Kodi ya barabara ya gari la umeme
yaliyomo
Gharama ya chini isiyobadilika ya gari la umeme ni sababu ya kupunguza bei za ununuzi mara nyingi za juu. Hii inasaidiwa na ushuru wa barabara, ambayo ni sawa na euro sifuri kwa mwezi kwa gari la umeme. Lakini kodi ya magari ya umeme daima itakuwa sifuri au itaongezeka katika siku zijazo?
Ni chanzo kikubwa cha mapato kwa serikali ya nchi na majimbo: ushuru wa magari (MRB). Au, kama inaitwa pia, ushuru wa barabara. Mnamo 2019, Waholanzi walilipa takriban euro bilioni 5,9 katika ushuru wa barabara, kulingana na CBS. Na ni kiasi gani cha hiyo kilitoka kwa programu-jalizi? Hakuna euro senti moja.
Hadi 2024, punguzo la ushuru wa barabara kwa gari la umeme ni XNUMX%. Au, ili kuiweka kwa ufahamu zaidi: Wamiliki wa EV hawalipi tena MRB wala euro. Serikali inataka kutumia hii kuhimiza uendeshaji wa umeme. Baada ya yote, kununua gari la umeme ni ghali kabisa. Ikiwa gharama za kila mwezi zitapungua, kununua gari la umeme kunaweza kuvutia kifedha, angalau wazo ni.
BPM
Mpango huu wa ushuru unaelezea zaidi faida za kifedha za magari ya umeme. Chukua BPM, ambayo pia ni sifuri kwa EVs. BPM inakokotolewa kulingana na utoaji wa CO2 wa gari. Kwa hiyo, haishangazi kwamba kodi hii ya ununuzi ni sifuri. Kwa kushangaza, BPM hii itaongezeka hadi € 2025 kutoka 360. Kiwango cha alama kilichopunguzwa cha asilimia 8 hadi bei ya orodha ya € 45.000 pia ni sehemu ya mpango huu.
EVs sio za kipekee katika suala hili: pia kuna motisha za kifedha kwa mahuluti ya programu-jalizi ili kuboresha toleo la "safi". Kuna punguzo la ushuru wa barabara kwa programu-jalizi (PHEV). PHEV nia bure, punguzo la asilimia 2024 (hadi umri wa miaka 50). Asilimia hii hamsini inategemea kiwango cha gari la abiria "kawaida". Kwa maneno mengine, ukiendesha gari la petroli PHEV, ushuru wako wa barabarani utakuwa nusu ya kile gari la petroli lingekuwa katika daraja hilo la uzani.
Tatizo la motisha za kifedha ni kwamba zinaweza pia kuwa maarufu sana. Chukua, kwa mfano, mamlaka ya kodi, ambapo wafanyakazi wengi sana wamechukua fursa ya malipo ya kuachishwa kazi na matatizo katika Idara ya Serikali yamezidi kuwa mbaya. Ikiwa kila mtu ataanza kutumia magari yanayotumia umeme na mapato ya MRB yakashuka kutoka karibu euro bilioni sita kwa mwaka hadi sifuri, serikali na mikoa yote itakuwa katika matatizo makubwa.
Kodi ya barabara kwenye magari ya umeme iliongezeka
Kwa hivyo, punguzo la ushuru wa gari litapungua kutoka 2025. Mnamo 2025, madereva wa gari la umeme watalipa robo ya ushuru wa barabara, mnamo 2026 watalipa ushuru wote. Haieleweki kidogo hapa. Utawala wa Ushuru na Forodha unaandika juu ya punguzo la "magari ya kawaida". Lakini ... ni nini magari ya kawaida? Maswali kwa mamlaka ya ushuru yanaonyesha kuwa tunazungumza juu ya magari ya petroli.
Na hii ni ajabu. Baada ya yote, magari ya umeme ni nzito kwa sababu betri ni nzito sana. Kwa mfano, Tesla Model 3 ina uzito wa kilo 1831. Gari la petroli lenye uzito huu linagharimu euro 270 kwa robo kwa masharti ya MRB huko Uholanzi Kaskazini. Hii ina maana kwamba Tesla Model 3 mwaka 2026 itagharimu euro tisini kwa mwezi katika jimbo hili, ikiwa nambari hizo hazitapanda. Ambayo karibu watafanya.
Kwa kulinganisha: BMW 320i ina uzito wa kilo 1535 na inagharimu euro 68 kwa mwezi huko Uholanzi Kaskazini. Kuanzia 2026, mara nyingi, kutoka kwa mtazamo wa ushuru wa barabara, itakuwa faida zaidi kuchagua gari na injini ya petroli badala ya gari la umeme. Hii inaonekana kwa namna fulani. Kwa mfano, gari la dizeli sasa ni ghali zaidi katika suala la MRB, kama vile LPG na mafuta mengine. Kwa hiyo, katika siku za nyuma, serikali imejaribu kushawishi watu katika suala la mazingira na uwiano tofauti wa MRB, lakini kwa upande wa magari ya umeme, haipendi.
Inaonekana ni kinyume kidogo. Yeyote anayeamua kununua gari la umeme na hivyo kutoa moshi mdogo ulimwenguni kuliko yule aliye na gari la petroli anapaswa kutuzwa kwa hilo, sivyo? Baada ya yote, watu wenye diesel wakubwa wanaadhibiwa kwa ushuru wa masizi, kwa nini magari ya umeme hayatunuwi? Kwa upande mwingine, bado kuna miaka kadhaa iliyobaki hadi 2026 (na angalau chaguzi mbili). Kwa hivyo mengi yanaweza kubadilika wakati huu. Aina nyingine ya ziada ya MRB kwa magari ya umeme, kwa mfano.
Kodi ya barabara kwenye PHEV
Linapokuja suala la ushuru wa barabara, magari ya mseto yana matarajio sawa ya siku zijazo kama gari la umeme wote. Hadi 2024, unalipa nusu ya kodi ya barabara "ya kawaida". Kwenye PHEVs ni rahisi kuashiria ushuru wa "kawaida" wa barabara kuliko kwa magari ya umeme: programu-jalizi huwa na injini ya mwako ya ndani kwenye bodi. Kwa njia hii, pia utajua ni ushuru gani wa kawaida wa barabara unatozwa kwa gari hili.
Mfano: Mtu alinunua Volkswagen Golf GTE huko Uholanzi Kaskazini. Ni PHEV yenye injini ya petroli na ina uzito wa kilo 1.500. Mkoa unahusika hapa kwa sababu ya posho za mkoa zinazotofautiana kutoka mkoa hadi mkoa. Ada hizi za ziada za mkoa ni sehemu ya ushuru wa barabara ambao huenda moja kwa moja kwa mkoa.
Kwa kuwa unajua PHEV inagharimu nusu ya chaguo la "kawaida", unapaswa kuangalia MRB ya gari. gari la petroli ambayo ina uzito wa kilo 1.500. Huko Uholanzi Kaskazini, gari kama hilo hulipa euro 204 kwa robo. Nusu ya kiasi hicho ni tena € 102 na kwa hivyo kiasi cha MRB kwa Golf GTE huko Uholanzi Kaskazini.
Serikali nayo itabadilisha hilo. Mnamo 2025, ushuru wa barabara kwenye PHEVs utaongezeka kutoka 50% hadi 75% ya "kiwango cha kawaida". Kulingana na data ya sasa, Golf GTE kama hiyo inagharimu euro 153 kwa robo. Mwaka mmoja baadaye, punguzo la MRB hata lilitoweka kabisa. Kisha, kama mmiliki wa PHEV, unalipa kama mtu mwingine yeyote kwa gari la petroli linalochafua mazingira.
Mapitio ya programu-jalizi maarufu
Ili kufanya tofauti kuwa wazi zaidi, hebu tuchukue PHEV chache maarufu zaidi. Programu-jalizi maarufu zaidi labda ni Mitsubishi Outlander. Wakati madereva wa biashara bado wangeweza kuendesha SUV na nyongeza ya 2013% kwa 0, Mitsubishi haikuweza kuburutwa. Kwa Mitsu ambayo haikusafirishwa nje ya nchi, hapa kuna takwimu za MRB.
Outlander hii, ambayo Wouter aliiendesha mwishoni mwa 2013, ina uzani wa kilo 1785 bila kubeba. Mholanzi huyo wa Kaskazini sasa analipa €135 kwa kila robo. Mnamo 2025 itakuwa euro 202,50, mwaka mmoja baadaye - euro 270. Kwa hiyo Outlander tayari ni ghali zaidi kwenye MRB kuliko Golf GTE, lakini katika miaka sita tofauti itakuwa kubwa zaidi.
Mshindi mwingine wa kukodisha ni mseto wa programu-jalizi ya Volvo V60 D6. Wouter pia alijaribu hii, miaka miwili mapema kuliko Mitsubishi. Kuvutia katika gari hili ni injini ya mwako wa ndani. Tofauti na mahuluti mengine yaliyoangaziwa katika nakala hii, hii ni injini ya dizeli.
dizeli nzito
Pia ni dizeli nzito. Uzito wa barabara ya gari ni kilo 1848, ambayo inamaanisha wavu inaangukia katika daraja sawa la uzani kama Outlander. Hata hivyo, hapa tunaona tofauti kati ya petroli na dizeli: North Hollander sasa inalipa €255 kila robo mwaka kwa masharti ya MRB. Mnamo 2025, kiasi hiki kiliongezeka hadi euro 383, mwaka mmoja baadaye - angalau euro 511. Zaidi ya mara mbili ya Gofu GTE iliyopita, hivyo.
Jambo la mwisho tutakalozungumzia ni Audi A3 e-tron. Sasa tunajua lebo ya e-tron kutoka kwa SUV ya umeme, lakini katika siku za Sportback hii, bado walimaanisha PHEV. Inavyoonekana, Wouter tayari anachoshwa kidogo na PHEV kwa sababu Kasper aliruhusiwa kujaribu kuendesha mseto.
PHEV hii ina injini "tu" ya petroli na ina uzito kidogo zaidi ya Golf GTE. Audi ina uzito wa kilo 1515. Hii kimantiki inatupa nambari sawa na Gofu. Kwa hivyo sasa Mholanzi huyo wa Kaskazini analipa euro 102 kwa kila robo. Katikati ya muongo huu itakuwa euro 153, na katika 2026 itakuwa 204 euro.
Hitimisho
Jambo la msingi ni kwamba EVs (na programu-jalizi) sasa zinavutia kifedha kununua kibinafsi. Baada ya yote, gari la umeme halina thamani ya senti moja kwa suala la ushuru wa barabara. Hii itabadilika tu: kutoka 2026 utoaji huu maalum kwa magari ya umeme utatoweka kabisa. Kisha gari la umeme lita gharama sawa na gari la kawaida la petroli. Kwa kweli, kwa kuwa gari la umeme mara nyingi ni nzito, ushuru wa barabara huongezeka. Zaidi gharama kuliko chaguo la petroli. Hii inatumika pia, ingawa kwa kiwango kidogo, kwa mseto wa programu-jalizi.
Kama ilivyoelezwa, serikali bado inaweza kubadilisha hii. Kwa hivyo, onyo hili linaweza kuwa lisilo na maana baada ya miaka mitano. Lakini hii inapaswa kukumbushwa ikiwa unatafuta kununua gari la umeme au PHEV kwa muda mrefu.
