Injini za Hyundai i40
yaliyomo
Hyundai i40 ni gari kubwa la abiria iliyoundwa kwa safari ndefu. Gari hilo linatolewa na kampuni maarufu ya Hyundai ya Korea Kusini. Kimsingi, imekusudiwa kutumiwa na soko la Uropa.
Historia ya gari
Hyundai i40 inachukuliwa kuwa sedan ya darasa kamili ya D, iliyotengenezwa, kama ilivyoonyeshwa hapo awali, na kampuni ya Korea Kusini ya jina moja. Mfano huu umekusanyika nchini Korea Kusini, kwenye kiwanda cha magari, kilicho katika jiji la Ulsan.
Aina tatu za injini hutumika ndani ya gari, mbili zikitumia mafuta ya petroli na moja ya dizeli. Katika Urusi, mfano ulio na injini ya petroli tu unauzwa.
Gari ilionekana kwanza kwenye moja ya maonyesho maarufu mnamo 2011. Maonyesho hayo yalifanyika Geneva, na mara moja mtindo huu ulipata umaarufu mkubwa kati ya madereva. Inafaa kumbuka kuwa uuzaji wa mfano ulianza mwaka huo huo.
Uendelezaji wa gari ulifanyika na wataalamu wa Ujerumani ambao walifanya kazi katika kituo cha teknolojia cha Ulaya cha wasiwasi. Kama ilivyo kwa mifano ya gari iliyotengenezwa huko Uropa, chaguzi mbili za mwili zilipatikana kwa wateja mara moja - sedan na gari la kituo. Katika Urusi, unaweza kununua tu sedan.
Mwandishi wa dhana ya kubuni ya mfano alikuwa mbuni mkuu wa kituo cha teknolojia Thomas Burkle. Alifanya kazi nzuri kwa nje ya i40 na aliwasilisha mradi iliyoundwa kwa watumiaji mdogo. Hii inaelezea muonekano wa michezo wa mfano.
Inaweza kuzingatiwa kuwa katika safu ya mfano ya magari ya Hyundai, gari mpya lilisimama kati ya magari ya Elantra na Sonata. Wengi wanadhani kuwa ilikuwa Sonata ambayo ikawa mfano wa uundaji wa Hyundai i40.
Kipengele kikuu cha kiufundi cha mtindo mpya kilikuwa mfumo wa usalama ulioendelezwa vizuri. Vifaa vya msingi vya gari ni pamoja na mifuko ya hewa 7, moja ambayo iko karibu na magoti ya dereva. Pia, pamoja na mito, gari lina vifaa vya safu ya usukani, muundo wake ambao umeharibika katika mgongano ili dereva asijeruhi.
Ni injini gani zilizowekwa?
Kama ilivyoelezwa tayari, aina tatu za injini zilitumika kwenye gari. Walakini, kila mmoja wao aliandaa vizazi tofauti vya sedan maarufu na gari la kituo. Aina kuu za injini zinazotumiwa kwenye gari zinawasilishwa kwenye meza.
| Injini | Mwaka wa utengenezaji | Kiasi, l | Nguvu, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa karibu mifano sawa ya injini ilitumiwa katika vizazi vilivyotengenezwa.
Ni injini gani zinazojulikana zaidi?
Aina zote tatu za injini zinazotumiwa katika mfano huu wa gari zinachukuliwa kuwa maarufu na zinahitajika, kwa hivyo inafaa kuzingatia kila moja kwa undani zaidi.
D4FD
Kwanza kabisa, inapaswa kutajwa kuwa hadi 1989, Hyundai ilizalisha injini, muundo wake ambao ulikuwa sawa na injini za wasiwasi wa Mitsubishi, na baada ya muda mabadiliko makubwa yalitokea katika vitengo vya Hyundai.
Kwa hivyo, kwa mfano, moja ya injini mpya iliyoletwa ilikuwa D4FD. Miongoni mwa sifa za kitengo hiki cha nguvu inapaswa kuzingatiwa:
- Matumizi ya mitungi minne.
- Mafuta ya dizeli.
- Uwepo wa turbine zilizo na valves 16.
- Kiasi ni lita 1,6.
Injini inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi katika familia yake, kwa hivyo madereva wengi wanapendelea kuchagua magari yaliyo na vifaa.
G4NC
Inayofuata kwenye mstari ni injini ya G4NC, iliyotengenezwa tangu 1999. Mtengenezaji wa gari hili anahakikisha operesheni isiyo na shida kwa zaidi ya kilomita elfu 100. Vipengele vinapaswa kujumuisha:
- Uwepo wa camshafts mbili. Ziko juu ya kichwa cha silinda. Shaft ya kwanza inawajibika kwa uendeshaji wa valves za ulaji, pili hudhibiti uendeshaji wa valves za kutolea nje.
- Kurekebisha motor kwenye mito kadhaa ya kubadilika fulani. Wakati huo huo, nusu ya injini za injini zimewekwa kwenye sanduku la gia, na mito iliyobaki imewekwa kwenye gari.
- Matumizi ya fani tano kwenye crankshaft, ambayo inaonyesha nguvu ya muundo. Inafaa pia kuzingatia kuwa crankshaft imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa.
- Hakuna haja ya kurekebisha valve. Compensator Hydraulic ni wajibu kwa hili, hivyo mchakato unaweza kuitwa automatiska.
- Uwezekano wa kushikilia hadi lita 3,3 za mafuta.
- Nguvu ya injini 101 hp
Hata hivyo, licha ya vipengele vilivyopo, injini hii haipatikani uhakikisho wa wazalishaji, na uharibifu au kuvaa kwa vipengele hutokea baada ya kilomita 50-60. Hii inaweza kuepukwa tu katika kesi ya ukaguzi wa kina na wa kawaida wa kiufundi wa gari na vipengele vyake, pamoja na matengenezo ya wakati.
G4FD
ICE nyingine inayotumika katika modeli hii ni G4FD. Vipengele kuu vya kitengo ni:
- Kutumia Sindano ya moja kwa moja ya GDI.
- Utendaji wa BC na kichwa cha silinda kutoka kwa chuma chenye mabawa ni nyenzo ya kudumu.
- Uwepo wa aina nyingi za ulaji zilizotengenezwa kwa plastiki.
- Vifaa vya Camshaft na valves 16.
- Hakuna kelele wakati wa operesheni ya mnyororo.
- Uwepo wa compensators hydraulic na fozregulatory.
Wakati huo huo, inafaa kuzingatia kwamba aina nyingi za plastiki pia ni kasoro ndogo ya injini, kwani plastiki kama nyenzo sio chaguo linalofaa zaidi. Hasa ikiwa kipengele kinakabiliwa na joto la juu.
Injini ipi ni bora zaidi?
Kila moja ya injini zinazotumiwa katika mfano zinaweza kuitwa nzuri na ya ubora wa kutosha. Hata hivyo, kitengo cha nguvu cha D4FD, ambacho pia kina vifaa vya mifano ya hivi karibuni ya kizazi, kimejidhihirisha kuwa bora zaidi kuliko wengine.
Kwa hivyo, wakati wa kuchagua gari, unapaswa kuzingatia ni injini gani hii au gari hilo lina vifaa.
Matokeo yake, inapaswa kuwa alisema kuwa Hyundai i40 inafaa kwa safari za familia pamoja na iwezekanavyo. Vipimo vikubwa hutoa nafasi ya nafasi ndani ya gari, pamoja na safari ya starehe kwenye barabara za jiji na nje.
