VW BKP injini
yaliyomo
Injini ya lita 2.0 ya Volkswagen BKP 2.0 TDI ilitolewa na wasiwasi kutoka 2005 hadi 2008 na iliwekwa kwenye mfano wa Passat B6, ambao ni maarufu sana katika soko letu la sekondari. Injini hii ya dizeli ilisimama kati ya analogues na sindano za pampu ya piezoelectric.
Laini ya EA188-2.0 inajumuisha injini za mwako wa ndani: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE na BRT.
Maelezo ya injini ya VW BKP 2.0 TDI
| Kiasi halisi | 1968 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano za pampu |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 140 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 81 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 95.5 mm |
| Uwiano wa compression | 18.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | TGV |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.3 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 4 |
| Rasilimali takriban | 275 km |
Uzito wa gari la BKP kulingana na orodha ni kilo 180
Nambari ya injini ya BKP iko kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Matumizi ya mafuta Volkswagen 2.0 WRC
Kwa mfano wa 2006 Volkswagen Passat na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 6.4 |
| Fuatilia | Lita za 4.0 |
| Imechanganywa | Lita za 4.9 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya BKP 2.0 l
| Pasi B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya BKP
Kushindwa kwa magari mengi kunahusishwa na sindano za pampu za piezoelectric.
Pia, injini hii ya mwako wa ndani haikupitisha shida inayojulikana na hex ya pampu ya mafuta
Kitengo hiki cha nguvu kinaweza pia kutumia mafuta katika eneo la lita 1 kwa kilomita 1000
Kwa sababu ya uchafuzi wa mazingira, jiometri ya turbine mara nyingi hukaa na kuna majosho katika msukumo.
Katika mileage ya juu, chujio cha chembe na valve ya EGR mara nyingi imefungwa kabisa
