Injini za Peugeot 806
yaliyomo
Peugeot 806 iliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwa umma katika Frankfurt Motor Show mwaka wa 1994. Uzalishaji wa serial wa mfano huo ulianza Machi mwaka huo huo. Gari iliundwa na kuendelezwa na chama cha uzalishaji cha Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot na Fiat). Wahandisi wa makampuni haya wamefanya kazi katika kuundwa kwa gari la kituo cha kiasi kimoja na uwezo ulioongezeka.
Gari iliundwa kama gari la kusudi nyingi kwa familia nzima. Peugeot 806 ilikuwa na mambo ya ndani makubwa yanayoweza kubadilika. Gari hilo likiwa na viti vyote, lingeweza kubeba hadi abiria 8. Ghorofa ya gorofa na laini ya saloon ilifanya iwezekanavyo kurekebisha mambo ya ndani na kugeuza Peugeot-806 kuwa ofisi ya simu au kitengo cha kulala.
Ergonomics ya kiti cha dereva iliendelezwa vizuri. Dari ya juu na kiti kinachoweza kubadilishwa kwa urefu kiliruhusu watu hadi urefu wa 195 cm kukaa kwa raha nyuma ya gurudumu la gari. Kiteuzi cha gia kilichojumuishwa kwenye paneli ya mbele na breki ya maegesho upande wa kushoto wa dereva iliruhusu wataalamu kuunda hali nzuri za kuzunguka kabati kutoka safu ya mbele ya viti.
Mnamo 1994, suluhisho la asili la uhandisi lilikuwa kuanzishwa kwa milango ya nyuma ya aina ya coupe kwenye muundo wa gari (upana wa mlango wa mlango ni karibu 750 mm). Hii ilifanya iwe rahisi kwa abiria kupanda safu za 2 na 3 za viti, na vile vile kuwezesha kuteremka kwao kwenye trafiki kubwa ya jiji.
Ya vipengele vya kubuni, mtu anaweza kutaja uendeshaji wa nguvu, kulingana na kasi ya injini ya mwako wa ndani. Hiyo ni, wakati wa kuendesha gari kwenye sehemu moja kwa moja za barabara kwa kasi kubwa, dereva atahisi juhudi kubwa kwenye usukani. Lakini wakati wa kufanya ujanja wa maegesho, utunzaji wa gari utakuwa mwepesi na msikivu.
Ni injini gani zilizowekwa kwenye vizazi tofauti vya magari
Kuanzia 1994 hadi 2002, minivans zinaweza kununuliwa na injini za petroli na vitengo vya nguvu vya dizeli. Kwa jumla, injini 806 ziliwekwa kwenye Peugeot-12:
| Vitengo vya nguvu vya petroli | ||||
| Nambari ya kiwanda | urekebishaji | aina ya injini | Nguvu iliyotengenezwa hp/kW | Kiasi cha kufanya kazi, angalia mchemraba. |
| XUD7JP | Sindano 1.8 | Inline, mitungi 4, V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | Sindano 2,0 | Inline, mitungi 4, V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 turbo | Inline, mitungi 4, V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 turbo | Inline, mitungi 4, V16 | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 turbo | Inline, mitungi 4, V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | Sindano 2.0 | Inline, mitungi 4, V16 | 123/89 | 1998 |
| Vitengo vya nguvu vya dizeli | ||||
| Nambari ya kiwanda | urekebishaji | aina ya injini | Nguvu iliyotengenezwa hp/kW | Kiasi cha kufanya kazi, angalia mchemraba. |
| XUD9TF | 1,9 TD | Inline, mitungi 4, V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 TD | Inline, mitungi 4, V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 TD | Inline, mitungi 4, V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | HD HD ya 2,0 | Inline, mitungi 4, V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | HD HD ya 2,0 | Inline, mitungi 4, V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | HD HD ya 2,0 | Inline, mitungi 4, V8 | 90/66 | 1996 |
Mitambo yote ya nguvu iliunganishwa na sanduku 3 za gia:
- Maambukizi mawili ya mitambo ya 5-speed manual (MESK na MLST).
- Kisanduku kimoja cha gia yenye kasi 4 kiotomatiki chenye kibadilishaji gia cha hali ya juu cha maji na kipengele cha Kufunga kwa gia zote (AL4).
Usambazaji wa mitambo na otomatiki una kiwango cha kutosha cha usalama na kuegemea. Kwa mabadiliko ya mafuta kwa wakati unaofaa, otomatiki ya 4-kasi haiwezi kusababisha shida kwa mmiliki wa gari kwa kilomita mia kadhaa.
Ambayo injini ni maarufu zaidi
Kati ya injini nyingi ambazo ziliwekwa kwenye Peugeot 806, injini tatu zilitumika sana nchini Urusi na nchi za CIS:
- 1,9 turbo dizeli yenye nguvu 92 za farasi.
- 2 lita injini ya petroli ya anga na valves 16 yenye uwezo wa farasi 123.
- 2,1 l. injini ya mwako ya ndani ya dizeli yenye turbocharged yenye uwezo wa 110 hp
Wamiliki wenye uzoefu wa 806 wanashauri kununua gari tu na sanduku la gia la mwongozo. Licha ya kuegemea juu kwa usambazaji wa kiotomatiki, haiwezi kutoa mienendo ya kutosha kwa gari iliyo na uzani wa jumla wa tani 2,3.
Ni injini gani ni bora kuchagua gari
Wakati wa kuchagua Peugeot 806, unapaswa kuzingatia marekebisho ya dizeli ya gari. Mifano na injini ya lita 2,1 ni maarufu sana katika soko la sekondari. Injini yenye index ya XUD11BTE hutoa gari kwa mienendo ya kuridhisha, pamoja na traction nzuri kwa kasi ya chini na ya kati. Wakati huo huo, injini ya mwako wa ndani ina matumizi ya chini ya mafuta (katika mzunguko wa pamoja, si zaidi ya 8,5 l / 100 km na mtindo wa kuendesha gari wastani).
Kwa mabadiliko ya mafuta kwa wakati, injini inaweza kufanya kazi hadi tani 300-400. Km. Licha ya hali ya juu, haswa na viwango vya injini za kisasa, uimara wa kitengo una idadi ya huduma za muundo ambazo unapaswa kuzingatia wakati wa operesheni yake:
- 1) Eneo la chini la tank ya upanuzi. Wakati sehemu imeharibiwa, kiasi kikubwa cha baridi hupotea. Matokeo yake, injini inazidi joto na, kwa bora, gasket ya kuzuia silinda imeharibiwa.
- 2) Kichujio cha mafuta. Kwa sababu ya ubora wa chini wa mafuta katika nchi za CIS, ni muhimu sana kubadilisha kichungi cha mafuta kwa wakati unaofaa. Usipuuze maelezo haya.
- 3) Chuja kioo. Sehemu hiyo imetengenezwa kwa nyenzo dhaifu na mara nyingi huvunjika wakati wa matengenezo.
- 4) Ubora wa mafuta ya injini. Injini ya Peugeot 806 inadai ubora wa mafuta. Tofauti kidogo, katika kesi hii, itaathiri mara moja uendeshaji wa wainuaji wa majimaji.
Ya "magonjwa" ya muda mrefu yanaweza kujulikana kuvuja kwa mafuta kutoka kwa pampu ya mafuta ya shinikizo la juu. Kwenye injini 2,1 lita. Pampu za sindano za kuzunguka za Lucas Epic zimewekwa. Utendaji mbaya huondolewa kwa kuchukua nafasi ya kit cha ukarabati.
