Injini za Volkswagen Amarok
Uzoefu wa kwanza wa maendeleo ya wahandisi wa wasiwasi wa Wajerumani Volkswagen AG katika uwanja wa magari ya matumizi ni mbali sana na makubwa mengine ya magari, na haswa Toyota. Usimamizi wa VW haukubadilishana kwa miaka mingi ya kope la uangalifu la gari hadi safu ya juu ya uongozi, mara moja ikiwasilisha picha ya kifahari kwa wataalamu na madereva.
Historia ya mfano
Ukweli kwamba lori la kwanza la kuchukua litaonekana kwenye mstari wa VW wa magari ya barabarani na njia za kupita ilijulikana mnamo 2005. Miaka michache baadaye, muhtasari wa lori la mzaliwa wa kwanza wa baadaye ulionekana kwenye vyombo vya habari. Serial Volkswagen Amarok aliona mwanga mnamo Desemba 2009, kwenye onyesho la magari huko Ajentina.
"Lone Wolf", kama jina lake linasikika kutoka kwa lugha ya Aleut Eskimo-Inuit, ilipokea chaguzi kadhaa za mpangilio:
- gari - 4Motion kamili, nyuma;
- idadi ya milango katika cabin - 2, 4;
- seti kamili - Trendline, Comfortline, Highline.
Kwenye jukwaa pana la mizigo, unaweza kuweka mizigo mbalimbali ya watalii, hadi ATV na mashua ya magari.
Kizazi kimoja tu cha gari kiliwasilishwa rasmi, ambacho kilibadilishwa tena mnamo 2016. Katika usanidi wa kimsingi, Amarok inaonekana ya kuvutia:
- Magurudumu 15-inchi;
- mfumo wa taa ya jukwaa la mizigo;
- antenna iliyowekwa kwenye kioo cha upande;
- mifuko ya hewa;
- mifumo ya ABS, ESP+;
- harakati msaidizi juu ya kupanda na kushuka;
- mfuko kamili wa umeme.
Kuwa ndani ya gari ni rahisi na vizuri, kwani wasafiri wanaambatana na mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa wa wamiliki na kompyuta ya muziki yenye acoustics ya Hi-Fi. Jukwaa la mizigo la gari linaweza kufanywa kwa toleo la wazi, lililofungwa au la kubadilisha. Mafundi wenye ujanja walifikia hatua ya kubadilisha gari la kubebea mizigo lenye jukwaa wazi katika umbo la parallelepiped ndani ya lori la kutupa.
Injini za Volkswagen Amarok
Kiwanda cha nguvu cha Volkswagen Amarok kinawasilishwa katika matoleo matatu tu. Injini mbili za silinda nne - injini za dizeli zenye turbo na mfumo wa kawaida wa sindano ya reli. Gari ya tatu (2967 cm3) ni maendeleo mapya ya wahandisi wa VW. Injini haziwezi kujivunia viwango vya juu vya nguvu, na hii haihitajiki. Baada ya yote, kazi kuu ya lori ya kuchukua ni kusafirisha bidhaa kwa kasi ya chini katika hali mbalimbali za barabara, na sio safari ya upepo kwenye barabara kuu za Ulaya.
| kuashiria | Aina | Kiasi, cm3 | Nguvu ya juu, kW / hp | Mfumo wa nguvu |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | mafuta ya dizeli | 1968 | 103/140 | Reli ya kawaida |
| CNEA, CSHA | dizeli ya turbo pacha | 1968 | 132/180 | Reli ya kawaida |
| nd | mafuta ya dizeli | 2967 | 165/224 | Reli ya kawaida |
Turbocharger ya injini ya CNFB ina jiometri ya kutofautiana. Kwa injini ya CNEA / CSHA, wabunifu walitoa kitengo cha compressor cha tandem, ambayo inaruhusu kuongeza nguvu hadi 180 hp. Magari yana vifaa vya usafirishaji wa mwongozo wa 6-kasi.
Injini za lita mbili zina viashiria vya ufanisi wa juu: matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja ni 7,9 na 7,5 lita, kwa mtiririko huo. Hifadhi ya nguvu ni hadi kilomita 1000 kati ya kujaza mbili. Licha ya ukweli kwamba Amarok sio gari la jiji, kiwango cha uzalishaji wa gesi hatari katika usanidi na turbodiesels ni chini kabisa - ndani ya 200 g / km.
Nini baada ya kurekebisha
Mnamo mwaka wa 2016, Volkswagen Amarok ilifanyiwa marekebisho madogo. Gari ina chaguzi tatu tofauti za gari - kamili, nyuma na tofauti. Mwisho ulipatikana kwa sababu ya usanidi wa clutch ya cam. Amarok mpya ina vifaa vya usambazaji wa moja kwa moja wa kasi 8, shukrani ambayo akiba kubwa ya mafuta hupatikana. Gari la kudumu la magurudumu yote ya "moja kwa moja" ya kasi nane ina vifaa vya tofauti vya kituo cha Torsen bila kushuka.
Injini za dizeli za lita mbili kutoka Touareg zilibadilishwa na injini mpya ya lita tatu ya V6:
- kiasi cha kazi - 2967 cm3;
- nguvu ya jumla - 224 hp;
- torque ya kiwango cha juu - 550 Nm.
Chaguzi tatu za nguvu za injini, hp/Nm: 163/450, 204/500 na 224/550. Imekusanyika 224 hp gari hutumia karibu kama vile katika mzunguko wa pamoja na injini ya lita 2 (lita 7,8).
Pembe ya camber ya block ya silinda ni 90 °. Takriban mzunguko wa miaka kumi wa operesheni ya lori ya kubebea mizigo ulionyesha kuwa hata kwa sifa za kasi ya kawaida, nguvu ya injini za lita mbili haitoshi kusafirisha hadi tani 1 ya mizigo (hadi tani 3,5 kwenye toleo na trela) juu. masafa marefu. Kubadilisha Amarok kwa injini ya V6 hutatua tatizo la ukosefu wa traction kwenye revs za chini. Mabadiliko katika kiwanda cha nguvu yaliongeza kilo 300 za uwezo kamili wa mzigo kwenye gari.
