Opel A14NEL, injini za A14XEL
yaliyomo
A14NEL, A14XEL injini za petroli ni vitengo vya kisasa vya nguvu kutoka Opel. Ziliwekwa kwanza chini ya kofia ya gari mnamo 2010, motors hizi bado zinazalishwa.
Injini ya A14XEL ina modeli za gari za Opel kama vile:
- Adamu;
- Astra J;
- Mbio D.
Aina zifuatazo za Opel zilikuwa na injini ya A14NEL:
- Astra J;
- Mbio D;
- Meriva B.
Data ya kiufundi ya injini ya A14NEL
Ili kuwa na wazo nzuri la jinsi injini hii ilivyo, tutafanya muhtasari wa data yote ya kiufundi juu yake katika jedwali moja ili iwe wazi:
| Uhamaji wa injini | Sentimita 1364 za ujazo |
|---|---|
| Nguvu ya kiwango cha juu | Nguvu 120 za farasi |
| Kiwango cha juu cha wakati | 175 N * m |
| Mafuta yanayotumika kwa kazi | Petroli AI-95, petroli AI-98 |
| Matumizi ya mafuta (pasipoti) | 5.9 - 7.2 lita kwa kilomita 100 |
| Aina ya injini/idadi ya mitungi | Inline / mitungi minne |
| Maelezo ya ziada kuhusu ICE | sindano ya mafuta ya multipoint |
| Chafu ya CO2 | 129 - 169 g/km |
| Kipenyo cha silinda | 72.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 82.6 mm |
| Idadi ya valves kwa silinda | Nne |
| Uwiano wa compression | 09.05.2019 |
| Kuongeza nguvu | Turbine |
| Upatikanaji wa mfumo wa kuanza-kuacha | Hiari |
Data ya kiufundi ya injini ya A14XEL
Tunatoa meza sawa kwa motor ya pili inayozingatiwa, itakuwa na vigezo vyote kuu vya kitengo cha nguvu:
| Uhamaji wa injini | Sentimita 1364 za ujazo |
|---|---|
| Nguvu ya kiwango cha juu | Nguvu 87 za farasi |
| Kiwango cha juu cha wakati | 130 N * m |
| Mafuta yanayotumika kwa kazi | AI-95 ya petroli |
| Matumizi ya mafuta (pasipoti ya wastani) | Lita 5.7 kwa kilomita 100 |
| Aina ya injini/idadi ya mitungi | Inline / mitungi minne |
| Maelezo ya ziada kuhusu ICE | sindano ya mafuta ya multipoint |
| Chafu ya CO2 | 129 - 134 g/km |
| Kipenyo cha silinda | 73.4 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 82.6 - 83.6 milimita |
| Idadi ya valves kwa silinda | Nne |
| Uwiano wa compression | 10.05.2019 |
| Upatikanaji wa mfumo wa kuanza-kuacha | Haijatolewa |
Vipengele vya ICE A14XEL
Ili kupata torque ya kutosha kwa kiasi kidogo cha gari, ina vifaa vya mifumo ifuatayo:
- mfumo wa sindano iliyosambazwa;
- Twinport ulaji mbalimbali;
- mfumo wa kurekebisha muda wa valve, ambayo hutafsiri injini hii ya mwako ndani ya mfululizo wa kisasa wa EcoFLEX.
Lakini uwepo wa mifumo hii yote ngumu bado haifanyi injini hii kuwa "nyepesi ya trafiki", ni injini kwa wale wanaopenda kusafiri kwa kipimo na kuokoa mafuta. Asili ya motor hii sio ya mchezo kabisa.
Vipengele vya ICE A14XEL
Karibu wakati huo huo na A14XEL, motor nyingine iliundwa, ambayo ilikuwa na alama ya A14XER.
Tofauti yake kuu ilikuwa katika mipangilio ya kompyuta na mfumo wa muda wa valve, yote haya yalisaidia kuongeza nguvu kwenye kitengo cha nguvu, ambacho kilikuwa hakina mfano wake.
Injini hii inavutia zaidi, ni ya furaha zaidi na yenye nguvu. Pia sio kutoka kwa safu ya michezo, lakini haina tabia ya "mboga" kama A14XEL ICE iliyojadiliwa hapo juu. Matumizi ya mafuta ya injini hii ni ya juu kidogo, lakini bado kitengo hiki cha nguvu kinaweza kuitwa kiuchumi sana.
Rasilimali ya magari
Kiasi kidogo - rasilimali ndogo. Sheria hii inaeleweka, lakini injini hizi zinaweza kuitwa kuwa ngumu kwa idadi yao. Ikiwa unatunza injini, kuihudumia kwa usahihi na kwa wakati, basi unaweza kuendesha kilomita elfu 300 hadi "mji mkuu". Kizuizi cha injini ni chuma cha kutupwa, inaweza kuwa na kuchoka kurekebisha vipimo.
Mafuta
Mtengenezaji anapendekeza kujaza injini na mafuta ya SAE 10W40 - 5W. Muda kati ya mabadiliko ya mafuta ya injini haipaswi kuzidi zaidi ya kilomita elfu 15 za kutoroka.
Kwa mazoezi, wapanda magari wanapendelea kubadilisha mafuta mara mbili mara nyingi.
Hii inaleta maana kutokana na ubora wa mafuta yetu na uwezekano wa kununua mafuta ya injini ghushi. Kwa njia, injini hizi za mwako wa ndani hushughulikia mafuta ya Kirusi vizuri, matatizo na mfumo wa mafuta karibu kamwe hutokea.
Mapungufu, kuvunjika
Madereva wenye uzoefu ambao tayari wameendesha Opel za kisasa wanaweza kusema kwamba "vidonda" vya injini hizi ni vya kawaida kwa chapa, shida kuu zinaweza kutengwa kando, hizi ni pamoja na:
- jamming ya damper ya Twinport;
- operesheni sahihi na kushindwa katika mfumo wa muda wa valve;
- mafuta ya injini yanayovuja kupitia muhuri kwenye kifuniko cha valve ya injini.
Shida hizi zinaweza kutatuliwa, wafanyikazi wenye uzoefu wa vituo vya huduma wanajua juu yao. Kwa ujumla, injini za A14NEL, A14XEL zinaweza kuitwa za kuaminika na zisizo na shida, hasa kwa kuzingatia gharama zao, gharama ya matengenezo yao na kuokoa pesa kwa kuongeza mafuta.
Motors za mkataba
Ikiwa unahitaji sehemu kama hiyo ya vipuri, kuipata sio shida kabisa. Injini ni za kawaida, bei ya motor ya mkataba inategemea mwaka wa utengenezaji wa motor, pamoja na hamu ya muuzaji. Kwa kawaida, bei ya ICE ya mkataba huanza kwa rubles elfu 50 (bila viambatisho).
