, kuna tofauti katika uhifadhi wa nishati kwa injini.

Utapata tank ya mafuta kwenye gari la kitamaduni. Na katika moja ya umeme kuna betri inayohifadhi umeme. Zinafanana katika muundo na betri tunazojua kutoka kwa simu za rununu au kompyuta ndogo, lakini, kama unavyoweza kudhani, ni kubwa zaidi.

Udadisi! Gari ya umeme inachukua nafasi kidogo na ni nyepesi kuliko injini ya mwako wa ndani. Hata hivyo, betri ni kubwa zaidi na nzito kuliko tank ya mafuta.

Ni gari gani la umeme unapaswa kuchagua?

Unatafuta kununua gari la umeme? Kisha makini na mambo kadhaa muhimu, ambayo ni:

• mapokezi
• uwezo wa betri na bila shaka
• bei

Pointi mbili za kwanza zimeunganishwa kwa kila mmoja. Kawaida, betri kubwa, zaidi utasafiri bila recharging. Walakini, anuwai ya jumla ya gari inatofautiana kulingana na teknolojia ambayo mtengenezaji ametumia kwa injini. Mifano bora na zaidi ya kiuchumi itaendesha zaidi kwa kiasi sawa cha umeme kuliko wenzao wa bei nafuu.

Kwa kuwa tuna bei...

Je, gari la bei nafuu la umeme lina thamani gani?

Bei ya "fundi wa umeme" kwa kiasi kikubwa inategemea uwezo na mileage ya betri. Thamani ya mwisho pia huathiriwa na nguvu ya injini na huduma utakazopata ndani - kama tu kwenye gari la kawaida la mwako.

Hata hivyo, gari la umeme bado ni riwaya, na kuifanya kuwa ghali zaidi kuliko mfano wa mwako wa ndani wa nguvu sawa. Hata kwa mikataba ya bei nafuu, uwe tayari kutumia karibu $ 100. zloti.

Hapo chini utapata mifano michache ya mifano ambayo inachukuliwa kuwa ya bei rahisi zaidi nchini Poland:

• Skoda CITIGO IV - PLN 82 (hifadhi ya nguvu: kilomita 050; nguvu ya injini: 260 hp na 82 Nm; uwezo wa betri: 212 kWh);
• Smart kusawazisha Fortwo - PLN 96 (hifadhi ya nguvu: kilomita 900; nguvu ya injini: 135 hp na 60 Nm; uwezo wa betri: 160 kWh);
• E-up ya Volkswagen! - PLN 97 (injini na betri sawa kabisa na Skoda);
• Smart kusawazisha kwa nne PLN 98 (sawa na smart ya awali kwa watu wanne);
• Renault ZOE R135 – PLN 118 (hifadhi ya nguvu: kilomita 900; nguvu ya injini: 386 hp na 135 Nm; uwezo wa betri: 245 kWh).

Kama unaweza kuona, hizi sio toy za bei rahisi.

Gari la umeme linaendeshwaje?

Kwa muonekano, gari la umeme kivitendo haina tofauti na gari la mwako wa ndani - ndani na nje. Hata hivyo, tayari utaona mabadiliko machache muhimu wakati wa kuendesha gari.

Huwezi kusikia sauti wakati wa kuanzisha injini. Pia ni utulivu wakati wa kuendesha gari, ambayo inafanya safari vizuri zaidi.

Zaidi ya hayo, nguvu hutiririka hadi kwenye magurudumu katika mkondo wa kudumu. Hii inamaanisha kuwa hujui ucheleweshaji wakati wa kuongeza kasi au kubadilisha gia. EV nyingi zina uwiano wa gia moja tu.

Kwa sababu hii, mifano bora ya umeme ina kasi nzuri ya kipekee. Matokeo ya sekunde 3-4 kwa mia moja ni kawaida kwao.

Kwa bahati mbaya, pia kuna mapungufu.

Magari ya umeme kwa ujumla ni nzito kuliko magari ya mwako, ambayo yanaweza kuharibu uwezo wao wa kuendesha (lakini hii sivyo). Zaidi ya hayo, hata kwa mifano bora, huwezi kupata radhi ya kuendesha gari kwa kasi. Katika kuendesha kila siku, utajifunza haraka kuokoa anuwai, na hii ni kwa sababu ya utunzaji mpole zaidi wa kanyagio cha kuongeza kasi.

Wapi kulipa gari la umeme?

Unaweza kuifanya hata nyumbani. Unachohitaji kufanya ni kuchomeka kebo inayofaa kwenye plagi ya kawaida - kama ilivyo kwa vifaa vingine vyote vya umeme. Walakini, hii ina upande wa chini - kasi ya malipo. Tundu la kawaida ni suluhisho lisilofaa, kwani kila saa ya malipo inalingana na takriban kilomita 10-15 ya kukimbia. Hii ina maana kwamba unaweza kuchaji betri ya gari lako dogo usiku kucha.

Tundu 16A (kawaida nyekundu), ambayo mara nyingi hupatikana kwenye karakana, ni ya ufanisi zaidi. Shukrani kwa hili, unaweza kujaza nishati yako kwa saa moja kwa kilomita 50 za kuendesha gari.

Kuna sehemu nyingine - 32A, ni kubwa kidogo na kubwa mara mbili kama mtangulizi wake. Utazipata hasa katika hoteli na vituo vya kuchaji magari. Kwa kuunganisha gari kwenye duka kama hilo, utafikia kilomita 100 kwa saa moja, na wakati mwingine zaidi (kulingana na nguvu ya kituo hiki).

Je, ninachaji gari la umeme?

Kwa bahati mbaya, miji midogo bado ina vituo vichache sana au hakuna vya malipo. Kwa hivyo, kama mmiliki wa gari la umeme anayeishi katika eneo kama hilo, utahukumiwa kuchaji betri kwenye duka lako la nyumbani, ikiwa unapenda au la.

Hii ni bora kufanywa usiku wakati ushuru uko chini.

Walakini, kumbuka kuwa magari kutoka kwa wazalishaji tofauti yana suluhisho tofauti. Siku zote hazitoshi kila chaja au kituo cha kuchaji.

Wakati wa kuchaji gari la umeme

Kama unavyoweza kudhani, wakati wa malipo unategemea nguvu ya chaja. Katika duka la kawaida, utachaji gari lako kwa betri ndogo mara moja, lakini kwa uwezo zaidi, utahitaji angalau vikao viwili vile.

Soketi za 16A zilizotajwa tayari ni suluhisho bora zaidi, kupunguza muda wa malipo ya magari madogo hadi saa chache. Kwa usiku mmoja, unaweza hata kujaza akiba yako ya nishati kikamilifu katika muundo wa uwezo zaidi.

Chaguo la mwisho na la haraka ni soketi za kasi kwenye vituo vya malipo. Kwa msaada wao, unaweza kujaza hadi 80% ya malipo ya betri kwa nusu saa tu. Kwa bahati mbaya, bado kuna wachache sana wao nchini Poland.

Gharama ya malipo ya gari la umeme

Katika Poland tunalipa kuhusu PLN 1 kwa 57 kW ya umeme. Ikiwa una, kwa mfano, Renault Zoe (uwezo wa betri: 40 kW), unaweza kuichaji hadi kilomita 320 kwa karibu 23 PLN. Hii ni bei ya chini sana hata ikilinganishwa na magari ya bei nafuu ya petroli.

Chukua, kwa mfano, mfano wowote unaotumia lita 5,5 za petroli kwa kilomita 100. Utalipa takriban PLN 100 kwa umbali sawa.

Kwa hiyo, unaokoa 77 PLN kwenye gari la umeme.

Kwa kuongezea, betri kutoka kwa gari la umeme itakutumikia kama chanzo cha ziada cha nishati. Unaweza kuunganisha nayo, kwa mfano, mashine ya kuosha na kuosha nguo zako. Kwa kuongeza, inaweza kuhifadhi nishati ya ziada kutoka kwa paneli za photovoltaic.

Je, gari la umeme ni salama?

Ni salama hata kuliko gari la ndani la mwako. Kila "fundi umeme" ana muundo mgumu, dhabiti na vifaa vilivyo katika maeneo mazuri zaidi. Hakuna injini kubwa ya mwako wa ndani chini ya hood, hivyo katika tukio la ajali haitachukuliwa kuelekea cab.

Huwezi kupata mafuta ya kuwaka au mafuta kutoka kwa fundi umeme.

"Vipi kuhusu malipo?" - unauliza.

Pia ina kiwango cha juu cha usalama. Hata katika hali ngumu ya hali ya hewa (mvua / theluji), unaweza kutoza gari lako kwa ujasiri. Mfumo wa malipo, bila kujali mfano, una viwango kadhaa vya usalama vinavyolinda dereva kutokana na ajali zisizofurahi.

Je, mkopo wa Kodi ya Gari la Umeme ni kiasi gani?

Kwa kuwa serikali ya Poland ilipitisha sheria ya umeme, mtu yeyote anayependa kununua gari la umeme atapata punguzo mbalimbali. Muhimu zaidi wao ni ruzuku ya serikali kwa ununuzi wa gari. Inakuja katika aina tatu:

• Gari ya kijani - ruzuku hadi 15% ya gharama ya gari (max. PLN 18), lakini bei ya gari haiwezi kuzidi PLN 700;
• Ndege aina ya Hummingbird – ruzuku kwa madereva wa kitaalamu (kwa mfano, madereva teksi) hadi 20% ya thamani ya gari (max. PLN 25), lakini bei ya gari haiwezi kuzidi PLN 150. zloty;
• eVAN - ruzuku kwa magari ya abiria (max. PLN 70).

Hata hivyo, kuna uwezekano mkubwa kwamba mabadiliko yatafanywa kwa programu zilizo hapo juu. Kwanza kabisa, kwa sababu ya maslahi ya chini ya wananchi (watu mia chache tu walichukua fursa ya ruzuku).

Sababu ya hii labda ni gharama kubwa ya gari. Hii inapunguza sana anuwai ya mifano inayopatikana, haswa kwa madereva ya kibinafsi.

Mapendeleo ya ziada kwa magari ya umeme

Shukrani kwa sheria juu ya electromobility, kuendesha gari la umeme pia ni rahisi zaidi na kwa bei nafuu. Kama mmiliki wa gari kama hilo, unaweza kutumia njia za mabasi ili kuzuia msongamano wa magari. Kwa kuongeza, umeondolewa kwenye ada za kutumia maeneo ya kuegesha yanayolipishwa.

Pia una nafasi ya kusimama kutoka kwa umati. Vipi? Kila gari la umeme lililosajiliwa hivi karibuni linaweza kuendesha kwenye sahani maalum za kijani.

Je, unapaswa kununua magari ya umeme? Muhtasari

Wakati hadithi za mazingira huleta manufaa zaidi ya mazingira kwa maisha, na magari ya umeme yana faida nyingi, bado haitoshi kwa madereva.

Kwanza kabisa, hii inazuiliwa na bei ya juu ya aina hii ya gari. Ni kweli kwamba ni nafuu katika matumizi ya kila siku, lakini gharama ya awali ni kikwazo kisichoweza kushindwa kwa watu wengi.

Hasara nyingine, angalau katika Poland, ni idadi ndogo ya vituo maalum vya malipo. Hii inakulazimisha kutumia maduka ya kaya yasiyofaa na kuweka mipaka ya chaguo zako kwa safari ndefu.

Faraja ya kuendesha gari na ikolojia haipendezi sana kwa madereva ambao wanapaswa kutumia kama dola elfu 100. PLN kwa mfano dhaifu wa gari. Kana kwamba hii haitoshi, wakati wa kuendesha gari, wao hutazama mara kwa mara hifadhi ya nguvu iliyobaki, kwa sababu wako mbali na nyumbani, au hata zaidi kwa kituo cha malipo cha karibu.

Una maoni gani kuhusu mafundi umeme? Shiriki maoni yako katika maoni!