Injini ya Volkswagen DKZA
yaliyomo
Injini ya turbo ya lita 2.0 ya Volkswagen DKZA imetolewa na wasiwasi wa Wajerumani tangu 2018 na imewekwa kwenye mifano maarufu kama vile Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia na Superb mifano. Kitengo hicho kinatofautishwa na sindano ya mafuta ya pamoja na uendeshaji wa mzunguko wa kiuchumi wa Miller.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Maelezo ya injini ya VW DKZA 2.0 TSI
| Kiasi halisi | 1984 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | FSI + MPI |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 190 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 82.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 92.8 mm |
| Uwiano wa compression | 11.6 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | Mzunguko wa Miller |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye shafts zote mbili |
| Kubadilisha mizigo | SABABU NI20 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.7 0W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 6 |
| Rasilimali takriban | 250 km |
Uzito wa injini ya DKZA kulingana na orodha ni kilo 132
Nambari ya injini ya DKZA iko kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Volkswagen DKZA
Kwa mfano wa Skoda Octavia ya 2021 na sanduku la gia la roboti:
| Mji | Lita za 10.6 |
| Fuatilia | Lita za 6.4 |
| Imechanganywa | Lita za 8.0 |
Ni mifano gani iliyo na injini ya DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - sasa |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - sasa |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - sasa |
| Karoq 1 (SASA) | 2019 - sasa |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - sasa |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - sasa |
| 3 Bora (3V) | 2019 - sasa |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - sasa |
| Passat B8 (3G) | 2019 - sasa |
| Tiguan 2 (BK) | 2019 - sasa |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - sasa |
Hasara, uharibifu na matatizo ya DKZA
Kitengo hiki cha nguvu kimeonekana hivi karibuni na takwimu za kuvunjika kwake bado ni ndogo.
Hatua dhaifu ya motor ni kesi ya muda mfupi ya plastiki ya pampu ya maji.
Mara nyingi kuna uvujaji wa mafuta mbele ya kifuniko cha valve.
Kwa safari ya nguvu sana, mfumo wa VKG hauwezi kukabiliana na mafuta huingia kwenye ulaji
Kwenye mabaraza ya kigeni, mara nyingi hulalamika juu ya shida na kichungi cha chembe cha GPF
