Breki zenye ufanisi ndio msingi wa uendeshaji salama
Mfumo wa kuvunja ni sehemu muhimu sana ya gari letu - wakati haijaangaliwa mara kwa mara na, kwa hiyo, haifanyi kazi kwa ufanisi, ina athari mbaya kwa usalama wetu.
Kipengele cha msingi cha mfumo wa kuvunja ni pedi za kuvunja. Katika magari mengi, huwekwa mbele tu kwa sababu 
breki za ngoma ni za kawaida kwenye ekseli ya nyuma. Magari yaliyo na injini yenye nguvu zaidi kawaida huwa na diski za breki zilizowekwa kwenye magurudumu yote manne.
Je, ni dalili za kuvaa kwenye pedi za kuvunja?
"Unaweza kuangalia kwa urahisi unene wa bitana kwenye pedi za breki peke yako baada ya kuondoa magurudumu kupitia mashimo ya ukaguzi kwenye breki za breki. Groove katika usafi hutumiwa kuamua kiwango cha kuvaa - ikiwa haionekani tena, usafi unapaswa kubadilishwa. Kumbuka kwamba vibadala vya bei nafuu zaidi vinaweza kuwa na hasara nyingi, kama vile upinzani mdogo kwa mizigo ya mafuta na mitambo, au kutofautiana kwa sura ya calipers za kuvunja. Nyenzo za bitana za pedi kama hizo hazikidhi vigezo vilivyoainishwa mara nyingi na mtengenezaji, ambayo huathiri maisha ya huduma ya pedi, lakini mbaya zaidi huongeza umbali wa kuvunja. - Marek Godzieszka, Mkurugenzi wa Ufundi wa Auto-Boss.
Wakati wa kuchukua nafasi ya pedi, usisahau kusafisha na kulainisha miongozo ya caliper ya kuvunja, kwa sababu ufanisi wa mfumo wa kuvunja pia inategemea hiyo na hali ya diski - zile zilizo na grooves nyingi, za kina na unene mdogo kuliko ilivyoonyeshwa na mtengenezaji. inapaswa kubadilishwa. Ikiwa rekodi za kuvunja zina rangi ya wazi juu ya uso wao - kinachojulikana overheating nzito - angalia kukimbia. Diski zilizo na utokaji mwingi wa axial zinapaswa pia kubadilishwa na mpya kwa sababu kukimbia kwa kiasi kikubwa huongeza umbali wa kusimama.
Ngoma za kuvunja, ambazo katika magari mapya zimewekwa kwenye axles za nyuma, ni za kudumu zaidi kuliko diski. Breki nyingi za ngoma zina vifaa vya utaratibu otomatiki unaohusika na kuleta taya karibu na ngoma. Hata hivyo, pia kuna wale walio na marekebisho ya mwongozo - hebu tuangalie ni aina gani katika gari letu. Tunapoona kwamba mitungi ya kueneza taya kwenye ngoma inavuja, tunapaswa kuchukua nafasi yao haraka iwezekanavyo. Inafaa pia kutunza kutokwa na damu kwa mfumo wa kuvunja - aina hii ya shughuli ni bora kukabidhiwa semina. Mara kwa mara, tunapaswa pia kuangalia ikiwa maji ya kuvunja haipaswi kubadilishwa - maji ya kuvunja ni ya hygroscopic sana, inachukua unyevu na kuharibu, ambayo husababisha kudhoofika kwa breki.
"Kwa bahati mbaya, madereva mara nyingi hupuuza breki ya mkono - kwa kawaida hugundua kuhusu utendakazi wake usiofaa katika ukaguzi wa kiufundi. Breki yenye ufanisi haimaanishi usalama tu bali pia safari ya starehe - wacha tuangalie hali ya kebo, kwa sababu kawaida hushika. - anaongeza Marek Godzieszka, Mkurugenzi wa Ufundi wa Auto-Boss.
Tunapaswa kuangalia mfumo wa breki mara kwa mara - ikiwa kuna hitilafu yoyote, tuchukue mara moja - usalama wetu na wa watumiaji wengine wa barabara hutegemea.
