Jaribio la jaribio la pikipiki za umeme. Zen na sanaa ya utunzaji wa pikipiki ya umeme

Kwa kweli, inahitaji matengenezo kidogo sana na ni raha ya kweli kuendesha.

Scooter ya umeme ni fursa ya kuvutia ya kuzingatia usafiri wa umma wa magurudumu mawili. Kwa kweli, inageuka sio tu rahisi na ya bei nafuu, lakini pia ya kufurahisha.

Ukubwa wa soko la pikipiki la umeme ulimwenguni linakua haraka na kufikia mauzo ya $ 2019 bilioni mnamo 1,8. Jinsi janga hilo litaathiri hii bado haijulikani, lakini kutokana na hitaji la kudumisha umbali wa kijamii, labda ni chanya kabisa. Kilichoongezwa kwenye muswada huo ni ukweli kwamba gharama za usafirishaji ziko chini kuliko usafiri wa umma.

Katika nchi nyingi pia kuna motisha inayohusishwa na uzalishaji wa zero sifuri na ujumuishaji wa kusimama kwa kuzaliwa upya. Katika Ulaya Magharibi, ukuaji wa kampuni za kukodisha e-scooter unakua kwa kasi.

Scooter wanakuwa sehemu maalum ya uhamaji wa umeme ambao unahitaji matengenezo kidogo na amani zaidi ya akili wakati unahitaji kusafiri umbali mfupi. Kuna aina tofauti, lakini scooter za mtindo wa retro kama mfano wa Motoretta hutawala.

Uchaguzi wa betri

Tofauti na magari ya kisasa ya umeme, pikipiki za umeme zinaweza kuwezeshwa sio tu na betri za lithiamu-ion, lakini pia kutoka kwa wapendao Toyota kwa mahuluti yao, hydride ya chuma ya nikeli (kwa sababu ya kiwango cha juu cha kuegemea) na asidi ya risasi iliyoingiliwa (Acid Lead Acid, SLA) ., pia huitwa "gel".

Uzito mkubwa zaidi wa mwisho unaweza kuvumiliwa kwenye gari kama pikipiki, na hitaji lake la uwezo mdogo kuliko gari. Kwa upande mwingine, betri za gel ni za bei rahisi na zinaaminika na zina hatari zaidi.

Zaidi ya asilimia 62 ya scooters ina voltage ya usambazaji wa volt 36, hisa za mifumo ya volt 24 na 48 ni karibu sawa, na mifumo zaidi ya 48 volts ina sehemu ndogo zaidi. Hata hivyo, katika siku zijazo inatarajiwa kwamba wengi watakuwa 60 na 70 mifumo ya volt.

Motoretta pia hutoa chaguzi na betri za lithiamu-ioni, lakini pikipiki nyekundu ya retro ni toleo lao la kawaida, lililo na betri ya gel, ambayo huipa tabia kubwa sana, tofauti na wepesi wa ethereal wa muundo wake wa nje.

Kusonga na kupanda ngazi sio kazi rahisi, kwa hivyo kumbuka hii wakati wa kuhifadhi ikiwa huna karakana. Kwa upande mwingine, betri yake imeunganishwa chini katika muundo wa bega thabiti, ambayo husaidia kupunguza kituo chake cha mvuto.Hii, pamoja na gurudumu kubwa la gurudumu, huchangia kuongezeka kwa utulivu wa kuendesha gari na ulinzi wa dereva.

Ili kuiweka sawa, wana stendi moja ya mguu wa goose ambayo pikipiki inaweza kuwekwa kwa muda mfupi. Kuna msaada thabiti wa trapezoidal kwa vituo vya muda mrefu.

Kuchaji hufanywa kwa kutumia chaja iliyohifadhiwa kwenye chumba chini ya kiti na tundu la upande wa volt 220. Switch kuu ya dharura iko katika compartment sawa. Karibu na kushughulikia "throttle" kuna kubadili "kazi" ya pili - inaweza kutumika kwa usalama zaidi wakati wa kuacha muda mfupi, kwa mfano kwenye mwanga wa trafiki.

Mwishowe barabarani

Katika mazoezi, kuendesha pikipiki ilikuwa rahisi zaidi kuliko ilivyotarajiwa. Sio shida kuweka usafirishaji tata (katika toleo la kawaida lina uzani wa kilo 117) mahali pamoja, halafu inachukua athari ya gyroscopic ya magurudumu yanayogeuka, ikitoa msimamo thabiti wa wima. Ni muhimu kuzoea usambazaji wa "gesi" kwa msaada wa mpini wa kulia, kwa sababu motor ya umeme kwenye kitovu hupitisha torque kubwa kwa gurudumu.

Katika mifano mpya, umeme huhakikisha kwamba hii hutokea vizuri, kwa kutumia FOC - teknolojia kwa kuanzia laini, lakini kwa hali yoyote, baada ya idadi fulani ya kuanza, mkono hutumiwa na kila kitu kinarekebishwa. Unazoea haraka sifa za gari hili, na kuzunguka kunakuwa mchezo mzuri.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ikiwa una jinsi na mahali pa kuhifadhi na malipo, gari hili hulipa kwa urahisi wa kipekee, urahisi na gharama ya chini sana - kukimbia kwa takriban kilomita 100, sawa na siku tatu au nne za kuendesha gari, itakugharimu senti 60 tu. Hata chini ya dola moja! Kiti cha faraja pia kinaruhusu mtu wa pili kubeba, na kikomo cha kasi ni 45 km / h.

Na jambo moja muhimu zaidi - unapokaribia barabara au makutano katika nchi yetu, unaweza kuhisi kwa urahisi gesi nzito na za kutosha za magari ya zamani na yaliyochoka, ambayo, kwa bahati mbaya, hufanya idadi kubwa ya jumla.

Scooter ya umeme ni hatua muhimu katika mchakato wa kutambua wajibu wa kila mmoja kwa wengine. Tabasamu za watembea kwa miguu wengi, waendesha baiskeli, na hata madereva wa magari unapowapita kwenye trafiki zinaonyesha kuwa kutumia skuta ya umeme inafaa, na jamii yetu inaelewa kuwa kuna njia za kuifanya hewa kuwa safi zaidi.