Uendeshaji wa VAZ 2112

Baada ya mfano mwingine wa kawaida wa gari la VAZ 2105, niliamua kununua gari la gharama kubwa zaidi na la kifahari la familia ya kumi ya VAZ 21124 na uwezo wa injini ya lita 1,6 na nguvu ya 92 hp, shukrani kwa kichwa chake cha injini ya kumi na sita.

Lakini hakukuwa na hamu au pesa ya kununua gari mpya, kwa hivyo uchaguzi ulianguka kwenye gari na anuwai ya kilomita 100 mnamo 000. Kwa kuwa kabla ya ununuzi, gari liliendeshwa huko Moscow, mtu angeweza kuota tu uadilifu wa mwili, ulikuwa umepigwa sana na kutu, haswa sills na kingo za chini za milango na fender. Na pia kutu imefikia paa la gari, haswa karibu na kioo cha mbele cha hizo mbili.

Injini ilikuwa tayari imechoka, kwa hivyo mtu anaweza tu kukisia juu ya mileage halisi ya gari, injini ikitikisa kila wakati, ilipiga chafya, gari ilitetemeka kana kwamba dereva ambaye ameketi nyuma ya gurudumu la gari kwa mara ya kwanza alikuwa akiendesha. Nilibadilisha kila kitu nilichoweza: seti ya plugs za cheche, waya za voltage ya juu, coil ya kuwasha na mengi zaidi, hadi gari lilianza kufanya kazi kwa kasi kwa uvivu na kwa kasi kubwa.

Sehemu ya chini ya gari mara moja ilibidi irekebishwe, ikibadilisha fani zote 4 za vituo vya magurudumu ya mbele na ya nyuma, walipiga kelele kama mbwa mwitu mwezini. Mikwaju kwenye sehemu ya mbele ilirekebishwa kwa kubadilisha viungo vyote vya mpira, lakini kuchukua nafasi ya viunzi kulistahili uwekezaji mzuri. Lakini, kwa kuwa ningeendesha gari kwa miaka kadhaa zaidi, niliamua kuibadilisha na kufanya kila kitu kwa dhamiri yangu. Shida kubwa na gari la chini lilikuwa boriti ya mbele iliyopasuka, kwa bahati nzuri, mara moja waliniletea na kuibadilisha halisi kwa nusu saa.

Ya shida kubwa na 2112 yangu, kutofaulu kwa radiator ya jiko kunaweza kuzingatiwa, na ilifanyika kama kawaida, kwa mujibu wa sheria ya ubaya, wakati wa baridi. Na kwa mfumo wa kupokanzwa wa mambo ya ndani uliovunjika, siku ya kumi na mbili yetu huwezi kwenda mbali, unaweza kufungia nyuma ya gurudumu. Kwa hiyo, uingizwaji ulikuwa wa papo hapo, na ukarabati haukuwa nafuu. Kwa upande mwingine, hakukuwa na matatizo na heater baada ya kutengeneza, ilikuwa moto hata katika cabin.

Baada ya kukarabati gari langu jipya, tayari nimefunika kilomita 60 na sijapata shida yoyote, ni vitu vya matumizi tu kwa njia ya mafuta na vichungi. Kwa kweli, pamoja na haya yote, nilibadilisha vifuniko vya kiti, kwa vile vilipigwa kwenye takataka, vifuniko vya usukani na kisu cha gearshift pia kilibadilika, na mambo ya ndani tayari yamekuwa vizuri zaidi.

Baada ya ukarabati, niliridhika kabisa na gari, ikiwa kila kitu kingekuwa hivyo bila uwekezaji, basi bei za magari ya ndani hazingekuwepo.