E-7A Wedges
USAF inamiliki E-3G Sentry ya 960th AASC na E-7A Wedgetail ya RAAF No. 2 ilipigwa picha mnamo Septemba 2019 huko Williamtown, Australia.
Jeshi la Anga la Marekani (USAF) linafikiria kupeleka ndege ya Boeing E-7A Wedgetail Airborne Early Warning and Control (AEW&C) kama warithi wa ndege ya sasa ya Boeing E-3G Sentry (AWACS). Licha ya programu nyingi za kuboresha, meli ya E-3G inazalisha gharama za uendeshaji zinazoongezeka na wakati huo huo inaonyesha upatikanaji mdogo. E-7A ni mbadala ya bei nafuu, yenye ufanisi zaidi na ya kisasa. Ndege hizi zinaendeshwa kwa mafanikio na Australia, Jamhuri ya Korea na Uturuki. E-7A pia ilinunuliwa na Uingereza, ambayo ilistaafu E-2021D (Sentry AEW.3) mnamo Julai 1.
Mnamo Februari 2021, Jenerali Kenneth S. Wilsbach, Kamanda wa Jeshi la Wanahewa la Merika katika Pasifiki (PACAF), alitaja kwanza uwezekano wa ununuzi wa haraka wa E-7A kusaidia meli ya kuzeeka ya E-3G Sentry. Iliingia huduma mwaka wa 1972, E-3 imepitia idadi ya mipango ya kisasa na matoleo ya E-3G Block 40/45 sasa yanajumuisha wengi wa meli. Kulingana na mipango rasmi ya Jeshi la Anga la Merika, shukrani kwa visasisho zaidi, E-3G inapaswa kuendeshwa hadi angalau 2035. Walakini, hizi ni ndege za umri wa miaka 40 zilizojengwa kwa msingi wa modeli ya abiria ya Boeing 1977, ambayo haijatengenezwa tangu 707. Sentry bado ina injini zinazotumia mafuta nyingi, za kizamani ambazo hazifikii viwango vyovyote vya kisasa vya mazingira, kama vile Pratt. & Whitney TF33-PW-100A . Katika Jeshi la Anga, ni washambuliaji wa kimkakati wa B-52H Stratofortress na ndege za upelelezi za E-8C JSTARS pekee zilizo na injini za familia hii. Walakini, sio kwa muda mrefu, kwani mpango wa kurejesha gari wa B-52H tayari umeanza, pamoja na kufutwa kwa E-8C.
E-7A iliyopigwa picha tarehe 14 Agosti 2014 katika Joint Base Elmendorf-Richardson huko Alaska wakati wa Mazoezi ya Bendera Nyekundu. Ndege hiyo ina rada ya kuchanganua ya kielektroniki ya Northrop Grumman MESA.
Shida za matengenezo ya injini za kizamani, mfumo wa mafuta, gia ya kutua, kudumisha hewa ya fuselage, kutu ya muundo wa fremu ya hewa, na shida za upatikanaji wa vipuri ambavyo havijatengenezwa ndio sababu kuu za upatikanaji mdogo wa uendeshaji wa E- 3G. Mnamo 2011-2019, ndege hizi zilishindwa kukidhi mahitaji ya chini katika suala hili. Mnamo 2019, uwiano wa utayari wa ndege (MCR) kwa E-3G, E-3B na E-3C ulikuwa wastani wa asilimia 74, kulingana na ripoti rasmi ya Jeshi la Anga la Merika. Hata hivyo, katika matumizi ya kila siku, uwezo wa E-3G kufanya kazi zake mara nyingi hupungua hadi 40%.
Hivi sasa, Jeshi la Anga la Merika linakamilisha uboreshaji wa meli hadi kiwango cha Block 40/45. Sambamba, programu zinafanywa ili kuboresha cabins na mifumo ya mawasiliano ya kisasa (angalia upau wa pembeni). Kufikia 2027, Jeshi la Anga linakadiriwa kutumia takriban dola bilioni 3,4 kwa miradi hii. Kwa mtazamo wa kifedha, hii sio uwekezaji bora, kwani awamu ya E-3G itaanza katika miaka michache.
Mnamo Septemba 2021, suala la ununuzi wa E-7A lilirudi kwa taarifa rasmi za Jeshi la Anga la Merika na taarifa za amri kuu. Kulikuwa na kutajwa kuwa fedha zinazowezekana kwa ununuzi wa nakala za kwanza tayari zimepangwa kwa mwaka wa fedha wa 2023. Mnamo Septemba 20, wakati wa mkutano wa Chama cha Wanajeshi wa Anga, Katibu wa Jeshi la Wanahewa la Merika Frank Kendall alisema kuna shauku fulani katika E-7A, ambayo ina uwezo mzuri sana na inaweza kuwa muhimu kwa Jeshi la Anga la Merika. Mnamo Oktoba 19, 2021, Jeshi la Wanahewa liliamuru Boeing kufanya uchunguzi wa uchambuzi wa uwezo wa E-7A katika usanidi wake wa kimsingi na kuamua ni kazi ngapi na uboreshaji utahitajika ili kukidhi mahitaji ya sasa ya Jeshi la Wanahewa. Jeshi la anga la Marekani. Inaweza kuonekana kutoka kwa hati ambazo Jeshi la Anga la Merika linapendezwa na maswala kama vile: kiwango cha usalama wa cyber wa mifumo ya elektroniki ya bodi, Mifumo ya Misheni ya Open (OMS), uwezo wa kusanidi MUOS salama (Mfumo wa Lengo la Mtumiaji wa rununu. ) na kinga ya kelele. mfumo thabiti wa urambazaji wa setilaiti GPS M-Code.
Jeshi la Wanahewa linafahamu vyema uwezo wa E-7A kupitia maingiliano ya mara kwa mara na Jeshi la Wanahewa la Australia (RAAF) wakati wa shughuli za mapigano na mazoezi ya pamoja. Waendeshaji rada wa Amerika mara nyingi huruka E-7A ya Australia kwa msingi wa kubadilishana wafanyikazi na mafunzo ya pamoja. Ikiwa Jeshi la Anga la Merika litaamua kununua E-7A, swali linabaki kuwa ni ndege ngapi zinapaswa kununuliwa. Ikiwa E-7A ilibadilisha kabisa E-3, basi kutakuwa na angalau 25-26 kati yao, ambayo 20 itakuwa katika utayari wa mara kwa mara wa kupambana. Ikiwa E-7A ingefaa tu kusaidia na kusaidia meli za E-3G, pengine ingetosha kununua nakala chache. Uzalishaji wa ndege mpya 25 au urekebishaji wa ndege zilizotumika unaweza kuchukua hadi miaka kadhaa. Hata kama ufadhili wa programu utaanza katika mwaka wa fedha wa 2023, E-7A ya kwanza haitaingia kwenye huduma hadi 2025-2026. Hii inamaanisha kuwa angalau mwanzoni, ambayo ni, mwishoni mwa muongo wa pili wa karne ya 3, Jeshi la Anga la Merika litalazimika kuendesha meli mchanganyiko ya E-7G na E-XNUMXA.
