Injini ya Volkswagen 1.8 TSI

Moja ya safu ya EA888 ya vitengo vya nguvu ni injini ya Volkswagen 1.8 TSI. Analog ya injini ni mfano wa kiwango sawa cha TFSI, ambayo imewekwa kwenye magari ya Audi. Wasiwasi wa Ujerumani VAG hutoa marekebisho mengi, lakini yana udhaifu wa kawaida wa muundo.

Технические характеристики

Kulingana na mfano huo, 4-silinda chuma cha chuma na kichwa cha alumini iko kando ya mhimili wa gari au hela.

Tabia kuu za injini ya petroli Volkswagen 1.8 TSI:

1. Nguvu ya injini ya turbocharged 16-valve K03-K04 - 152-170 hp. Rasilimali - kilomita 350. Turbine inaunda shinikizo la ziada la 0,6 atm.
2. Dereva za utaratibu wa usambazaji wa gesi (GRM) na shafts 2 na pampu ya mafuta ni mnyororo. Pampu ya mafuta TNVD inaendeshwa na kamera ya camshaft, pampu inaendeshwa na ukanda kutoka kwa shimoni la usawa.
3. Sindano - moja kwa moja chini ya shinikizo hadi bar 150 na mfumo wa kudhibiti awamu. Mitungi Ø82,5, kiharusi cha pistoni 84,2 mm, uwiano wa ukandamizaji 9,6.
4. Kujaza mafuta 5W-30 - lita 4,6, matumizi - 0,5 kg / 1 km. Petroli AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	1798
Nguvu ya juu, h.p.	160
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	250(26)/4200 250(26)/4500
Mafuta yaliyotumiwa	AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	6.9 - 7.4
aina ya injini	Inline, 4-silinda
Ongeza. habari ya injini	DOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200
Uwiano wa compression	9.6
Kipenyo cha silinda, mm	81 - 82.5
Pistoni kiharusi mm	84.2 - 86.4
Kuongeza nguvu	Turbine
Chafu ya CO2 kwa g / km	158 - 171
Idadi ya valves kwa silinda	4
Anza-kuacha mfumo	hiari

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya injini imetiwa alama mwisho wa bomba lake, kwenye makutano na sanduku la gia.

Marekebisho

Mfululizo wa EA888 ni injini zilizo na ujazo wa 1,8-2 na turbocharger, tayari kuna vizazi 4 vyao: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (toleo la 2,0). Marekebisho / nguvu ya Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Katika safu hiyo hiyo ni: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Shida za VW 1.8 TSI

1. Mlolongo wa treni ya Valve. Kwa kukimbia kwa kilomita 100-140, kuruka kwa meno ya gia 1-3 huzingatiwa. Inashauriwa kuacha gari limefungwa kwenye mteremko.
2. Mfumo wa baridi. Malfunctions ya Thermostat, kuvuja pampu kunawezekana kwa mileage elfu 50-60.
3. Jozi ya kufanya kazi - muhuri wa mafuta ya crankshaft na valve ya uingizaji hewa ya crankcase. Kwa sababu ya uvujaji wa hewa kupitia sanduku la kujaza, kasi ya uvivu haina utulivu. Uingizwaji wa sehemu unahitajika baada ya kilomita 90-120.

Shida kuu inachukuliwa kuwa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Hii mara nyingi husababishwa na kutokamilika kwa kitenganishi cha mafuta.

Kuweka 1.8 TSI

Wasiwasi wa Volkswagen pia unahusika katika upangaji wa chip: kitengo cha kudhibiti elektroniki cha nguvu ya farasi 120 CABA imeunganishwa kwa vikosi vya kawaida vya 160 vya mifano mingine. Kuongezeka kwa nguvu baada ya utaratibu inawezekana kutoka 160-170 hadi 215 hp.

Tuning kwa Stage 2 - usanikishaji wa kiingilizi cha kuongeza hewa - kiingilizi, na Bomba la chini... Utaratibu hutoa kuongezeka kwa nguvu hadi 240-250.

Ni magari gani yaliyowekwa

Injini za BZB 1.8 TSI huweka chapa za magari:

• Audi A3 8P;
• Volkswagen Passat B6;
• Skoda Mzuri 2;
• Skoda Octavia 2;
• Kiti cha Altea 1;
• Kiti Leon 2;
• Kiti Toledo 3.

Injini kutoka miaka ya baadaye ya uzalishaji CJSA 1.8 TSI imejumuishwa na modeli za gari:

• Audi A3 8V;
• Kiti Leon 3;
• Skoda Octavia 3;
• VW Passat B8.