Kuendesha kwenye barafu

Icing ya magari na nyuso ni tatizo kubwa kwa madereva. Hata hivyo, unaweza kukabiliana na aura isiyofaa na kuepuka vitisho vinavyojenga.

Kusafisha gari la barafu huchukua hadi makumi kadhaa ya dakika. Lakini bila kuosha madirisha, hatupaswi kuingia ndani. njia, kwa kuwa kujulikana vizuri sio tu mahitaji rasmi ya sheria, lakini pia ni kipengele muhimu cha usalama.

De-icing inaweza kuharakishwa sana na de-icer. Maandalizi hayo yatakuwa bora katika chupa ya dawa kuliko katika erosoli, hivyo huwezi kuwa na matatizo ya kutumia katika upepo. Unaweza kununua deicer kwa takriban PLN 8 kwa nusu lita na pakiti hii ni ya kutosha kwa siku 5-7. Ikiwa hatutaki kutumia kemikali kuondoa barafu, tunatumia kikwandua barafu. Kwa bahati mbaya, wengi wao (kwa mfano, kwa zloty chache) kawaida ni zile zinazoweza kutupwa ambazo huvunja au kuvunja. Muhimu zaidi ni scrapers za gharama kubwa zaidi (kuhusu PLN 10) zilizofanywa kwa nyenzo zinazostahimili nyufa (zinazobadilika kidogo), zenye mpini mrefu (kwa muda mrefu, ndivyo barafu inavyoweza kuondolewa) na vitu vikali au vilivyounganishwa kabisa. (huharibiwa haraka wakati wa kufunua). Wakati wa kuondoa safu ya barafu au theluji iliyohifadhiwa, tahadhari karibu na kando ya kioo ili usiharibu mihuri.

Usafishaji wa glasi wa mitambo unaweza kuambatana na kuwasha injini na kusambaza hewa, lakini haifai kwa joto la chini, haifanyi kazi ya injini, na inaweza kusababisha faini (hadi PLN 300) ikiwa dereva yuko nje ya gari. gari la kukimbia. Ni muhimu kusafisha madirisha na vioo tu, lakini pia taa ya gari, ikiwa inafunikwa na theluji.   

Ili kupunguza eneo lililoondolewa barafu na theluji iliyoganda, pazia la alumini linaweza kuunganishwa kwenye kioo cha mbele wakati wa maegesho. Jalada kama hilo linapatikana kwa kuuza kwa chini ya 10 PLN.

Katika hali ya msimu wa baridi, inahitajika kuwa na matairi ya msimu wa baridi kwa usalama wa kuendesha, na ni muhimu sana kutunza shinikizo sahihi la tairi, kwani hii ina athari kubwa kwa ufanisi wa usaidizi wa breki (ABS) na udhibiti wa traction (ESP). ) mifumo.

Kuendesha gari kwenye barabara zenye barafu huongeza hatari ya kugongana au ajali. Kwa hiyo, unapaswa kuweka viti kwa usahihi mbele ya gari (migongo inapaswa kuwa katika nafasi ya wima) na vizuizi vya kichwa (kwenye ngazi ya kichwa. Tafadhali kumbuka kuwa mikanda ya kiti haiwezi kufungwa juu ya nguo za nje za baridi, ni bora kuziondoa. ) au kuzighairi.

– Iwapo mikanda haitoshei vyema dhidi ya mwili, haitaweza kukulinda kwa ufanisi. Katika tukio la ajali, ulegevu wa mkanda unaosababishwa na kuvaa ukanda kwenye nguo nene unaweza kusababisha jeraha mbaya au hata kifo, anaonya Radoslav Jaskulski, mwalimu katika shule ya udereva ya Škoda.

Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye utelezi, unapaswa kugeuza usukani kidogo iwezekanavyo, kwa sababu basi unapunguza hatari ya kupoteza traction. Ikiwa tunahitaji kubadilisha mwelekeo, kwanza tunapunguza clutch, kwa sababu basi gari linazunguka kwa uhuru na hatari ya skidding imepunguzwa. Inafaa kukumbuka kuwa wakati wa icing unahitaji kuweka umbali mkubwa kuliko kawaida kutoka kwa gari la mbele. Hii inapaswa kutegemea kasi yetu - kulingana na kanuni, ikiwa tunaendesha 30 km / h, basi umbali wa chini ni 30 m.

Wakati wowote unapohisi kama magurudumu yako yanapoteza mvutano, funga breki na ushike mara moja. Na usiruhusu kwenda, haijalishi ikiwa gari letu lina ABS au la.

“Usifanye breki kwa msukumo au hata kuacha kusimama kwa muda,” ashauri mwalimu.

Vivyo hivyo, tunaitikia tunapoteleza ghafla na kupoteza kabisa udhibiti wa gari letu - mara moja tunabonyeza kanyagio za breki na clutch. Usiachilie breki hadi gari lipate udhibiti tena au limesimama.

- Maoni ambayo bado yamehifadhiwa kati ya madereva kwamba kuongeza gesi kutaharakisha kutoka kwa skid ni makosa. Kinyume chake, katika hali kama hiyo, katika tukio la mgongano, matokeo yake yatakuwa makubwa zaidi, kwani kila kilomita ya kasi kwenye inayokuja ni hatari kubwa ya kuumia kwa washiriki wa ajali, anasema Radoslav Jaskulsky. .

Na nini cha kufanya tunapoona kwamba haiwezekani kuepuka kuanguka kando ya barabara au kugongana na nguzo, mti au gari lingine? Kisha hupaswi kubaka ama miguu au mikono. Suluhisho bora ni kukaa na mgongo wako kwenye kiti na kutegemea vipengele vya usalama ambavyo gari lina vifaa: mikanda, vizuizi vya kichwa na mito.

- Upakiaji mwingi wakati wa mgongano ni mkubwa sana kwamba hatuwezi kukaa katika nafasi yoyote iliyoamuliwa mapema. Ugumu wowote wa viungo unaweza kusababisha fractures kubwa, anaelezea mwalimu wa Škoda.