Injini za Suzuki Grand Vitara

Umaarufu wa Suzuki Grand Vitara ni kubwa sana kwamba kwa miaka mingi ilitolewa ulimwenguni kote na chini ya majina tofauti.

Mafanikio na utambuzi wa kimataifa unastahili - ulimwengu wa mfano katika jumla ya sifa haujui sawa.

Kwa muda mrefu, SUV ya kompakt ilibaki kuwa inayouzwa zaidi, na gari lilichukua mahali pake pazuri katika soko la Urusi, na kwa usawa na kaka ya mkono wa kulia Suzuki Escudo.

Nani alisafiri, anajua, ataelewa

Grand Vitara ni ya kuvutia na ya kipekee kwa kuwa ndiyo njia isiyo ya kawaida katika darasa lake. Kwa sababu kuna gari la kudumu la magurudumu yote, sura ya aina ya ngazi imejengwa ndani ya mwili, kuna tofauti ya kituo kati ya mbele na nyuma ya kesi ya uhamishaji, kuna mfumo wa kufuli tofauti na kasi iliyopunguzwa, ambayo hutoa uboreshaji. - sifa za barabara. Mambo ya ndani ya mfano sio kitu cha pekee, imara, mafupi, rahisi, si ya kuvutia, lakini sio ya zamani.

Katika gari la mara kwa mara la gurudumu la Kijapani kwenye wimbo, hata katika hali mbaya ya hali ya hewa - barafu, mvua, barabara ya baridi, kuna hisia ya usalama kamili na kuegemea. Ikiwa utaingia kwenye barabara mbaya zaidi, kufuli tofauti na kushuka kwa chini kutakusaidia.

Kwa kweli, lazima tukumbuke kuwa hii sio gari la kawaida la ardhi ya eneo, lakini njia ya mijini na kusimamishwa kwake ni ya chini, kibali cha ardhi ni 200 mm tu, lakini gari hufanya kazi kwa uaminifu juu yake na huenda ambapo wanafunzi wengi wa darasa watakwama. .

Kuongeza kwa hili kuegemea, haina kuvunja, ubora usio na kifani na si kuuawa, pamoja na tag bora ya bei, kupata gari waaminifu zaidi katika suala la vifaa, na uwezo wa kuvuka nchi na uwiano wa utendaji.

kidogo ya historia

Kwa kweli, 1988 inaweza kuchukuliwa kuwa mwanzo wa uumbaji, wakati Suzuki Escudo ya kwanza ilitoka. Lakini rasmi chini ya jina Grand Vitara ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1997. Huko Japani inaitwa Suzuki Escudo, Marekani inaitwa Chevrolet Tracker. Huko Urusi, kuanza kwa mauzo kulifanyika pamoja na kila mtu na kumalizika na mwisho wa uzalishaji mnamo 2014. Ilibadilishwa na Suzuki Vitara hadi 2016.

Kwanza ya kizazi kipya imepangwa 2020-2021, kulingana na meneja wa juu wa ofisi ya mwakilishi wa Urusi wa chapa, Takayuki Hasegawa, kwa sababu ya mahitaji ya kuendelea kutoka kwa wateja na wafanyabiashara wa idara hiyo, ambao wanathibitisha kuwa Urusi haina gari kama hilo. . Uwezekano mkubwa zaidi, itajengwa kwa msingi wake wa asili, na sio juu ya urithi wa Vitara bogie.

Kizazi 1 (09.1997-08.2005)

Zinauzwa tatu (toleo la juu-wazi linapatikana) na msalaba wa sura ya milango mitano na gari la gurudumu la nyuma na mfumo wa Sehemu ya 4FWD ya Sehemu, kiini chake ni uwezo wa kuunganisha / kukata mhimili wa mbele na dereva. manually kwa kasi ya si zaidi ya 100 km / h, na downshift tu katika kuacha kamili.

Mnamo 2001, safu ya mfano ilijazwa tena na muundo wa urefu (wheelbase ikawa ndefu kwa cm 32) XL-7 (Grand Escudo) na mambo ya ndani ya safu tatu kwa watu saba. Jitu hilo lina kitengo cha nguvu cha lita 6 V2,7, kinachokua hadi 185 hp.

Grand Vitara ya kwanza ina 1,6 na 2,0 petroli in-line fours na 94 na 140 hp. na V-umbo sita-silinda, kutoa hadi 158 hp. Injini ya dizeli ya lita 2 ilisafirishwa kwa nchi zingine, ikiendeleza hadi vikosi 109. Mwongozo wa bendi tano au sanduku la gia moja kwa moja la eneo 4 limeunganishwa na injini ya mwako wa ndani.

Kizazi 2 (09.2005-07.2016)

Hii ni kizazi cha kununuliwa zaidi, kilichozalishwa kwa miaka 10 bila mabadiliko makubwa, wamiliki wenye furaha ambao wamekuwa jeshi kubwa la wamiliki wa gari. Ni nini kizuri, magari yote kwa watumiaji wa ndani yalikusanyika huko Japan.

Grand Vitara ya pili ilipokea sura iliyounganishwa ndani ya mwili na gari la kudumu la magurudumu yote na kufuli tofauti na kasi ya kupunguza. Huko Japan, riwaya hiyo inapatikana katika suluhisho nne za muundo - Helly Hanson (haswa kwa wapenzi wa shughuli za nje), Salomon (trim ya chrome), Toleo la Supersound (kwa wapenzi wa muziki) na FieldTrek (vifaa vya kifahari).

Mnamo 2008, mtengenezaji alifanya uboreshaji mdogo wa kwanza - bumper ya mbele ilibadilika, viunga vya mbele vilikuwa vipya na matao ya gurudumu, grille ya radiator iliangaziwa, insulation ya kelele iliimarishwa, na onyesho lilionekana katikati ya jopo la chombo. . Toleo lililorekebishwa limepata injini mbili mpya - 2,4 lita 169 hp na yenye nguvu zaidi ya lita 3,2 233 hp. Mwisho haukuwasilishwa rasmi kwa Urusi, kama dizeli ya lita 1,9 ya Renault, ambayo ilisafirishwa kwa masoko mengine. Sanduku la gia kwa magari yote ni mwongozo wa kasi tano au kasi nne, mashine ya kielektroniki inayodhibitiwa na njia mbili - ya kawaida na ya michezo.

Kwenye mtoto mfupi wa milango mitatu ya viti vinne, ni injini ya lita 1,6 tu iliyo na 106 hp imewekwa, msingi wake ni mita 2,2, shina ndogo na viti vya nyuma ambavyo hujikunja kando. Katika usanidi wa milango mitano, abiria watano ni vizuri kabisa, na injini ya lita mbili na 140 hp. kutosha kwa ajili ya gari kamili ya kila siku katika mji. Ili kubeba mizigo mikubwa, safu ya nyuma imewekwa kwa sehemu, na kiasi cha sehemu ya mizigo huongezeka kutoka lita 275 hadi 605.

Mabadiliko ya pili katika Grand Vitara mwaka 2011 yaliathiri magari kwa soko la nje. Gurudumu la vipuri lilivunjwa kutoka kwa mlango wa compartment ya mizigo, na hivyo kupunguza urefu wa gari kwa cm 20. Kiwango cha mazingira cha injini ya dizeli kililetwa kwa kufuata Euro 5. Vifaa vyote vya msingi vilipokea gari la elektroniki katika kesi ya uhamisho kwa kuwasha / kuzima kasi iliyopunguzwa na tofauti ya kujifunga. Kitufe cha kufunga kwa kulazimishwa kiko kwenye koni ya kati.

Chaguo la ziada linapatikana - mfumo wa usaidizi wa dereva wakati wa kuendesha gari chini. Inaendelea kasi ya 5 au 10 km / h kulingana na hali ya maambukizi. Na pia mwanzoni juu ya kuongezeka na mfumo wa kuzuia skid wa ESP. Gari la milango mitatu halikupokea upitishaji ulioboreshwa, kwa hivyo haina uwezo wa kuvuka nchi.

Ni injini gani kwenye Suzuki Grand Vitara

Mfano wa injini	Aina	Kiasi, lita	Nguvu, h.p.	Toleo
G16A	petroli R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	katika mstari wa nne	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline 4-silinda	2	128-140	SGV 2.0
RF	dizeli R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz safu ya 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	petroli V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	petroli V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	petroli V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Faida zaidi

Ya faida za Suzuki Grand Vitara, mbali na moja kuu - maambukizi, pamoja na gharama, nguvu na kuegemea, utunzaji mzuri, mtu anaweza kutambua kiwango cha juu cha usalama na alama za juu zaidi kulingana na matokeo ya vipimo vya ajali.

Kwa nje, faida muhimu ni mambo ya ndani ya wasaa, kwa miguu, na vile vile juu na kwa pande, ambayo wengi katika darasa hawana. Mwonekano bora. Plastiki, ingawa ni ngumu, lakini ya hali ya juu, yenye nafasi nyingi kwa kila kitu kidogo.

... Na hasara

Kuna mapungufu, kama kila mtu mwingine. Ya muhimu - matumizi ya juu ya mafuta, kama kulipiza kisasi kwa gari-gurudumu. Katika jiji, lita 2,0 na maambukizi ya mwongozo hula hadi lita 15 kwa kilomita 100. Tunaweza kusema nini, juu ya nguvu zaidi na kwa bunduki. Kesi adimu, kwenye barabara kuu inageuka kukutana na 10 l / 100 km. Wamiliki wengi wa gari wanaona kiwango cha chini cha aerodynamics. Gari ni kelele na ngumu. Kiasi cha shina sio ndogo, lakini sura haifai - ya juu na nyembamba.

Inafaa kununua, ikiwa ni hivyo, na injini gani

Baada ya kupima faida na hasara, ndiyo. Kwa sababu kuna magari machache mazuri ya kuaminika, ya kudumu sasa. Watayarishaji kwa muda mrefu wamekuwa hawapendi kucheza kwa muda mrefu. Wanahitaji mara nyingi zaidi kubadili vipengele, sehemu, taratibu, mashine kwa mpya. Suzuki Grand Vitara sio hivyo. Kuna classics nyingi zisizo na wakati hapa ambazo zitatumika vizuri kwa miongo kadhaa.

Hakuna injini za mwako za ndani zilizo na turbo, hakuna roboti, hakuna CVT - hydromechanics laini na inayofanya kazi kwa njia isiyoonekana na rasilimali ndefu. Jambo muhimu zaidi wakati wa kununua gari la kibiashara sio kuishia na matengenezo ya gharama kubwa au uingizwaji wa mara kwa mara wa sehemu za gharama kubwa. Kuchagua Kijapani hiki pia bei itakuwa zaidi ya kutosha.

Kwa madhumuni, kwa gari la milango 5, lita mbili na abiria kwenye safari ya nje ya mji na zaidi, haitoshi. Karibu na jiji, kutoka kwa kazi, nyumbani, kwa maduka - ya kutosha. Kwa hiyo, lita 2,4 na nguvu ya 166 hp. - sawa tu, na farasi 233, ambayo hutoa lita 3,2 - nyingi sana. Kwa nguvu kama hiyo, gari ni nyepesi, inakuwa hatari, ujanja unapotea.

Kwa ujumla, gari ni prude halisi ya Kijapani, ambayo ina kila kitu unachohitaji ili kujisikia utulivu na salama barabarani, ujue na uhakikishe, na usifikiri ikiwa itanyoosha au sio kunyoosha kwenye sehemu ya barabarani. Wakati wa kuunda Grand Vitara, Suzuki haikuenda kwa urefu ili kuunda muundo wa kisasa, ukizingatia mambo muhimu.