Injini za Toyota Corolla Rumion
yaliyomo
Corolla Rumion, inayojulikana nchini Australia kama Toyota Rukus, ni gari ndogo la kituo linalozalishwa kama sehemu ya mfululizo wa Corolla katika Kanto Auto Works nchini Japan chini ya lebo ya Toyota. Gari inategemea kizazi cha pili cha Scion xB, gari sawa lakini yenye kofia tofauti, bumper ya mbele, fenda za mbele na taa za mbele.
Chaguzi Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion ilikuwa na vitengo vya nguvu vya petroli 1.5- au 1.8-lita, ambavyo vilikuwa na vifaa vya usafirishaji wa kiotomatiki bila hatua, bila kuhesabu toleo la S, ambapo waliweka lahaja rahisi na modi ya kubadili 7-kasi. Katika mashine za usanidi - S Aerotourer, pamoja na kila kitu, mbawa za kubadili kasi kwenye safu ya uendeshaji ziliwekwa.
Kuhusu sifa za nguvu za injini za Corolla Rumion, ya kawaida zaidi ya yote ni injini ya 1NZ-FE (torque ya juu zaidi ni 147 Nm) na 110 hp yake. (kwa 6000 rpm).
2ZR-FE yenye nguvu zaidi (torque ya juu - 175 Nm) iliwekwa kwenye Rumion katika matoleo mawili: kwa msingi - kutoka 128 hp. (saa 6000 rpm) kwenye magari yaliyotengenezwa kabla ya 2009; na kwa "nguvu" 136 (saa 6000 rpm) - baada ya kurekebisha tena.
Rumion iliyo na injini ya 2ZR-FAE 1.8 ilipokea ukanda wa muda wa kizazi kipya - Valvematic, ambayo hufanya injini sio tu yenye nguvu, lakini pia inakidhi viwango vya mazingira.
1NZ-FE
Vitengo vya nguvu vya laini ya NZ vilianza kutengenezwa mnamo 1999. Kwa upande wa vigezo vyao, injini za NZ ni sawa na mitambo mikubwa zaidi ya familia ya ZZ - kizuizi sawa cha aloi ya alumini isiyoweza kurekebishwa, mfumo wa ulaji wa VVTi, mlolongo wa wakati wa safu moja, na kadhalika. Hakukuwa na vifaa vya kuinua majimaji kwenye 1NZ hadi 2004.
Lita moja na nusu ya 1NZ-FE ndiyo injini ya mwako ya ndani ya kwanza na ya msingi ya familia ya TZ. Imetolewa kutoka 2000 hadi sasa.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1496 |
| Nguvu, h.p. | 103-119 |
| Matumizi, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silinda Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mifano | Allex; Mamilioni; ya sikio; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); mwangwi; Funcargo; ni Platz; Porte; Premio; Probox; Baada ya mbio; Raum; Kaa chini; Upanga; Kufanikiwa; Vitz; Je, Cypha; Je, VS; Yaris |
| Rasilimali, nje. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR ilizinduliwa katika "mfululizo" mnamo 2007. Vitengo vya mstari huu vilifanya kazi kama mbadala wa injini ya 1-lita 1.8ZZ-FE iliyokosolewa na wengi. Hasa kutoka kwa 1ZR, 2ZR ilionyesha kiharusi cha crankshaft kiliongezeka hadi 88.3 mm.
2ZR-FE ni kitengo cha msingi na marekebisho ya kwanza ya 2ZR na mfumo wa Dual-VVTi. Kitengo cha nguvu kilipokea maboresho na marekebisho kadhaa.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1797 |
| Nguvu, h.p. | 125-140 |
| Matumizi, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silinda Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Mifano | Mamilioni; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premio; Vitz |
| Rasilimali, nje. km | 250 + |
2ZR-FAE ni sawa na 2ZR-FE, lakini kwa kutumia Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1797 |
| Nguvu, h.p. | 130-147 |
| Matumizi, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silinda Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Mifano | bilioni; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Tuzo; Kuelekea; Wish |
| Rasilimali, nje. km | 250 + |
Uharibifu wa kawaida wa injini za Corolla Rumion na sababu zao
Matumizi makubwa ya mafuta ni moja wapo ya shida kuu za injini za TZ. Kawaida, "mchomaji wa mafuta" mbaya huanza nao baada ya kukimbia kwa kilomita 150-200. Katika hali hiyo, decarbonization au uingizwaji wa kofia na pete za mafuta ya mafuta husaidia.
Kelele za ziada katika vitengo vya mfululizo wa 1NZ zinaonyesha kunyoosha kwa mnyororo, ambayo pia hutokea baada ya kilomita 150-200. Tatizo linatatuliwa kwa kusakinisha mlolongo mpya wa saa.
Kasi ya kuelea ni dalili za mwili wa throttle chafu au valve isiyo na kazi. Firimbi ya injini kawaida husababishwa na ukanda wa alternator uliovaliwa, na kuongezeka kwa vibration kunaonyesha hitaji la kuchukua nafasi ya kichungi cha mafuta na / au mlima wa injini ya mbele.
Pia, kwenye injini za 1NZ-FE, sensor ya shinikizo la mafuta mara nyingi hushindwa na muhuri wa nyuma wa crankshaft huvuja. BC 1NZ-FE, kwa bahati mbaya, haiwezi kurekebishwa.
Ufungaji wa mfululizo wa 2ZR kivitendo hautofautiani na vitengo vya 1ZR, isipokuwa crankshaft na BHP, kwa hivyo utendakazi wa kawaida wa injini za 2ZR-FE / FAE hurudia kabisa shida za 1ZR-FE.
Matumizi ya juu ya mafuta ni ya kawaida kwa matoleo ya kwanza ya ZR ICE. Ikiwa mileage ni nzuri, basi unahitaji kupima ukandamizaji. Kelele zisizo za asili kwa kasi ya wastani zinaonyesha hitaji la kuchukua nafasi ya kidhibiti cha mnyororo wa wakati. Shida zilizo na kasi ya kuelea mara nyingi hukasirishwa na damper chafu au sensor yake ya msimamo. Kwa kuongeza, baada ya kilomita 50-70 kwenye 2ZR-FE, pampu huanza kuvuja na thermostat mara nyingi inashindwa, na valve ya VVTi pia inajaa.
Hitimisho
Toyota Rumion ni mchanganyiko wa kawaida wa mitindo ambayo watengenezaji magari wa Kijapani wanapenda sana. Kwa kuzingatia gharama katika soko la sekondari, marekebisho maarufu zaidi ya Rumion yanaweza kuzingatiwa yale yanayokuja na vitengo vya lita moja na nusu vya 1NZ-FE. Miongoni mwa mifano yenye nguvu zaidi ya gari hili la hatchback / kituo kwenye "sekondari" pia kuna wingi wa chaguo, ikiwa ni pamoja na matoleo na gari la gurudumu.
Kuhusu sifa za traction, tunaweza kusema kwamba injini hiyo hiyo ya lita moja na nusu haionekani kuwa haina nguvu hata kidogo, inapata kasi ya juu haraka. Walakini, Rumion ya Corolla iliyo na injini ya 2ZR-FE / FAE, ambayo bila shaka ina torque nyingi, inafanya kazi haraka zaidi.
