Injini ya Toyota 4S-FE

Injini zilizotengenezwa na Kijapani zinachukuliwa kuwa kati ya za kuaminika zaidi, zenye nguvu na za kudumu ulimwenguni. Hapo chini tutafahamiana na mmoja wa wawakilishi - injini ya 4S-FE iliyotengenezwa na Toyota. Injini ilitolewa kutoka 1990 hadi 1999, na katika kipindi hiki ilikuwa na vifaa vya aina mbalimbali za chapa ya Kijapani.

Utangulizi mfupi

Katika miaka ya 90, mfano huu wa injini ulizingatiwa "maana ya dhahabu" ya safu ya S ya injini, kisha ikatolewa na mtengenezaji mkubwa wa magari wa Kijapani. Injini haikuwa tofauti katika uchumi, ufanisi na rasilimali ya juu, lakini wakati huo huo ilikuwa na upande wa faida - kudumisha.

Injini hiyo ilikuwa na mifano kumi ya magari yaliyotengenezwa na kampuni ya Kijapani. Pia, kitengo cha nguvu kilitumika katika matoleo yaliyorekebishwa ya madarasa D, D + na E. Tabia nyingine nzuri ya kitengo ni kwamba wakati ukanda wa muda unapovunjika, pistoni haipindi valve, ambayo iliwezekana kutokana na kupingana kwenye uso kutoka mwisho.

Katika mfano huo, ni muhimu kuzingatia uwepo wa MPFI - mfumo wa sindano ya mafuta ya multipoint ya elektroniki. Mipangilio ya kiwanda ilikadiria haswa nguvu ya injini ya mwako wa ndani kwa soko la Ulaya hadi 120 hp. Na. Ikiwa tunazungumza juu ya torque, basi ilianguka hadi kiwango cha 157 Nm.

Kwanza, wahandisi wakuu wa kiwanda cha utengenezaji waliamua kutumia idadi ndogo ya vyumba vya mwako kwenye injini ikilinganishwa na toleo la awali la kitengo. Badala ya lita 2,0, kiasi cha lita 1,8 kilitumiwa. Kutaja sifa za gari, inafaa kuzingatia mpango uliorahisishwa wa injini ya petroli ya anga ya "nne". Kitengo kina vifaa vya valves 16, pamoja na jozi ya camshafts ya DOHC.

Uendeshaji wa camshaft moja ya muda una muundo wa ukanda. Viambatisho hukamilishwa zaidi kutoka upande wa kiti cha mbele cha abiria. Kulazimisha kunawakilishwa na kutengeneza chip. Inawezekana kurekebisha kwa juhudi zako mwenyewe, na pia kuboresha injini ili kuongeza nguvu.

Технические характеристики

Watengenezaji	Kamigo Plant Toyota
Uzito wa kilo	160
Chapa ya ICE	4S FE
Miaka ya uzalishaji	1990-1999
Nguvu kW (hp)	92 (125)
Kiasi, tazama mchemraba. (l)	1838 (1,8)
Torque, Nm	162 (katika 4 rpm)
Aina ya magari	Petroli ya ndani
Aina ya chakula	Sindano
Kuwasha	DIS-2
Uwiano wa compression	9,5
Ya mitungi	4
Mahali pa silinda ya kwanza	TBE
Idadi ya valves kwa silinda	4
Camshaft	kutupwa, 2 pcs.
Vifaa vya kuzuia silinda	Kutupwa chuma
Bastola	Asili na counterbores
Ulaji mwingi	Waigizaji wa pande zote
Kutolea nje mara nyingi	chuma cha kutupwa
Nyenzo ya kichwa cha silinda	Aloi ya alumini
Aina ya mafuta	AI-95 ya petroli
Pistoni kiharusi mm	86
Matumizi ya mafuta, l/km	5,2 (barabara kuu), 6,7 (pamoja), 8,2 (mji)
Viwango vya mazingira	Euro-4
pampu ya maji	Endesha tu JD
Chujio cha mafuta	Sakura C1139, VIC C-110
Ukandamizaji, bar	Kutoka 13
Flywheel	Kuweka juu ya bolts 8
Mihuri ya shina ya valve	Goetze
Kichungi cha hewa	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Pengo la mshumaa, mm	1,1
Zawadi XX	750-800 dakika-1
Mfumo wa baridi	Kulazimishwa, antifreeze
Kiasi cha baridi, l	5,9
Marekebisho ya valves	Karanga, washers juu ya pushers
Joto la kufanya kazi	95 °
Kiasi cha mafuta ya injini, l	3,3 kwenye Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 kwenye magari mengine yote ya chapa
Mafuta kwa mnato	5W30, 10W40, 10W30
Matumizi ya mafuta l/1000 km	0,6-1,0
Nguvu ya kukaza unganisho lililofungwa	Spark plug -35 Nm, vijiti vya kuunganisha - 25 Nm + 90 °, pulley ya crankshaft - 108 Nm, kifuniko cha crankshaft - 44 Nm, kichwa cha silinda - 2 hatua 49 Nm

Jedwali hapo juu linaorodhesha mafuta na vilainishi vinavyopendekezwa na mtengenezaji.

Vipengele vya muundo wa injini

Injini ya mfano katika swali iko tayari kujivunia idadi ya vipengele ambavyo unapaswa kufahamu. Hapa kuna sifa kuu za injini:

• Upatikanaji wa mfumo wa MPFi kwa sindano ya nukta moja
• Jacket ya baridi huzalishwa ndani ya block wakati inatupwa
• Silinda 4 zinatengenezwa kwenye mwili wa chuma wa kutupwa wa block, wakati uso umeimarishwa kwa honing
• Usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta unafanywa na camshafts mbili kulingana na mpango wa DOHC
• Matumizi ya mnato wa mafuta ya injini 5W30 na 10W30 inapendekezwa
• Uwepo wa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ili kuongeza uwiano wa compression
• Upatikanaji wa mfumo wa MPFi kwa sindano ya pointi nyingi
• Mfumo wa kuwasha DIS-2 bila usambazaji wa cheche

Vipengele muhimu haviishii hapo. Unaweza kujua zaidi kwenye vikao vya mada.

Faida na hasara

Kama zana yoyote ya kiufundi, injini ya 4S-FE ina faida na hasara. Inafaa kuanza na faida za gari:

• Hakuna mifumo changamano
• Uwezo wa kuvutia wa kufanya kazi unaofikia kilomita 300
• Pistoni hazipindishi vali wakati mkanda wa saa unakatika
• Utumishi bora na ukubwa wa bastola tatu na uwezo wa kutoboa silinda

Pipa la asali sio bila lami, kwa hivyo unapaswa pia kufahamiana na mapungufu. Marekebisho ya mara kwa mara ya vibali vya valve ya joto ni hasara ya uhakika ya motor ya mfano huu. Hii ni kutokana na ukosefu wa mifumo ya udhibiti wa awamu. Suluhisho la awali la watengenezaji wa kampuni hurahisisha muundo kwa upande mmoja, kwani jozi ya coils hutoa cheche kwa mitungi 2; kuna cheche isiyo na kazi katika awamu ya kutolea nje kwa upande mwingine.

Injini imesafiri kilomita 300000+. Ukaguzi wa injini ya Kijapani 4SFE (toyota vista)

Pia ni muhimu kuzingatia mzigo unaoongezeka kwenye mishumaa, kutokana na ambayo rasilimali ya uendeshaji imepunguzwa. Wataalamu wa chapa ya Kijapani walitumia pampu yenye shinikizo la juu kwenye injini, ambayo mara nyingi husababisha mapinduzi ya kuelea, na pia kuongezeka kwa kiwango cha mafuta, na hii bila shaka ni minus.

Je, ni magari gani yana injini?

Kama ilivyoelezwa hapo juu, injini ya mtindo huu iliwekwa kwenye idadi ya magari ya chapa ya Kijapani. Tunakupa orodha kamili ya mifano ya gari ya Toyota ambayo hapo awali ilikuwa na injini:

1. Chaser midsize sedan
2. Cresta Business Sedan
3. Gari la kituo cha milango mitano Caldina
4. Vista Compact Sedan
5. Sedan ya darasa la biashara ya milango minne ya Camry
6. Gari la kituo cha kati cha Corona
7. Mark II sedan ya ukubwa wa kati
8. Celica sports hatchback, convertible na roadster
9. Coupe ya milango miwili ya Curren
10. Kushoto gari nje sedan Carina Exiv

4S-FE chini ya kofia ya Toyota Vista

Kulingana na hapo juu, injini ni maarufu sana kutokana na sifa zake.

Mahitaji ya udhibiti wa matengenezo ya magari

Kuna mahitaji yaliyoainishwa na mtengenezaji, mapendekezo ya kuhudumia kitengo cha nguvu:

• Ukanda wa saa wa Gates una maisha ya maili 150
• Kichujio cha mafuta lazima kibadilishwe pamoja na lubricant. Kichujio cha hewa kinabadilishwa kila mwaka, wakati chujio cha mafuta lazima kibadilishwe baada ya kilomita 40 (karibu mara 000 katika miaka 1)
• Maji ya kufanya kazi hupoteza mali zao baada ya kilomita 10 - 40. Baada ya kushinda alama, ni muhimu kuchukua nafasi ya mafuta ya injini, antifreeze
• Vibali vya valve ya joto vinakabiliwa na marekebisho mara moja kila kilomita 1 - 20
• Mishumaa katika mfumo inaendeshwa kilomita 20
• Uingizaji hewa wa crankcase husafishwa kila baada ya miaka 2
• Rasilimali ya betri imedhamiriwa na mtengenezaji, pamoja na hali ya uendeshaji wa gari

Kwa kuzingatia maagizo ya mtengenezaji, inawezekana kuendesha injini kwa muda mrefu zaidi.

Shida kuu: sababu na matibabu

Aina ya kushindwa	Kusababisha	Njia ya kuondoa
Injini inasimama au inafanya kazi bila mpangilio	Kushindwa kwa valve ya EGR	Kutolea nje recirculation valve badala
Kasi ya kuelea wakati wa kuongeza kiwango cha mafuta	Pampu ya sindano yenye kasoro	Kukarabati au uingizwaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Kuongezeka kwa mileage ya gesi	Sindano zilizofungwa / kutofaulu kwa IAC / upangaji mbaya wa vibali vya valves	Uingizwaji wa sindano / uingizwaji wa kidhibiti cha kasi cha uvivu / marekebisho ya mapengo ya joto
XX matatizo ya mauzo	Valve ya koo imefungwa / kichujio cha mafuta kimechoka / kushindwa kwa pampu ya mafuta	Safisha damper/badilisha chujio/badilisha au rekebisha pampu
Mitetemo	Uharibifu wa matakia / pete za ICE kwenye silinda moja	Ubadilishaji/urekebishaji wa mto

Uwekaji injini

Ikiwa tunazungumzia kuhusu injini ya anga ya mfano huu, ambayo ina lengo la kuagiza Ulaya, basi ina sifa za kupunguzwa. Ndiyo sababu, ili kurejesha uwezo wa kiwanda wa 125 hp. Na. na torque karibu 162 Nm, urekebishaji wa injini unafanywa. Urekebishaji wa mitambo utagharimu zaidi, lakini itakuruhusu kupata 200 hp. Na. Ili kufanya hivyo, unahitaji kununua intercooler kwa ajili ya baridi ya hewa, weka kutolea nje kwa mtiririko wa moja kwa moja na "buibui" badala ya njia ya kawaida ya kutolea nje. Utahitaji pia kusaga njia za ulaji, tumia chujio cha upinzani cha sifuri. Kuwa hivyo, kwa hali yoyote, tuning itagharimu kiasi kikubwa, ambayo haifai sana kwa mmiliki.