Injini za Nissan VK45DD, VK45DE
Wasiwasi "Nissan" ni maarufu kwa uzalishaji wa bajeti, lakini bidhaa za ubora wa juu sana. Pamoja na hili, katika mistari ya mfano wa mtengenezaji pia kuna magari ya gharama kubwa, mtendaji au michezo.
Kwa mifano hiyo, Wajapani hutengeneza kwa kujitegemea na kutengeneza motors ambazo zina utendaji mzuri na kiwango cha juu cha kuegemea. Leo tutazungumza juu ya injini mbili za Nissan zenye nguvu - VK45DD na VK45DE. Soma zaidi juu ya dhana, historia ya uumbaji wao na vipengele vya uendeshaji hapa chini.
Kuhusu muundo na uundaji wa motors
ICE zilizozingatiwa leo mbele ya VK45DD na VK45DE ziliingia kwenye wasafirishaji wa Nissan mnamo 2001. Zilitolewa kwa miaka 9, ambayo ni, mnamo 2010, uundaji wa injini ulikoma. VK45DD na VK45DE zilibadilisha vitengo vilivyopitwa na wakati kwa mifano ya mwakilishi na michezo ya wasiwasi. Ili kuwa sahihi zaidi, vitengo vimebadilisha VH41DD/E na VH45DD/E. Ziliwekwa hasa katika Infiniti Q45, Nissan Fuga, Rais na Cima.
VK45DD na VK45DE ni silinda 8, injini za petroli zilizo na muundo ulioimarishwa na nguvu kubwa ya kutosha. Tofauti za injini zilizo na kiasi cha lita 4,5 na "farasi" 280-340 zilitoka katika toleo la mwisho. Tofauti kati ya VK45DD na VK45DE ziko katika nyanja kadhaa za ujenzi wao, ambazo ni:
- Uwiano wa compression - kwa VK45DD ni 11, na kwa VK45DE iko katika kiwango cha 10,5.
- Mfumo wa usambazaji wa nguvu - VK45DD ina malisho ya moja kwa moja chini ya udhibiti wa kitengo maalum, wakati VK45DE hutumia sindano ya mafuta yenye pointi nyingi kwenye mitungi (injector ya kawaida).
Katika vipengele vingine, VK45DD na VK45DE ni motors zinazofanana kabisa zilizojengwa kwa msingi wa block ya alumini na kichwa chake cha kawaida kwa Nissan.
Ikilinganishwa na watangulizi wao, motors hizi zina muundo wa kufikiria zaidi na ni nyepesi zaidi. Kwa wakati, VK45s zilipitwa na wakati na injini za kisasa zaidi zilikuja kuchukua nafasi yao, kwa hivyo tangu 2010 VK45DD na VK45DE hazijatolewa. Unaweza kukutana nao tu kwa namna ya askari wa mkataba, bei ambayo ni katika aina mbalimbali za rubles 100-000.
Maelezo ya VK45DD na VK45DE
| Watengenezaji | Nissan |
|---|---|
| Brand ya baiskeli | VK45DD/VK45DE |
| Miaka ya uzalishaji | 2001-2010 |
| Kichwa cha silinda | alumini |
| Chakula | sindano ya pointi nyingi / sindano ya moja kwa moja ya elektroniki |
| Mpango wa ujenzi | V-umbo |
| Idadi ya mitungi (valves kwa silinda) | 8 (4) |
| Pistoni kiharusi mm | 83 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 93 |
| Uwiano wa compression | 10,5/11 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 4494 |
| Nguvu, hp | 280-340 |
| Torque, Nm | 446-455 |
| Mafuta | petroli (AI-95 au AI-98) |
| Viwango vya mazingira | EURO-4 |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo | |
| - katika mji | 19-20 |
| - kando ya wimbo | 10-11 |
| - katika hali ya kuendesha gari iliyochanganywa | 14 |
| Matumizi ya mafuta, gramu kwa kilomita 1000 | kwa 1 000 |
| Kiasi cha njia za mafuta, l | 6.4 |
| Aina ya lubricant kutumika | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 au 10W-40 |
| Muda wa kubadilisha mafuta, km | 5-000 |
| Rasilimali ya injini, km | 400-000 |
| Kuboresha chaguzi | inapatikana, uwezo - 350-370 hp |
| Mahali pa nambari ya serial | nyuma ya kizuizi cha injini upande wa kushoto, sio mbali na unganisho lake na sanduku la gia |
| Vifaa vya Modeli | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 nissan kutoroka Rais wa Nissan nissan juu |
Kumbuka! Vitengo vinavyohusika vilitolewa tu kwa namna ya petroli inayotarajiwa. Haiwezekani kukutana na tofauti tofauti ya motors na turbine au sifa nyingine zaidi ya wale waliotajwa hapo juu.
Kukarabati na matengenezo
VK45DD na VK45DE ni motors za kuaminika sana, tunaweza kusema nini kuhusu rasilimali zao za ajabu. Kilomita nusu milioni kwa darasa la mtendaji ICE na nguvu kama hiyo ni nyingi sana. Kuna ubora sawa hata katika bidhaa za wasiwasi wa Nissan mara chache. VK45-x hawana makosa ya kawaida, hata hivyo, ni muhimu kuangalia kipengele kimoja cha kubuni kabla ya kuanza uendeshaji wao.
Tunazungumzia juu ya vichocheo vya mbele, ambavyo mara nyingi huharibiwa kutokana na mafuta duni na mizigo ya juu. Keramik zao huingia kwenye mitungi na kusababisha uharibifu usioweza kurekebishwa, unaohitaji uingizwaji kamili wa gari. Ili kuzuia hili, inatosha kuangalia vichocheo kila wakati, au tu kuzibadilisha na vizuizi vya moto na tengeneza chip. Kwa mbinu hii na matengenezo ya utaratibu, matatizo ya VK45DD na VK45DE haipaswi kutokea.
Kuhusu uboreshaji wa vitengo hivi, inakubalika kabisa. Uwezo wa motors katika swali ni 350-370 farasi na 280-340 iliyotangazwa. Kurekebisha VK45DD na VK45DE kunakuja ili kubadilisha muundo wao. Kawaida ya kutosha:
- kuboresha camshafts;
- kuimarisha CPG;
- kuboresha mfumo wa kutolea nje;
- reflash "akili".
Udanganyifu kama huo utaongeza "farasi" 30-50 kwenye kukimbia. Hakuna haja ya kufunga turbines, vifaa vya turbo na chaja zingine kwenye VK45s. Hii sio tu ya gharama nafuu katika suala la matumizi, lakini pia inathiri sana rasilimali ya injini. Ni busara zaidi na kusoma na kuandika kubadilisha tu muundo wa motors, kupata nguvu ya farasi 30-50 iliyohakikishwa na isiyo na shida. Bonasi ni nzuri sana.
