Injini ya VW CBAB

2.0L CBAB au VW Passat B6 2.0 TDI Viainisho vya Injini ya Dizeli, Kuegemea, Maisha, Maoni, Matatizo na Matumizi ya Mafuta.

Injini ya dizeli ya Volkswagen CBAB 2.0 TDI ya lita 2.0 ilitolewa kutoka 2007 hadi 2015 na iliwekwa katika miundo mingi maarufu ya kampuni hiyo, kama vile Tiguan, Golf 6 na Passat B6. Injini hii ya dizeli imeenea sana kati yetu na inawakilishwa sana katika soko la sekondari.

Familia ya EA189 inajumuisha: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA na CLJA.

Maelezo ya injini ya VW CBAB 2.0 TDI

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1968 cm³
Kipenyo cha silinda	81 mm
Kiharusi cha pistoni	95.5 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	140 HP
Torque	320 Nm
Uwiano wa compression	16.5
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 4/5

Kulingana na katalogi, uzani wa injini ya CBAB ni kilo 165

Maelezo ya kifaa cha gari SVAV 2.0 TDI

Mnamo 2007, Volkswagen ilianzisha familia mpya ya injini za dizeli za Kawaida za Reli EA189, mmoja wa wawakilishi ambao ni kitengo cha nguvu cha lita 2.0 chini ya ishara CBAB. Ubunifu hapa ni kizuizi cha chuma cha kutupwa, kichwa cha silinda cha aluminium 16 na fidia za majimaji, ukanda wa muda, mfumo wa mafuta na pampu ya pistoni ya Bosch CP4 na injectors za piezo. Nyongeza hutolewa na turbocharger ya KKK BV43 yenye kiendeshi cha utupu cha jiometri inayobadilika.

Nambari ya injini CBAB iko mbele kwenye makutano na sanduku

Kwa kuongeza, injini hii ya dizeli ina vifaa vingi vya ulaji na flaps za swirl, valve ya umeme ya EGR na kuzuia usawa pamoja na pampu ya mafuta.

Matumizi ya mafuta ICE CBAB

Kwa mfano wa Volkswagen Passat B6 ya 2009 na maambukizi ya mwongozo:

Mji	Lita za 7.2
Fuatilia	Lita za 4.6
Imechanganywa	Lita za 5.6

Ambayo magari yalikuwa na kitengo cha nguvu cha Volkswagen CBAB

Audi

A3 2(8P)	2008 - 2013

Volkswagen

Gofu 6 (5K)	2008 - 2013
Eos 1 (1F)	2008 - 2015
Pasi B6 (3C)	2008 - 2010
Pasi B7 (36)	2010 - 2014
Passat CC (35)	2008 - 2011
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2015

Maoni juu ya injini ya SVAV, faida na hasara zake

Mabwawa:

• Kwa uangalifu sahihi, rasilimali kubwa
• Matumizi ya kawaida kwa nguvu kama hizo
• Hakuna matatizo na huduma na vipuri
• Na lifti za majimaji hutolewa

Hasara:

• Tatizo la hex pampu ya mafuta
• Jiometri ya turbine mara nyingi hushindwa
• Waingizaji wa piezo wanaogopa mafuta mabaya ya dizeli
• Inapiga valve na ukanda wa muda uliovunjika

Ratiba ya matengenezo ya injini ya mwako wa ndani ya CBAB 2.0

Masloservis

Periodicity	kila kilomita 15
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	Lita za 4.7
Inahitajika kwa uingizwaji	kuhusu lita 4.0
Ni aina gani ya mafuta	5W-30, 5W-40 *

* - na uvumilivu wa chujio cha chembe 507.00, bila hiyo 505.01

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Aina ya kiendeshi cha muda	ukanda
Rasilimali iliyotangazwa	120 km
Katika mazoezi	150 km
Kwenye mapumziko/kuruka	bend ya valve

Vibali vya valve

Marekebisho	haihitajiki
Kanuni ya marekebisho	fidia za majimaji

Uingizwaji wa vitu vya matumizi

Chujio cha mafuta	kilomita elfu 15
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 30
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 30
Spark plugs	kilomita elfu 150
Msaidizi ukanda	kilomita elfu 150
Kupoa kioevu	Miaka 7 au km 150

Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya CBAB

Pampu ya mafuta hexagons

Kitengo hiki cha nguvu kina vifaa vya kuzuia usawa, pamoja na pampu ya mafuta, ambayo inaendeshwa na ufunguo wa hex ambao ni mfupi sana. Inazima hadi kilomita 150, ambayo huzima pampu ya mafuta na kupunguza shinikizo la lubrication katika mfumo. Mnamo Novemba 000, urefu wa heksagoni isiyofaa iliongezwa na tatizo hili likatoweka.

Mfumo wa mafuta

Mfumo wa mafuta wa Bosch CP4 unachukuliwa kuwa wa kuaminika sana, lakini pia una udhaifu: ikiwa haujatunzwa vizuri, roller ya pampu ya mafuta hugeuka kwenye cam na pampu huanza kuendesha chips. Pia, mdhibiti wa shinikizo la mafuta hukaa hapa mara kwa mara, na matumizi ya mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini huathiri mara moja rasilimali ya sindano za piezo.

Turbocharger

Kwa kushangaza, turbine ya KKK BV43, pia inajulikana kama BorgWarner, sio shida, inashushwa na kiboreshaji cha utupu kwa kubadilisha jiometri, ambayo membrane hupasuka. Wakati mwingine valve ya kudhibiti turbine yenyewe inashindwa au bomba lake la utupu hupasuka.

Hasara nyingine

Kama ilivyo kwa injini yoyote ya kisasa ya dizeli, uchafuzi wa valve ya USR na vifuniko vingi vya ulaji, ambavyo pia vina utaratibu usioaminika sana, husababisha shida nyingi. Pia unapaswa kusasisha mara kwa mara utando wa kitenganishi cha mafuta kwenye kifuniko cha valve.

Mtengenezaji alitangaza rasilimali ya injini ya CBAB kwa kilomita 200, lakini pia hutumikia hadi kilomita 000.

Bei ya injini ya VW CBAB mpya na iliyotumika

Gharama ya chini	45 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	60 rubles 000
Upeo wa gharama	90 rubles 000
Injini ya mkataba nje ya nchi	800 евро
Nunua kitengo kipya kama hicho	-

ICE VW CBAB lita 2.0

90 000 rubles

Hali:	BOO
Chaguzi:	injini kamili
Kiasi cha kufanya kazi:	Lita za 2.0
Nguvu:	140 HP

* Hatuuzi injini, bei ni ya kumbukumbu