Magari ya umeme ya General Motors ya baadaye kufunua tasnia ya kwanza mfumo wa usimamizi wa betri isiyo na waya

DETROIT  General Motors itakuwa mtengenezaji wa otomatiki wa kwanza kutumia mfumo wa usimamizi wa betri usiotumia waya, au wBMS, kwa magari ya umeme yanayozalishwa kwa wingi. Mfumo huu usiotumia waya, uliotengenezwa kwa ushirikiano wa Vifaa vya Analogi, Inc., utakuwa sababu kuu katika uwezo wa GM wa kuwasha aina nyingi tofauti za magari ya umeme kutoka kwa pakiti ya betri ya kawaida.  

WBMS inatarajiwa kuharakisha wakati wa kuuza kwa EVs za Ultium zinazotumiwa na GM kwani haichukui muda kuunda mifumo maalum ya mawasiliano au kuunda tena michoro tata za wiring kwa kila gari mpya. Badala yake, wBMS inasaidia kuhakikisha kutoweka kwa betri za Ultium kwa safu ya baadaye ya GM inayotengeneza bidhaa na sehemu anuwai za gari, kutoka kwa malori mazito hadi kwa magari yenye utendaji mzuri.

Sawa na muundo wa vifurushi vya betri ya GM Ultium, ambayo ni rahisi kutosha kuingiza kemikali mpya kwa wakati wakati teknolojia inabadilika, muundo wa msingi wa wBMS unaweza kupata utendaji mpya wakati programu inakuwa inapatikana. Pamoja na sasisho za hali ya juu za hewani zinazotolewa na jukwaa jipya zaidi la GM Vehicle Intelligence, mfumo unaweza hata kuboreshwa kwa muda na huduma mpya za programu kupitia visasisho kama-smartphone.

"Uwezo na upunguzaji wa uchangamano ni mada kuu ya betri zetu za Ultium - mfumo wa usimamizi wa betri zisizotumia waya ni kichocheo muhimu cha unyumbufu huu wa ajabu," Kent Helfrich, mkurugenzi mkuu wa GM wa mifumo ya kimataifa ya umeme na betri. "Mfumo usiotumia waya unawakilisha mfano halisi wa usanidi wa Ultium na unapaswa kusaidia GM kuunda magari ya umeme yenye faida."

WBMS itasaidia magari ya umeme ya GM kusawazisha kemia ya vikundi vya seli za betri kwa utendakazi bora. Inaweza pia kufanya ukaguzi wa afya ya betri katika muda halisi na kulenga upya mtandao wa moduli na vitambuzi inavyohitajika ili kusaidia kudumisha afya ya betri katika maisha yote ya gari.

Kwa kupunguza idadi ya waya kwenye betri hadi asilimia 90, mfumo wa waya unaweza kusaidia kupanua kiwango cha kuchaji kwa kuwasha magari kwa jumla na kufungua nafasi zaidi ya betri zaidi. Nafasi na kubadilika iliyoundwa na kupunguzwa kwa idadi ya waya sio tu inaruhusu muundo safi, lakini pia inafanya iwe rahisi na kuboreshwa zaidi kurekebisha betri kama inahitajika na kuboresha uaminifu wa michakato ya utengenezaji.

Mfumo huu wa wireless pia hutoa matumizi ya kipekee ya betri katika matumizi ya sekondari, rahisi kuliko mifumo ya ufuatiliaji wa waya wa kawaida. Wakati uwezo wa betri zisizo na waya unapunguzwa hadi mahali ambapo sio bora tena kwa utendaji bora wa gari lakini bado hufanya kazi kama vifaa vya umeme thabiti, zinaweza kuunganishwa na betri zingine zisizo na waya kuunda jenereta safi za nishati. Hii inaweza kufanywa bila kuunda upya au kubadilisha mfumo wa usimamizi wa betri ambao kwa kawaida unahitajika kwa matumizi ya sekondari.

Mfumo wa usimamizi wa betri ya wireless ya GM unalindwa na hatua za usalama wa mtandao ambazo zinaunga mkono usanifu mpya wa umeme wa kampuni hiyo au Jukwaa la Upelelezi wa Gari. DNA ya mfumo huu inajumuisha kazi za usalama kwenye viwango vya vifaa na programu, pamoja na usalama wa wireless.

"General Motors inatayarisha njia kwa mustakabali wa umeme wote, na Vifaa vya Analogi vinajivunia kushirikiana na kiongozi huyu anayeheshimika wa tasnia ya magari kwenye magari ya kizazi kijacho ya umeme," alisema Greg Henderson, makamu mkuu wa rais wa Analog Devices, Inc. , Mawasiliano, anga na ulinzi. "Ushirikiano wetu unalenga kuharakisha mpito kwa magari ya umeme na mustakabali endelevu."

Mfumo wa ufuatiliaji wa betri isiyo na waya utakuwa wa kawaida kwa magari yote yaliyopangwa ya GM yanayotumiwa na betri za Ultium.