Injini ya Toyota 1A-U
Injini ya mwako wa ndani ya Toyota 1A-U ilitolewa kutoka 1978 hadi 1980. Ilichukua nafasi ya injini za mfululizo wa T. Kitengo cha nguvu kiliwekwa kwenye mifano ya magari ya Toyota Tercel (L10) kwa soko la ndani la Kijapani, bila kujali toleo la mwili.
Технические характеристики
Kiasi cha injini ya petroli ni 1452 cm3, na nguvu yake kwa 5 rpm ilifikia 600 hp. (kW 80). Torque kwa 59 rpm - 3 Nm. Toyota 600A-U ICE zote zilikuwa na mfumo wa sindano ya kabureta na muundo wa ndani wa silinda 113. Uendeshaji wa ukanda wa muda.
Ili kupunguza athari mbaya kwa mazingira, kitengo hiki cha nguvu kilitumia kibadilishaji kichocheo cha Toyota TTC-C. Kipenyo cha silinda katika motor 1A-U ni 77 mm, na kiharusi cha pistoni pia ni 77 mm.
| aina ya injini | Inline, 4-silinda |
| Kiasi cha kufanya kazi | 1452 cc |
| Nguvu ya injini | 80 HP |
| Torque | 113 Nm kwa 3600 rpm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa |
| Idadi ya valves | 8 |
| Kipenyo cha silinda | 77.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 77 mm |
| Uwiano wa compression | 9,0:1 |
| Aina ya mafuta | Petroli |
| Mfumo wa sindano | Carburetor |
| Mwaka wa uzalishaji | 1978-1980 |
Vipengele vya injini
Kitengo hiki cha nguvu, licha ya muundo wa zamani, kina ukingo wa kuvutia wa usalama. Ni rahisi kutengeneza na kudumisha, ingawa leo inaweza kuwa ngumu kupata vifaa vya matumizi kwa mtindo huu. Wakati wa operesheni, inaweza kufunuliwa kuwa sehemu iliyo hatarini zaidi ya gari ni gari la ukanda wa wakati. Kwa upande mmoja, inapunguza kelele ya injini ya mwako ndani, lakini kwa upande mwingine, inakabiliwa na kuvunja, tofauti na mnyororo.
Ni magari gani yamewekwa
