Injini VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
yaliyomo
Katika miaka ya 90 ya mapema, wajenzi wa gari la Volga walianzisha maendeleo mengine ya kitengo cha nguvu.
Description
Mnamo 1994, wahandisi wa wasiwasi wa AvtoVAZ walitengeneza injini nyingine ya familia ya kumi, ambayo ilipokea faharisi ya VAZ-2111. Kwa sababu kadhaa, iliwezekana tu kuzindua uzalishaji wake mnamo 1997. Wakati wa mchakato wa kutolewa (hadi 2014), motor iliboreshwa, ambayo haikugusa sehemu yake ya mitambo.
VAZ-2111 ni injini ya petroli ya lita 1,5 ya in-line ya silinda nne yenye uwezo wa 78 hp. na torque ya 116 Nm.
ICE VAZ-2111 iliwekwa kwenye magari ya Lada:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000-2007).
Injini imeundwa kwa msingi wa injini ya VAZ-2108, ni nakala halisi ya VAZ-2110, isipokuwa mfumo wa nguvu.
Kizuizi cha silinda kinatupwa kutoka kwa chuma cha ductile, sio mstari. Mitungi imechoka kwenye mwili wa block. Kuna ukubwa wa kutengeneza mbili katika uvumilivu, yaani, inakuwezesha kufanya matengenezo makubwa mawili na vifungo vya silinda.
Crankshaft imetengenezwa kwa chuma maalum cha kutupwa na ina fani tano. Upekee ni sura iliyorekebishwa ya viunzi vya shimoni, kwa sababu ambayo hufanya kama utaratibu wa kusawazisha (kukandamiza mitetemo ya torsional).
Kuunganisha fimbo chuma, kughushi. Kichaka cha chuma-shaba kinasisitizwa kwenye kichwa cha juu.
Alumini alloy pistoni, kutupwa. Pini ya bastola ni ya aina ya kuelea, kwa hivyo imewekwa na pete za kubaki. Pete tatu zimewekwa kwenye sketi, mbili ambazo ni compression na scraper moja ya mafuta.
Kichwa cha silinda ni alumini, na camshaft moja na valves 8. Pengo la joto linarekebishwa kwa kuchagua shim kwa mikono, kwani fidia za majimaji hazijatolewa.
Camshaft ni chuma cha kutupwa, ina fani tano.
Uendeshaji wa ukanda wa muda. Wakati ukanda unavunjika, valves hazipindi.
Mfumo wa nguvu ni injector (sindano ya mafuta iliyosambazwa na udhibiti wa umeme).
Mfumo wa lubrication uliochanganywa. Pampu ya mafuta ya aina ya gia.
Mfumo wa baridi ni kioevu, aina iliyofungwa. Pampu ya maji (pampu) ni aina ya centrifugal, inayoendeshwa na ukanda wa muda.
Kwa hivyo, VAZ-2111 inalingana kikamilifu na mpango wa muundo wa classical wa VAZ ICE.
Tofauti kuu kati ya VAZ-2111-75 na VAZ-2111-80
Injini ya VAZ-2111-80 iliwekwa kwenye mifano ya usafirishaji ya magari ya VAZ-2108-99. Tofauti kutoka kwa VAZ-2111 ilijumuisha uwepo wa ziada wa shimo kwenye kizuizi cha silinda kwa kuweka sensor ya kugonga, moduli ya kuwasha na jenereta.
Kwa kuongeza, wasifu wa kamera za camshaft umebadilishwa kidogo. Kama matokeo ya uboreshaji huu, urefu wa kuinua valve umebadilika.
Mfumo wa nguvu umebadilika. Katika usanidi wa Euro 2, sindano ya mafuta imekuwa jozi-sambamba.
Matokeo ya mabadiliko haya yalikuwa uboreshaji katika utendaji wa gari.
Tofauti kati ya injini ya mwako wa ndani VAZ-2111-75 ilikuwa hasa katika uendeshaji wa mfumo wa usambazaji wa nguvu. Mfumo wa kuingiza mafuta kwa awamu ulifanya iwezekane kuongeza viwango vya mazingira vya utoaji wa gesi ya kutolea nje hadi EURO 3.
Pampu ya mafuta ya injini ilipokea mabadiliko madogo. Jalada lake limekuwa alumini na shimo iliyowekwa kwa kusanidi DPKV.
Kwa hivyo, tofauti kuu kati ya mifano hii ya injini na VAZ-2111 ilikuwa kisasa cha sindano ya mafuta.
Технические характеристики
| Watengenezaji | Kuhusu "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Index | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Kiasi cha injini, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Nguvu, l. Na | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Uwiano wa compression | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa | chuma cha kutupwa | chuma cha kutupwa |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 |
| Utaratibu wa sindano ya mafuta kwenye mitungi | 1 3--4 2- | 1 3--4 2- | 1 3--4 2- |
| Kichwa cha silinda | alumini | alumini | alumini |
| Kipenyo cha silinda, mm | 82 | 82 | 82 |
| Pistoni kiharusi mm | 71 | 71 | 71 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 2 | 2 | 2 |
| Kuendesha muda | ukanda | ukanda | ukanda |
| Fidia za majimaji | hakuna | hakuna | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna | hakuna | hakuna |
| Mfumo wa usambazaji wa mafuta | sindano | sindano | sindano |
| Mafuta | petroli AI-95 (92) | Petroli ya AI-95 | Petroli ya AI-95 |
| Viwango vya mazingira | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Rasilimali iliyotangazwa, kilomita elfu | 150 | 150 | 150 |
| Mahali | kuvuka | kuvuka | kuvuka |
| Uzito, kilo | 127 | 127 | 127 |
Kuegemea, udhaifu, kudumisha
Kuegemea
Maoni ya wamiliki wa gari juu ya kuegemea kwa injini, kama kawaida, imegawanywa. Kwa mfano, Anatoly (mkoa wa Lutsk) anaandika: "... Injini ilifurahishwa na kasi ya peppy na ufanisi. Kitengo ni kelele kabisa, lakini hii ni ya kawaida kwa magari ya bajeti". Anaungwa mkono kikamilifu na Oleg (mkoa wa Vologda): "... Nina dazeni tangu 2005, inaendeshwa kila siku, inaendesha kwa raha, inaharakisha kwa kupendeza. Hakuna malalamiko juu ya injini.'.
Kundi la pili la wapanda magari ni kinyume kabisa cha kwanza. Kwa hivyo, Sergey (mkoa wa Ivanovo) anasema kwamba: "... kwa mwaka wa operesheni, ilibidi nibadilishe hoses zote za mfumo wa baridi, clutch mara mbili na mengi zaidi.". Vivyo hivyo, Alexei (mkoa wa Moscow) hakuwa na bahati: "... karibu mara moja ilibidi nibadilishe relay ya jenereta, sensor ya XX, moduli ya kuwasha ...'.
Katika kutathmini uaminifu wa motor, isiyo ya kawaida, pande zote mbili za madereva ni sawa. Na ndiyo maana. Ikiwa injini inatibiwa kama inavyopendekezwa na mtengenezaji, basi kuegemea hakuna shaka.
Kuna mifano wakati mileage ya gari bila matengenezo makubwa ilizidi kilomita 367. Wakati huo huo, unaweza kukutana na madereva mengi ambao, nje ya matengenezo yote, hujaza petroli na mafuta kwa wakati unaofaa. Kwa kawaida, injini zao "haziaminiki sana."
Matangazo dhaifu
Pointi dhaifu ni pamoja na "mara tatu" ya gari. Hii ni dalili mbaya sana kwa mmiliki wa gari. Mara nyingi, sababu ya jambo hili ni kuchomwa kwa valves moja au hata kadhaa.
Lakini, hutokea kwamba shida hii inasababishwa na kushindwa katika moduli ya moto. Sababu ya kweli ya "mara tatu" ya injini inaweza kutambuliwa kwenye kituo cha huduma wakati wa kuchunguza injini.
Utendaji mbaya mwingine mbaya ni tukio la kugonga bila ruhusa. Kuna sababu kadhaa za kutokea kwa kelele ya nje. Mara nyingi kosa halijarekebishwa valves.
Wakati huo huo, "waandishi" wa kugonga wanaweza kuwa pistoni, au fani kuu au za kuunganisha fimbo (liners) za crankshaft. Katika kesi hii, injini inahitaji ukarabati mkubwa. Uchunguzi katika huduma ya gari itasaidia kutambua tatizo hili.
Na mwisho wa matatizo makubwa ni overheating ya injini ya mwako ndani. Inatokea kama matokeo ya kushindwa kwa vipengele na sehemu za mfumo wa baridi. Thermostat na feni si imara. Kushindwa kwa vipengele hivi huhakikisha overheating ya motor. Kwa hivyo, ni muhimu sana kwa dereva kufuatilia sio barabara tu, bali pia vyombo wakati wa kuendesha.
Udhaifu uliobaki wa injini sio muhimu sana. Kwa mfano, kuonekana kwa kasi ya kuelea wakati wa uendeshaji wa motor. Kama sheria, jambo hili hutokea wakati sensor yoyote inashindwa - DMRV, IAC au TPS. Inatosha kupata na kuchukua nafasi ya sehemu mbaya.
Uvujaji wa mafuta na baridi. Mara nyingi wao ni wasio na maana, lakini husababisha shida nyingi. Uvujaji wa maji ya kiufundi unaweza kuondolewa kwa kuimarisha tu vifungo vya muhuri mahali ambapo vinaonekana, au kwa kuchukua nafasi ya sanduku la kujaza lenye kasoro.
Utunzaji
VAZ-2111 ina kudumisha juu sana. Wamiliki wengi wa gari hufanya marejesho katika hali ya karakana. Hii inawezeshwa na kifaa rahisi cha kubuni motor.
Kubadilisha mafuta, matumizi, na hata vipengele rahisi na taratibu (pampu, ukanda wa muda, nk) hufanyika kwa urahisi peke yako, wakati mwingine hata bila ushiriki wa wasaidizi.
Hakuna shida kupata vipuri. Shida pekee ambayo inaweza kutokea wakati wa kununua ni uwezekano wa kupata sehemu za bandia. Hasa mara nyingi kuna bandia kutoka kwa wazalishaji wa Kichina.
Wakati huo huo, injini ya mkataba inaweza kununuliwa kwa bei ya chini.
Valve nane VAZ-2111 ni maarufu sana kati ya madereva. Kuegemea na matengenezo ya wakati na kufuata mapendekezo ya mtengenezaji, urahisi wa kutengeneza na matengenezo, viashiria vya juu vya kiufundi na kiuchumi vilivyofanya injini katika mahitaji - inaweza kupatikana kwenye Kalina, Grant, Largus, pamoja na mifano mingine ya AvtoVAZ.
