Sensor ya EGT, kutolea nje sensor ya joto ya gesi
Sensorer ya EGT imeundwa kuamua joto la gesi za kutolea nje. Kwa parameter hii, unaweza kuamua
ubora wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kwa kuongeza, EGT ya juu inaweza kuonyesha mfumo mbaya wa moto.
Unasakinisha sensa ya EGT?
Kwa wazi, sensor ya EGT imewekwa kwenye kila gari na nuances yake mwenyewe, lakini kanuni ya jumla inaweza kutolewa. Sensor imewekwa moja kwa moja kwenye anuwai ya kutolea nje, kwa hii unahitaji kuchimba shimo na kukata uzi, kisha unganisha sensor. Kuna maoni mengi tofauti juu ya haswa mahali ambapo ni bora kusanikisha kihisi: (ikiwa una injini ya turbo, basi inahitajika kusanikisha sensor kabla ya turbo, kwani turbine inazimisha sana joto na hautapokea data ya kuaminika. , ambayo inaweza kusababisha kuvunjika) mtu anafikiria kuwa inapaswa kuwekwa kwenye moja ya bomba nyingi za kutolea nje (katika kesi hii, ni muhimu kuamua ni yapi ya bomba nyingi za kutolea nje zilizo na joto la juu zaidi), lakini chaguo bora itakuwa kufunga sensorer kwenye pamoja ya bomba zote tofauti za kutolea nje.
Sababu zinazoathiri joto la kutolea nje la gesi
Joto la kutolea nje la gesi linaweza kuongezeka / kushuka kwa sababu kadhaa:
- Shida za mchanganyiko. Maskini sana hupunguza chumba cha mwako na, ipasavyo, husababisha kupungua kwa joto la EGT. Ikiwa mchanganyiko, badala yake, ni tajiri, basi kwa sababu ya hii, njaa ya mafuta, kupoteza nguvu na kupungua kwa joto la EGT hufanyika.
- Pia, kuongezeka kwa EGT kunaweza kuonyesha mfumo mbaya wa kupuuza.
Nakala hiyo itaongezewa na habari mpya: imepangwa kuongeza data inayojulikana kwenye modeli kuu za magari. Andika maoni yako, uzoefu wako wa kibinafsi, tutaongeza habari zote muhimu kwa nakala hiyo.
