Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli wakati gesi inasisitizwa: kwa nini inaonekana, matokeo

Ni kawaida kwa mvuke unaong'aa au mweupe kuonekana kunapokuwa na baridi nje. Ikiwa tunazungumzia siku ya joto ya majira ya joto, basi kuonekana kwa mvuke hawezi kuhesabiwa haki na mambo yaliyoelezwa.

Mfumo wa kuondolewa kwa gesi zilizotimizwa hutolewa katika kila gari. Injini ya mwako wa ndani hutoa bidhaa za kuoza kwenye angahewa, kwa hivyo moshi mweupe unapoonekana kutoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli unapobonyeza gesi, hii ni tofauti ya kawaida. Jambo lingine ni ikiwa chafu inakuwa giza kwa rangi au ina harufu iliyotamkwa yenye sumu.

Moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje ni nini

Kwa asili ya chafu kutoka kwa muffler, dereva mwenye uzoefu anaweza kuamua ikiwa kila kitu kiko sawa na gari. Hue, mzunguko wa kutolea nje, wiani wake ni vigezo vinavyosaidia kutambua tatizo.

Harufu kali kutoka kwa bomba la kutolea nje

Muffler, au bomba la kutolea nje, ni kipengele muhimu cha mfumo wa kutolea nje. Mvuke kutoka kwa usindikaji wa condensate hupita kupitia kifaa, pamoja na moshi mweusi, ambayo inaonyesha malfunction.

Uchafuzi mweusi huonekana kama matokeo ya:

• reflux ya mafuta;
• uundaji wa mabaki ya mafuta ambayo hayajachomwa.

Yoyote ya sababu hizi ni matokeo ya uvaaji wa vitu vingine ndani ya injini.

Moshi mweusi kutoka kwa kutolea nje kwa kuanza kwa bidii

Ikiwa unapoanza ghafla kutoka mahali, na muffler hutoa skrini ya moshi ya tint nyeusi inayoendelea, basi unapaswa kutambua mifumo ya matengenezo ya gari lako.

Kwa nini inaonekana

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za moshi mweusi kuonekana kutoka kwa bomba la kutolea nje la gari linalotumia petroli. Unapobonyeza kanyagio cha gesi kwa kasi, mafuta hutolewa haraka.

Ikiwa pua imevaliwa au kuna mapungufu katika injini yenye mileage ya juu, basi inakuwa dhahiri kwamba mafuta hawezi kuchomwa kabisa wakati wa mzunguko uliowekwa. Jambo hili mara nyingi hujulikana kama uboreshaji zaidi wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa.

Sababu nyingine inaweza kuwa mafuta kuingia ndani ya silinda au matumizi ya malighafi ya ubora wa chini kwa kujaza injini.

Kubadilisha sehemu zilizovaliwa husaidia kutatua shida. Pamoja na kuangalia mafuta ya injini kwa mnato, kwa kutumia petroli ya hali ya juu.

Sababu za moshi wakati wa kushinikiza gesi

Kuvuta pumzi kali au kuanzia mahali husaidia kuona matatizo yaliyopo. Kivuli cha moshi kinachotoka kwenye bomba la kutolea nje ni mojawapo ya vigezo vya uchunguzi wa nje.

Nyeupe

Kwa kweli, moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje la injini ya petroli unapobonyeza gesi ni lahaja ya kawaida. Inaonekana unapoanza kuwasha injini kwa joto la hewa la -10 ° C na chini. Lakini katika kesi hii, chafu inaitwa kwa usahihi zaidi mvuke wa maji.

Wakati mashine imeegeshwa nje, sehemu zingine hupozwa kulingana na hali ya hewa. Unapobonyeza kanyagio cha gesi, mvuke hutolewa, kwani condensate imeundwa ndani ya bomba. Matone iliyobaki baada ya kuanza kwenye kukatwa kwa bomba la kutolea nje itakusaidia kuthibitisha jambo hili.

Moshi mweusi kutoka bomba la kutolea nje

Ni kawaida kwa mvuke unaong'aa au mweupe kuonekana kunapokuwa na baridi nje. Ikiwa tunazungumzia siku ya joto ya majira ya joto, basi kuonekana kwa mvuke hawezi kuhesabiwa haki na mambo yaliyoelezwa.

Kwako

Moshi wa kijivu au bluu mara nyingi hujulikana kama mafuta. Baada ya kufuta, matangazo ya greasi yanaweza kubaki kwenye kata ya bomba. Hii ina maana kwamba mafuta yaliingia kwenye mapengo ya injini, yaliwekwa kwenye silinda au pistoni. Hali hiyo ni ya kawaida katika kesi mbili:

• ikiwa una injini ya zamani yenye mileage ya juu;
• au unatumia mafuta ya maji.

Wakati wa kugundua, unapaswa kuzingatia uhusiano wa sababu:

• moshi huacha kutoka kwa bomba baada ya usawa wa injini - shida na vifuniko vikali;
• moshi wa kijivu huongezeka kwa uvivu - injini imechoka, matengenezo ya gharama kubwa yanahitajika.

Gharama ya kutengeneza au kubadilisha sehemu inahusiana moja kwa moja na utengenezaji wa mashine. Gari ghali zaidi, uwekezaji zaidi unahitajika.

Kijivu

Ikiwa pete ya moshi wa kijivu inatupwa nje wakati wa kuanza kwa kasi, basi hii ni ishara ya matatizo ndani ya mfumo wa usambazaji wa injini.

Sababu zinazowezekana:

• kuvaa pete za pistoni au kofia;
• miongozo ya valve iliyoharibiwa au iliyovaliwa.

Wakati moshi mwembamba wa kijivu unabadilika kuwa moshi mzito mweupe, shida zinahusiana na hitilafu ndani ya injini au matumizi ya mafuta ya chini ya ubora.

Sababu zinazowezekana:

• Gasket iliyovaliwa ndani ya kichwa cha silinda.
• Kupenya kwa mafuta kupitia moduli ya utupu.
• Kizuizi cha silinda kimepasuka, au uchovu umetokea katika eneo fulani.

Sababu hizi zinahitaji ukaguzi wa makini na uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa na mpya.

Kuonekana kwa moshi wakati wa kurejesha tena: sababu na matokeo

Muffler ina jukumu la njia ya kutoa gesi za kutolea nje. Rangi ya tabia ya moshi wa chafu inaweza kumwambia mmiliki mengi kuhusu jinsi injini inavyoendesha. Hizi ni aina za ishara ambazo gari lako hutoa. Ikiwa utawajibu kwa wakati unaofaa, unaweza kuepuka matokeo kama vile matengenezo ya gharama kubwa.

Sababu kuu za kuonekana kwa moshi wa rangi kutoka kwa muffler:

• ukiukwaji katika mfumo wa usambazaji wa mafuta;
• katika uendeshaji wa mfumo wa baridi;
• kuvaa sehemu.

Kawaida, malfunctions inaweza kuhukumiwa na udhihirisho wa dalili zinazofanana:

• ukianza injini "baridi", basi unapata shida kila wakati;
• kwa uvivu na chini ya mzigo, injini haina msimamo;
• usomaji wa tachometer sio mara kwa mara;
• unaona kuongezeka kwa matumizi ya petroli au mafuta ya injini;
• wakati wa safari, kuna kupungua kwa nguvu kwa ujumla.

Ukikosa ishara na usizijibu kwa wakati unaofaa, injini itaisha haraka. Kwa muda mfupi itakuja hali ambayo itahitaji marekebisho makubwa.

Ni hatari hasa wakati mchanganyiko wa mafuta-hewa umejaa sana. Matokeo ya jambo kama hilo huwa ya kusikitisha kila wakati. Injini inahitaji kubadilishwa kwa muda mfupi.

Ikiwa haukuona mabadiliko yoyote wakati wa kubadilisha mafuta au kubadili beopas ya hali ya juu, basi uonyeshe gari kwa wataalamu haraka au ushughulikie shida mwenyewe.

Nini cha kufanya ikiwa moshi unaonekana na tint wakati unasisitiza gesi kwa kasi

Kuanza kwa kasi kutoka mahali husababisha wingu la gesi ya kutolea nje - hii ni tofauti ya maendeleo ya kawaida ya matukio. Wakati moshi hauacha, mara kwa mara unaambatana na safari zako, kwa kiwango cha chini na mizigo ya juu, basi tunazungumza juu ya malfunctions.

Ni hatari sana kupuuza kuonekana kwa moshi mnene wa hudhurungi au mweusi. Matukio kama haya yanaweza kuonyesha kuvaa kwa sehemu: nozzles, pistoni, mitungi. Kwa sababu ya hili, mafuta au antifreezes yanaweza kutiririka kupitia mapengo, na kujenga mazingira bora kwa ajili ya maendeleo ya soti.

Harufu ya moshi kutoka kwa kutolea nje

Ikiwa moshi una tabia ya mafuta na unafikiri uchovu, basi jaribu kuangalia toleo na chombo rahisi. Baada ya kuanza injini, subiri hadi ipate joto kabisa, na tathmini hali ya kukatwa kwa bomba la kutolea nje.

Tazama pia: Jinsi ya kuweka pampu ya ziada kwenye jiko la gari, kwa nini inahitajika

Ikiwa mafuta hayana muda wa kuchoma, basi matone yanabaki kwenye chuma. Wakati mafusho yanatokea ndani, chembe za masizi zitaonekana kwenye bomba. Kwa hitimisho hili, unaweza kuwasiliana na kituo cha huduma au kufanya uchunguzi wa ndani wa kujitegemea.

Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati wa kuongeza kasi ngumu inaweza kuwa moja ya tofauti za kawaida au ushahidi wa malfunction. Inategemea sifa za chafu: kutoka kwa kivuli cha wingu hadi kiwango cha wiani na mzunguko wa tukio.

Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje. Aina na sababu