Ndege mbili-molekuli. Ni nini, jinsi inavyofanya kazi

Idadi kubwa ya vitengo vimejumuishwa kwenye kifaa cha kupitishia gari. Vile vile hutumika kwa injini inayofanya kazi kwa kanuni ya mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kuna vitu ambavyo vimewekwa kwenye tovuti ya mwingiliano wa nodi zingine.

Miongoni mwa sehemu hizi ni flywheel. Katika toleo la kawaida, hii ni kitu cha kuaminika ambacho hukosa mara chache, na katika tukio la kuvunjika, dereva hutumia pesa kidogo (wakati mwingine ukarabati unaweza kufanywa peke yao ikiwa una vifaa muhimu).

Ili kuongeza faraja wakati wa operesheni ya injini, wahandisi wameunda muundo wa flywheel mbili-molekuli. Sehemu kama hiyo inahakikisha kuondolewa kwa mitetemo mingi inayotokana na gari, lakini ikivunjika, inakuwa maumivu ya kichwa halisi na shimo kubwa nyeusi kwenye mkoba wa mmiliki wa gari.

Fikiria sifa za sehemu hii ya vipuri, jinsi inavyofanya kazi, ni nini malfunctions na jinsi ya kurekebisha.

Je! Ni Flywheel ya Dual Mass?

Flywheel mbili-molekuli ni sehemu inayojumuisha diski mbili, kati ya ambayo kuna vifaa vingi ambavyo hufanya kazi ya damper. Upande mmoja wa DMM umeambatanishwa na flange ya crankshaft. Kwa upande mwingine, kikapu cha clutch kimeunganishwa nayo.

Kama sehemu ya kawaida, ukingo wa gia umewekwa mwishoni mwa flywheel, ambayo gia ya kuanza imeunganishwa. Sehemu hii inahitajika kwa mwanzo wa gari.

Ikiwa flywheel ya molekuli moja ni diski tu, kwa upande mmoja ambayo crankshaft imeambatanishwa, basi muundo wa misa-mbili ni utaratibu mzima. Kifaa chake ni pamoja na vitu vifuatavyo:

• Disks mbili - msingi na sekondari. Shaft ya utaratibu wa crank imeunganishwa na moja, clutch imeunganishwa na nyingine;
• Gia ya pete ni taabu ya moto kwenye diski ya msingi;
• Flange ya sanduku la gia imewekwa kati ya rekodi. Kutoka upande wa sanduku, imewekwa kwenye diski ya sekondari. Ni flange ambayo inashirikiana na diski ya msingi. Kanuni ya ushiriki inategemea urekebishaji wa flywheel - gia, asterisk au poligoni (sura ya ukingo wa sehemu hiyo ni tofauti);
• Chemchemi - vitu vya mwisho vya flange vinapita dhidi ya kingo zake;
• Kuzaa imewekwa kati ya rekodi, ambayo inahakikisha mzunguko laini wa sehemu mbili. Kipengele hiki huondoa nguvu ya msuguano ambayo ingeibuka kati ya rekodi ikiwa wangewasiliana.

Hivi ndivyo toleo la kawaida la flywheel ya misa mbili linaonekana. Kuna marekebisho mengine, katika muundo wa ambayo sehemu za maumbo tofauti zinaongezwa, ambayo hutoa kuaminika zaidi kwa kitu hicho. Walakini, kanuni ya utendaji inabaki ile ile.

Je! Flywheel ni nini?

Injini yoyote hutetemeka wakati wa operesheni. Kwa kuongezea, haitegemei mipangilio na ubora wa maelezo. Shida ni kwamba kila kitengo cha kikundi cha silinda-pistoni husababishwa katika mlolongo fulani. Wakati taa ya BTC imeundwa kwenye silinda, kasi ya kasi ya pistoni hufanyika. Hii husababisha torque isiyo sawa kufikishwa kwenye sanduku la gia.

Kadiri revs zinavyoongezeka, nguvu isiyo na nguvu hulipa fidia kwa sababu hii kidogo, lakini mitetemo haijaondolewa kabisa. Sio wazi sana - zina ukubwa mdogo sana na hufanyika mara nyingi sana. Walakini, athari hii bado ina athari mbaya kwa vifaa vya usafirishaji.

Kila mabadiliko ya kisasa ya sanduku za gia, kwa mfano, roboti au mitambo, kwa sababu ya ugumu wa mpangilio, inahitaji kupunguzwa kwa mitetemo inayotokana na motor. Hapo awali, walijaribu kupigania hii kwa msaada wa chemchemi katika kifaa cha maambukizi, lakini maendeleo kama hayo hayakuonyesha ufanisi wao.

Hapo awali, clutch ilikuwa na vifaa vya kutetemesha mtetemeko. Walakini, ICE za kisasa huendeleza nguvu zaidi kwa kiwango sawa au hata kidogo. Kwa sababu ya hii, nguvu ya mitetemo kama hiyo imeongezeka, na damper haiwezi kuiondoa.

Maendeleo mapya yalinisaidia - flywheel ya misa-mbili. Kipengee hiki kimeweka nafasi katika usambazaji kwa kuondoa kiboreshaji cha mtetemo wa msokoto. Hii ilirahisisha kifaa kidogo. Pia, sehemu hiyo ilianza kufanya kazi kama damper, ikiondoa vichaka kutoka kwa injini ya mwako wa ndani kadri inavyowezekana.

Hapa kuna mambo kadhaa mazuri ya maendeleo haya:

• Mitikisiko ya msokoto imepunguzwa maji kwa kadiri iwezekanavyo;
• Sanduku hupata mafadhaiko kidogo yanayotokana na utaratibu yenyewe;
• Inertia katika clutch ni kivitendo kuondolewa;
• Inachukua nafasi ndogo kuliko kikapu na damper;
• Kasi ni rahisi kubadili;
• Faraja iliyoboreshwa kwa sababu ya kukosekana kwa kelele na mtetemo.

Kanuni ya uendeshaji

Wakati injini inapoanza (mwanzoni, starter inaruka diski ya msingi ya kuruka, ikijumuisha meno ya mdomo), usambazaji wa mafuta na mifumo ya kuwasha imeamilishwa. Kisha motor hufanya kazi kwa njia ya uhuru. Utaratibu wa crank hubadilisha harakati za kutafsiri kuwa za mzunguko. Wakati huo kulishwa kupitia shimoni hadi kwenye flange ambayo diski ya msingi ya flywheel imeunganishwa. Imeunganishwa na diski ya sekondari na utaratibu wa chemchemi (hufanya kama damper).

Wakati dereva anachukua gia, mzunguko kutoka kwa flywheel hupitishwa kwa shimoni la kuingiza maambukizi. Lakini mara tu kanyagio wa clutch inapotolewa, sanduku la gia yenyewe na chasisi huunda upinzani wa torque.

Pikipiki yenye nguvu inaendelea kuzunguka crankshaft, lakini chini ya mzigo. Wakati huo huo, kozi yake inakuwa ya vipindi, na laini ya mzunguko inasumbuliwa - motor ina nguvu zaidi, jezi zinajulikana zaidi.

Ni utaratibu wa damper ambao ni sehemu ya muundo wa kuruka kwa ndege ambao unachukua mitetemo kama hii iwezekanavyo. Kwanza, diski ya msingi inasisitiza chemchemi, na kisha tu, kwa upeo wake wa juu, diski ya sekondari imewekwa mwendo, ambayo uso wa msuguano wa diski ya clutch tayari umeunganishwa.

Jinsi ya kuchagua flywheel na ni kampuni gani ya kununua?

Kabla ya kuendelea na uteuzi wa flywheel mpya, ni muhimu kujua ni muundo gani unatumiwa kwenye gari fulani. Gharama ya analog moja ya molekuli itakuwa chini kuliko ile ya misa-mbili.

Watengenezaji wa gari kwa jumla wanahusika katika mkutano wa sehemu zilizopangwa tayari ambazo zinunuliwa kutoka kwa kampuni tofauti. Vile vile hutumika kwa magurudumu - zinaweza kuwa za uzalishaji tofauti, na, kama matokeo, ya ubora tofauti, ambayo pia huathiri gharama ya sehemu ya vipuri.

Wazalishaji wakuu wa flywheels mbili za molekuli

Ndege za kawaida na wenzao wa misa mbili hutengenezwa kote ulimwenguni. Ikumbukwe kwamba DMM ni tofauti kwa magari ya Uropa na mifano ya uzalishaji wa Kikorea na Kijapani.

Kampuni zifuatazo zinahusika katika utengenezaji wa vipuri vya magari ya Uropa:

• KARIBU;
• SACHS.

Na kwenye gari za Kijapani na Kikorea, viwiko vinatengenezwa na:

• MAONI;
• PHC.

Pia, wakati wa kuchagua sehemu ya ziada, ni muhimu kuzingatia kwamba wazalishaji wengine huuza bidhaa zao kwa seti - flywheel na kikapu cha clutch. Kuamua muundo wa sehemu, unahitaji kutafuta msaada kutoka kwa wataalam. Chaguo jingine ni kuchagua mfano wa chapa ya gari kwa kuichagua kutoka katalogi.

Jinsi ya kuangalia flywheel ya damper

Kuna maoni potofu ya kawaida kwamba damper flywheels ni sehemu za shida. Hii inaweza kusema juu ya muundo wa kwanza. Leo, wazalishaji wanaboresha muundo wa kitu hiki, kwa hivyo, bidhaa za hali ya juu hutolewa kwa watumiaji wa mwisho.

Ishara ya kwanza inayowafanya wenye magari wengi kuangalia DMM ni kuongezeka kwa mtetemo wakati injini inaendesha. Kwa kweli, mara nyingi athari kama hiyo inahusishwa haswa na mfumo wa mafuta, mipangilio ya muda, na pia kutofaulu kwa umeme wa gari.

Kabla ya kuondoa flywheel, inahitajika kuondoa shida ambazo zina dalili sawa na uharibifu wa flywheel. Ili kufanya hivyo, tambua gari.

DMM ni sehemu isiyoweza kutenganishwa, kwa hivyo kuvunjika kwake sio kila wakati huamua na ukaguzi wa kuona. Ili kudhibitisha kuwa flywheel sio shida, fuata utaratibu hapa chini.

Injini huanza, na kasi huinuka vizuri hadi kiwango cha juu. Unahitaji kuzishika kwa muda na kisha uzipunguze pole pole. Ikiwa hakuna kelele na mtetemo ulisikika wakati wa uchunguzi, basi utapiamlo, kwa sababu ambayo kulikuwa na tuhuma za kuvaa kwa DMM, inapaswa kutafutwa katika kitengo kingine cha gari.

Kifaa cha damper flywheel ni pamoja na chemchemi zilizo na digrii tofauti za ugumu, ambazo hupunguza mitetemo katika anuwai tofauti ya gari. Kuonekana kwa mitetemo kwa kasi fulani kunaweza kuonyesha ni kipi kipengele kimeshindwa - ngumu au laini.

Uharibifu na uharibifu

DMM za kisasa zina rasilimali ya kilomita 200. Ishara ambazo dereva anahitaji kulipa kipaumbele kwa flywheel ni:

• Tukio la kutetemeka kutoka kwa injini kwa kasi ya uvivu ya injini ya mwako wa ndani (kabla ya kubadilisha sehemu hii, ni muhimu kuondoa utatu wa gari, ambayo ina udhihirisho sawa), na kuonekana kwa athari kama hiyo kwa kasi tofauti kunaweza kuonyesha utendakazi tofauti katika utaratibu wa sehemu hiyo;
• Na mabadiliko ya mizigo (dereva anaanza au kuzima injini, na vile vile wakati wa kuongeza kasi), kubofya kunasikika wazi;
• Squeaks husikika wakati wa kuanza injini. Athari sawa inaweza kuonekana wakati motor inaacha. Anahisi kama mwanzilishi haachi kufanya kazi.

Dalili hizi zinaonyesha shida na flywheel au zinahitaji kubadilishwa kabisa.

Sababu za kuharibika kwa flywheel mbili-molekuli ni pamoja na:

• Kupoteza lubrication;
• Nyuso za disc zimepigwa au kuharibika;
• Kuvunjika kwa chemchemi au kadhaa mara moja;
• Kuvunjika ndani ya utaratibu.

Marekebisho mengine, kama vile kuvuja kwa grisi au kuteleza nje ya diski ya sekondari, inaweza kugunduliwa na ukaguzi wa macho wakati clutch imeondolewa. Uharibifu uliobaki hugunduliwa tu baada ya kufutwa na kugundua sehemu hiyo kwenye standi maalum.

Ukarabati wa flywheel ya misa mbili

Katika hali kama hizo, wataalam wengi wanapendekeza ubadilishaji badala ya ukarabati wa sehemu hiyo, kwani kuna mabwana wa kweli wachache ambao wanaweza kurudisha DMM kwa usahihi. Walakini, mara nyingi mmiliki wa gari anafikiria juu ya kununua mpya, lakini mabadiliko ya bajeti (katika kesi hii, itabidi ibadilishwe mara nyingi zaidi), au juu ya kupata mtaalam ambaye ana uzoefu katika kazi kama hiyo.

Kazi ya kurejesha ni pamoja na:

• Kuvunja kwa flywheel;
• Uondoaji wa vitu vilivyovunjika;
• Kubadilisha kitango - bolt ya kufunga wakati wa operesheni ya DMM inapoteza nguvu zake, kwa hivyo, wakati wa mchakato wa urejesho, ni muhimu kuzibadilisha na mpya
• Kuondoa upungufu kwenye nyuso za ndani za diski (inaonekana kila wakati, kwani chemchemi mara nyingi huwasiliana na nyuso za rekodi);
• Baada ya ukarabati, muundo lazima uwe na usawa ili sehemu yenyewe isiunde vibration;
• Kujiepusha na grisi mpya.

Kuna uharibifu ambao hufanya iwezekane kurejesha sehemu hiyo. Mifano ya hii ni nyufa na upungufu katika makazi ya flywheel. Katika kesi hii, inawezekana tu kubadilisha kipengee na kipya.

Kabla ya kuamua kurudisha DMM, unahitaji kuhakikisha kuwa bwana ana uzoefu katika kazi kama hiyo, na anaifanya kwa ufanisi (ishara ya kwanza ni uwepo wa stendi ya balancer - bila hiyo, haiwezekani kumaliza kazi hiyo). Ukweli ni kwamba mtaalam atachukua pesa nyingi kwa utaratibu huu (mara nyingi inafanana na kusanikisha sehemu mpya ya bajeti), na vifaa pia sio bei rahisi.

Swali la mwisho ni flywheel iliyotengenezwa tena itachukua muda gani? Inategemea ubora wa kazi iliyofanywa, pamoja na ubora wa vifaa vilivyotumika. Wakati mwingine rasilimali yake ni karibu sawa na analog mpya - kama elfu 150.

Hapa kuna vidokezo kukusaidia kudumisha DMM yako katika maisha yake yote, na wakati mwingine kwa muda mrefu kidogo:

• Usikiuke utaratibu wa kuchukua nafasi ya diski ya clutch;
• Unapobadilisha gia, usishushe kanyagio, lakini itoe vizuri (kwa habari zaidi juu ya jinsi ya kudumisha mtego, angalia katika nakala tofauti);
• Mtindo safi wa kuendesha gari - epuka kuteleza kwa gurudumu;
• Epuka safari za mara kwa mara kwa umbali mfupi (wakati wa kuanza / kusimama, motor ina mzigo mkubwa kwenye damper ya kifaa);
• Fuatilia mwanzo kwa hali nzuri - bendix haipaswi kucheza.

Kwa kumalizia - toleo la video la nyenzo:

Je! Flywheel ni nini? Ndege mbili-molekuli!

Maswali na Majibu:

Je, gurudumu la kuruka aina mbili ni la nini? Marekebisho haya ya flywheel inategemea motors zenye nguvu na torque ya juu. Ina uwezo wa kupunguza mitetemo na mitetemo ya msokoto kutoka kwa injini hadi kwenye sanduku la gia.

Flywheel ya Misa Mbili ni nini? Hii ni diski ambayo imeunganishwa kwenye crankshaft. Diski inayoendeshwa na kikapu cha clutch imesisitizwa kwa nguvu dhidi yake. Muundo wake una msururu wa chemchemi zinazopunguza mitetemo ya kijimbo cha crankshaft.

Je, ni nini kuua gurudumu la kuruka lenye wingi-mbili? Jamming ya mara kwa mara na kuanza kwa injini ya mwako wa ndani, kuendesha gari kwa ukali, kuongeza kasi ya gari, kuvunja injini, kuendesha gari kwa kasi ya chini (baadaye kuwasha gia ya chini kwenye vilima).

Kuna tofauti gani kati ya gurudumu la kuruka la molekuli moja na gurudumu la kuruka lenye wingi-mbili? Flywheel moja ya molekuli ni diski ya kipande kimoja bila uchafu (fidia) chemchemi (zinawekwa kwenye diski ya clutch), ambayo ina vifaa vya kuruka mbili-molekuli.