Injini 2JZ-GE Toyota 3.0

yaliyomo

Maelezo 2JZ-GE
Marekebisho ya injini
Shida za Toyota 2JZ-GE
Nambari ya injini iko wapi
Kuweka 2JZ-GE
Je! 2JZ-GE imewekwa kwenye gari gani?
Video: ukweli wote juu ya 2JZ-GE

2JZ-GE - injini ya petroli yenye ujazo wa lita 3. Kitengo hiki cha nguvu ni injini ya silinda 6 ya ndani na vali 24. Mfumo wa usambazaji wa mafuta ni sindano. Kizuizi cha injini kinafanywa kwa chuma cha kutupwa, kiharusi cha pistoni ni milimita 86. Nguvu ni kati ya 200 hadi 225 ya farasi.

Maelezo 2JZ-GE

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2997
Nguvu ya juu, h.p.	215 - 230
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98) Petroli AI-95 ya petroli AI-98 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	5.8 - 16.3
aina ya injini	6-silinda, 24-valve, DOHC, baridi ya kioevu
Ongeza. habari ya injini	3
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000
Uwiano wa compression	10.5
Kipenyo cha silinda, mm	86
Pistoni kiharusi mm	86
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna
Idadi ya valves kwa silinda	4

Marekebisho ya injini

Injini ilikuwa na vizazi 2: toleo la hisa la sampuli ya 1991 na tofauti kutoka 1997 VVT-i. Tofauti kati ya matoleo iko katika viwango tofauti vya mazingira na aina ya mafuta yaliyotumika: AI-92 kwa toleo la 1991 na AI-95 kwa toleo la 1997. Tofauti kuu kati ya toleo la awali la injini ya JZ ni matumizi ya 2JZ-GE ya DIS-3 ya kisasa zaidi badala ya mfumo wa kupuuza wa cheche uliopitwa na wakati.

Shida za Toyota 2JZ-GE

Licha ya uangalifu wa jumla wa injini, injini hii pia ina shida zake.

Katika mileage ya juu, injini inaanza kutumia mafuta, na kunaweza kuwa na sababu zifuatazo za hii: pete zimekwama, au mihuri ya shina ya valve imechoka.

Pia kuna shida ambazo zinafaa kwa injini zingine za 2JZ - baada ya kuosha injini, maji huingia kwenye visima vya mshumaa, ambavyo vinaweza kuzuia injini kuanza.

Mfumo wa kutofautisha wa muda wa valve - VVT-i sio muda mrefu sana, na, mara nyingi, haitumiki zaidi ya kilomita 100 - 150.

Mara nyingi kuna kupungua kwa nguvu kwa sababu ya kuharibika kwa valve ya crankcase.

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya injini kwenye 2JZ-GE iko kati ya usukani wa nguvu na pedi ya msaada wa injini.

Kuweka 2JZ-GE

Injini hii ina uwezo mkubwa wa kutengeneza. Bila kupoteza rasilimali, kitengo cha nguvu kinaweza kubadilishwa kuwa nguvu ya farasi 400, lakini uwezo wa injini ni 400+ nguvu ya farasi.
Tuning inajumuisha kusanikisha turbocharger, kuchukua nafasi ya bomba na bora zaidi, kuchukua nafasi ya pampu ya gesi (angalau lita 250 kwa saa) na kuweka ECU.

Lakini kumbuka kuwa kutengeneza injini inayotamaniwa kwa asili ni raha ya gharama kubwa sana. Inafaa zaidi kufikiria juu ya kubadilishana kwa 2JZ-GTE, ambayo ni, kwa injini ya turbo, ambayo itakuwa rahisi kurekebisha. Taarifa kamili: tuning 2JZ-GTE.