Injini za Peugeot 4008
yaliyomo
Katika Maonyesho ya Magari ya Geneva mnamo 2012, Peugeot, pamoja na Mitsubishi, waliwasilisha riwaya - uvukaji wa kompakt wa Peugeot 4008, ambao kwa kiasi kikubwa ulirudia mfano wa Mitsubishi ASX, lakini kwa muundo tofauti wa mwili na vifaa. Alibadilisha modeli ya Peugeot 4007, ambayo iliacha kuzunguka kwenye safu ya kusanyiko katika msimu wa kuchipua wa mwaka huo.
Kizazi cha kwanza cha crossovers cha Peugeot 4008 kilitolewa hadi 2017. Mfano mwingine kama huo ulitolewa chini ya chapa ya Citroen. Huko Uropa, injini tatu ziliwekwa kwenye Peugeot 4008: petroli moja na dizeli mbili za turbocharged.
Marekebisho na injini ya petroli yalikuwa na CVT na gari la magurudumu yote, wakati turbodiesels zilikuwa na sanduku la gia la mwongozo wa 6-kasi na gari la mbele-gurudumu au gari la magurudumu yote. Kwa Warusi, crossover ilipatikana tu na kitengo cha nguvu cha petroli.
Bei ya Peugeot 4008 kwa wanunuzi wa Kirusi ilianza kutoka rubles 1000. Zaidi ya hayo, hii ilikuwa vifaa vya msingi na mifuko miwili ya hewa, hali ya hewa, mfumo wa sauti na viti vya mbele vya joto. Waliacha kuuza mfano huu mwaka 2016, wakati gharama yake iliongezeka hadi rubles 1600.
Crossovers za kizazi cha kwanza za Peugeot 4008 zilikomeshwa mnamo 2017. Jumla ya mashine 32000 za modeli hii zilitolewa.
Kizazi cha pili cha Peugeot 4008 SUVs kilianza kuzunguka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 2016, na ilikusudiwa kuuzwa tu nchini Uchina na mahali pengine popote. Kwa ajili ya uzalishaji wao, ubia ulianzishwa katika jiji la Chengdu. Gari ina mengi sawa na mfano wa Ulaya Peugeot 3008, lakini kwa wheelbase iliongezeka kwa cm 5,5, ambayo ilitoa nafasi zaidi katika viti vya nyuma.
Gari ina injini mbili za turbocharged za petroli, maambukizi ya moja kwa moja ya Aisin yenye kasi 6 na gari la gurudumu la mbele. Mfano wa Peugeot 4008 wa kizazi cha pili unauzwa nchini China kutoka $ 27000.
Injini za kizazi cha kwanza na cha pili Peugeot 4008
Karibu injini zote zilizowekwa kwenye Peugeot 4008 zinajulikana na sifa za juu za kiufundi na za kufanya kazi. Habari kuu juu yao imeonyeshwa kwenye jedwali hapa chini.
| aina ya injini | Mafuta | Kiasi, l | Nguvu, hp kutoka. | Upeo. baridi. sasa, Nm | Kizazi |
| R4, katika mstari, anga | petroli | 2,0 | 118-154 | 186-199 | kwanza |
| R4, inline, turbo | petroli | 2,0 | 240-313 | 343-429 | kwanza |
| R4, inline, turbo | mafuta ya dizeli | 1,6 | 114-115 | 280 | kwanza |
| R4, inline, turbo | mafuta ya dizeli | 1,8 | 150 | 300 | kwanza |
| R4, inline, turbo | petroli | 1,6 l | 167 | pili | |
| R4, inline, turbo | petroli | 1,8 l | 204 | pili |
Injini za angahewa za chapa ya 4V11 (G4KD) zilizo na sindano iliyosambazwa na kiendeshi cha mnyororo wa muda zilikuwa na mfumo wa kielektroniki wa kudhibiti muda wa vali na kuinua vali MIVEC. Wanatumia lita 10,9-11,2 za petroli kwa kilomita mia moja ya njia.
Kitengo sawa, lakini turbocharged, kimuundo karibu haina tofauti na toleo la anga, isipokuwa kwa kuwepo kwa turbine inayoendeshwa na gesi za kutolea nje. Kutokana na hili, matumizi yake ya mafuta ni ya chini na ni sawa na lita 9,8-10,5 kwa kilomita mia moja ya umbali uliosafiri.
Injini ya dizeli yenye turbocharged ya lita 1,6 ina matumizi ya chini ya mafuta kati ya anuwai ya injini zilizowekwa kwenye Peugeot 4008, hutumia lita 5 tu kwa kilomita mia moja katika hali ya jiji na lita 4 kwenye barabara kuu. Takwimu hii ni ya juu kidogo kwa turbodiesel 1,8-lita - 6,6 na 5 lita, kwa mtiririko huo.
Kiongozi kati ya familia ya injini ya Peugeot 4008
Bila shaka, hii ni injini ya petroli 4V11, ambayo ina matoleo mawili: anga na turbocharged. Mbali na Peugeot 4008, injini hii ya mwako wa ndani pia imewekwa kwenye mifano mingine ya familia hii ya magari, na pia kwenye magari ya bidhaa nyingine:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Protoni Inspira.
Je, unapendelea mtambo gani wa nguvu?
Injini za 4V11 sio tu za kawaida kati ya familia nzima ya mitambo ya nguvu ambayo Peugeot 4008 crossovers ina vifaa, lakini pia inapendekezwa zaidi na wateja. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba zinapatikana katika matoleo mawili: anga na turbocharged.
Lakini jambo kuu ni faida za injini hii:
- high traction na majibu bora ya koo;
- rasilimali ya juu ya uendeshaji kutoka kilomita 250, na kwa matengenezo makubwa kuhusu kilomita milioni moja;
- uwezekano wa kurekebisha mechanically na kwa kufunga supercharger.
Kwa mujibu wa watumiaji, imeonekana kuwa ya kuaminika kabisa na bila matatizo yoyote na gari la nguvu. Kwa ajili ya matengenezo na marekebisho ya motor hii, hasa anga, fixtures tata na zana maalum hazihitajiki, hivyo kazi inaweza kufanyika peke yako katika karakana.
