Maisha ya betri rafiki kwa mazingira
Akawa. Kwa mara nyingine tena, gari halingeanza. Betri iliyokufa ni sababu ya kawaida ya hali kama hizo. Kwa miaka mingi, betri pia huisha. Aidha, magari zaidi na zaidi yana vifaa vya umeme. Viti vya joto, vioo, usukani, kicheza DVD - yote haya huweka mzigo wa ziada kwenye betri.
Kabla ya kwenda kwa fundi ili kuthibitisha tuhuma zetu kuwa gari halitawasha, tunaweza kupima nyumbani ili kuona kama betri ndiyo chanzo cha tatizo. Inatosha kuwasha funguo katika kuwasha na kuangalia ikiwa taa kwenye dashibodi huwaka. Ikiwa baada ya muda fulani wanatoka na hakuna vifaa vinavyotumia sasa vya betri vinavyofanya kazi, inawezekana sana kwamba yeye ndiye anayesababisha hali hii.
- Mara nyingi sababu ya betri kuisha haraka sana ni kwamba wateja hawasomi mwongozo wa maagizo na hawawezi kutunza betri ipasavyo. Chaji haitoshi ndiyo sababu kuu ya kifo cha betri, anasema Andrzej Wolinski kutoka Jenox Accu.
Kwa uendeshaji sahihi wa betri, voltage yake lazima iwe angalau 12,7 volts. Ikiwa ni, kwa mfano, 12,5 V, betri inapaswa kuwa tayari kushtakiwa. Moja ya sababu za kushindwa kwa betri ni kushuka kwa voltage ya betri nyingi. Betri hudumu takriban miaka 3-5. Yote inategemea jinsi unavyotumia.
Huwezi kukata tamaa - unalipa
Betri ni bidhaa maalum ambazo, ikiwa zimeachwa peke yake, zinaweza kuwa tishio kwa mazingira na maisha ya binadamu. Kwa hiyo, hatuwezi kuwatupa kwenye takataka.
Betri zilizotumika huainishwa kama taka hatari zenye vipengele vyenye sumu na babuzi. Kwa hiyo, hawawezi kuachwa popote.
– Suala hili linadhibitiwa na Sheria ya Betri na Vilimbikizo, ambayo inaweka wajibu kwa wauzaji kukubali betri zilizotumika bila malipo kutoka kwa mtu yeyote anayeripoti betri hizo, anaeleza Ryszard Vasilyk, mkurugenzi wa soko la ndani la Jenox Montażatory.
Wakati huo huo, hii ina maana kwamba tangu Januari 2015, sheria hii inalazimisha kila mtumiaji wa betri ya gari kurejesha betri zilizotumiwa, ikiwa ni pamoja na wauzaji au wazalishaji wa aina hii ya vifaa.
- Aidha - muuzaji ni wajibu wa malipo ya mnunuzi kinachojulikana. amana ya PLN 30 kwa kila betri iliyonunuliwa. Ada hii haitozwi mteja anapokuja kwenye duka au huduma akiwa na betri iliyotumika, anaongeza Vasylyk.
Katika hatua yoyote ya uuzaji wa betri za gari zenye asidi ya risasi, muuzaji lazima amjulishe mnunuzi kanuni zinazotumika. Mnunuzi ana siku 30 za kurejesha betri iliyotumika na kupokea amana.
"Tunaona wazi kwamba, kutokana na kanuni hizi, betri zilizotumiwa hazijaza misitu na malisho ya Poland," anasema Ryszard Wasylyk.
Hili linatambuliwa na polisi wa manispaa na doria za mazingira zinazoshughulikia madampo pori.
“Kwa bahati mbaya, bado tunapambana na madampo haramu, kwa mfano hapa Poznań. Katika misitu ya barabara, katika maeneo yaliyoachwa, watu huhifadhi aina mbalimbali za taka - taka za kaya, vifaa vya nyumbani. Sehemu za gari kutoka kwa warsha zisizo halali mara nyingi huachwa. Cha kushangaza ni kwamba kwa miaka kadhaa sasa hatujaona betri zikitupwa kama ilivyokuwa zamani. Mabadiliko ya sheria yalimaanisha kwamba haikuwa faida kwa watu kutupa betri zao, anasema Przemysław Piwiecki, msemaji wa polisi wa manispaa huko Poznań.
Maisha ya pili ya betri
Mtengenezaji wa betri za risasi-asidi analazimika kuzihamisha kwa usindikaji na utupaji zaidi. Ili kukusanya na kutupa taka ipasavyo, kampuni za betri za gari kama vile Jenox Accu zimeweka mia kadhaa ya vituo vya kukusanya betri za gari taka kupitia mtandao wao wa vituo vya usambazaji wa huduma. Hata hivyo, si kila mtu anasadikishwa na hoja za kimazingira au kiuchumi. Kwa mtazamo wao, mbunge alitoa vikwazo.
Kwa wale ambao hawajashawishika na hoja za kimazingira au za kiuchumi, mbunge ametoa masharti ya vikwazo. Watengenezaji na wauzaji na watumiaji wote ambao hawafuati sheria za kushughulikia betri watatozwa faini.
