Injini ya Suzuki K6A

Injini ya K6A iliundwa, kujengwa na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi mnamo 1994. Wakati wa kuunda mradi huu, Suzuki alitegemea kanuni ya rahisi ni bora. Kwa hivyo, injini ya mwako wa ndani yenye mpangilio wa pistoni ya mstari ilizaliwa.

Kiharusi kifupi cha vijiti vya kuunganisha kilifanya iwezekane kuweka gari vizuri kwenye sehemu ndogo. Silinda tatu zinafaa katika mwili wa kompakt. Nguvu ya juu ya injini ni 64 farasi.

Hii sio kitengo chenye nguvu zaidi, baadaye walianza kuiweka kwenye lori ndogo na gari la kudumu la magurudumu yote. Uvutaji mzuri ulitolewa na usanidi wa turbine na sanduku la gia linaloweza kubadilika. Kampuni ya Kijapani ilichukua hatua ya hatari kwa kujumuisha gari la mnyororo kwenye kifurushi cha gari.

Kwa magari ya ukubwa mdogo wa silinda tatu, toleo hili la ukanda wa muda ni nadra. Hii iliruhusu kuongeza maisha ya huduma, lakini iliongeza kelele wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya juu.

K6A ina shida kadhaa ambazo zilikosa na watengenezaji:

• Ikiwa mlolongo wa muda utavunjika au kuruka meno machache, valve itainama bila shaka.
• Gasket ya kifuniko cha ICE huisha baada ya kilomita elfu 50. Mafuta huanza kufinya nje.
• Kubadilishana kwa chini kwa sehemu zingine za gari. Ni rahisi na kwa bei nafuu kubadilisha injini kabisa.

Vipimo vya Suzuki K6A

Mark	Suzuki K6A
Nguvu ya injini	Nguvu ya farasi 54 - 64.
Torque	62,7 Nm
Volume	Lita za 0,7
Idadi ya mitungi	tatu
Chakula	sindano
Mafuta	Petroli AI - 95, 98
Rasilimali ya ICE iliyotangazwa na mtengenezaji	150000
Kuendesha muda	mnyororo

Nambari ya injini iko katika mahali si rahisi sana. Hii inachukuliwa kuwa upungufu kwa wazalishaji. Kwenye nyuma ya motor, katika sehemu ya chini, karibu na mlolongo wa muda, unaweza kupata msimbo unaotamaniwa.

Mtengenezaji anadai rasilimali ya gari iliyohakikishwa ya kilomita 150000, lakini mara nyingi hutokea, ni bima tena, kwani kipindi halisi ni cha muda mrefu zaidi. Kwa huduma bora na bila ajali, injini kama hiyo ya mwako wa ndani inaweza kuendesha kilomita 250.

Kuegemea kwa kitengo cha nguvu

Injini ya Suzuki K6A ni nafuu kabisa katika sehemu yake. Kazi kuu kwa mtengenezaji ilikuwa kuweka gharama ya kitengo chini iwezekanavyo. Walifanya kazi nzuri sana na kazi hiyo. Ilibadilika kuwa gari la bei nafuu na la ushindani.

Kwa bahati mbaya, vifaa vinavyotumiwa katika kubuni haviruhusu upyaji kamili wa vipengele vyote na makusanyiko. Baadhi ni rahisi sana kwamba huvaa hadi kikomo, na kuathiri sehemu za jirani. Kwa mfano, sleeves zilizofanywa kwa alloy chuma cha kutupwa haziwezi kubadilishwa baada ya uharibifu.

Kushindwa kwa kawaida katika K6A inachukuliwa kuwa kuchomwa kwa gasket ya kichwa cha silinda. Hii ni kutokana na joto la juu la gari. Hifadhi ya kawaida ya kuwekewa nguvu ni kilomita 50. Hata ikiwa mafuta hayaonekani, ni bora kuibadilisha ili isishikamane na kofia.

Kimsingi, si lazima kufanya marekebisho makubwa ya motor, ni bora kubadilisha motor nzima. Uzito wake wa kukabiliana ni kilo 75 tu. Unyenyekevu na primitiveness hukuruhusu kuibadilisha mwenyewe, bila ujuzi maalum. Jambo kuu ni kwamba mfululizo wa vitengo vinavyoweza kubadilishwa unapaswa kufanana.

Muhimu: faida kuu ya Suzuki K6A ICE ni ufanisi wake. Ikumbukwe kwamba inahitajika kujaza tanki na petroli ya AI 95, sio 92.

Magari ambayo injini za Suzuki K6A ziliwekwa

• Alto Works - 1994 - 1998 г.
• Jimny - 1995 - 1998 г.
• Wagon R - 1997 - 2001 г.
• Alto HA22/23 - 1998 - 2005 mwaka.
• Jimny JB23 - tangu 1998 ya kutolewa.
• Alto HA24 - iliyotolewa kutoka 2004 hadi 2009
• Alto HA25 - tangu 2009.
• cappuccino
• Suzuki Palette
• Pacha wa Suzuki

Kubadilisha Matumizi

Injini za nguvu za chini hazihitaji tahadhari kidogo kuliko injini za V 12. Ratiba ya mabadiliko ya mafuta hupimwa sio tu kwa mileage, bali pia katika maisha ya gari. Kwa hivyo ikiwa gari limesimama bila kusonga kwa miezi sita, bila kujali mileage, ni wakati wa kuchukua nafasi ya kioevu.

Kama mafuta yenyewe, nusu-synthetics inaweza kutumika katika msimu wa joto, lakini synthetics lazima imwagike wakati wa hali ya hewa ya baridi. ICE haibadiliki, lakini unyeti wa vilainisho duni unabaki.

Kwa operesheni ya muda mrefu ya K6A, ni bora kumwaga mafuta ya injini ndani yake kutoka kwa mtengenezaji aliyethibitishwa kwa miaka. Usifuate gharama ya chini, mwishowe injini itakushukuru kwa hilo. Kipindi cha mabadiliko ya maji ni kilomita 2500 - 3000. Mileage ni fupi sana kuliko magari mengine. Hii ni kwa sababu injini yenyewe pia ni ndogo. Kwa kweli, farasi 60 huvuta uzito wa gari, na injini ya silinda 3 inafanya kazi kwa kuvaa. Katika sedans zenye nguvu zaidi na injini ya mwako ya ndani inayofufua, rasilimali ya mafuta ni ndefu.

K6a Suzuki Jimny

Mafuta ya injini ya K6A

• LIQUIMOLY
• TOYOTA
• MOLY KIJANI
• Shell
• Mkono

Viscosity index 5W30 kwa bidhaa zote zilizoorodheshwa za watengenezaji wa mafuta. Kwa kweli, kwa injini yoyote, boti zinazozalishwa kwenye kiwanda cha mtengenezaji wa mashine ni nzuri na bora. Chapa ya Suzuki ina safu yake ya mafuta ya gari inayofaa kwa magari ya jina moja.

Kila mara ya pili, chujio cha mafuta lazima kibadilishwe pamoja na mafuta. Kwa kuongeza, hatupaswi kusahau kuhusu chujio cha cabin, pamoja na kipengele cha chujio cha ulaji wa hewa ya injini. Ya kwanza inabadilishwa mara mbili au tatu kwa mwaka, ya pili mara moja.

Maji kwenye sanduku la gia hubadilishwa sio zaidi ya kilomita 70 - 80. Vinginevyo, mafuta yataongezeka na kukusanya mahali pekee. Rasilimali ya sehemu zinazohamia itapungua kwa kasi.

Kuboresha injini

ICE kwa magari madogo mara chache hujitolea kwa kulazimisha. Suzuki sio ubaguzi. Chaguo pekee la kuongeza nguvu ya motor katika kesi hii ni kuchukua nafasi ya turbine. Hapo awali, kitengo cha sindano cha nguvu kidogo kiliwekwa kwenye injini.

Kampuni hiyo hiyo ya Kijapani inatoa turbine ya michezo zaidi na firmware maalum kwa ajili yake. Hii ndio kiwango cha juu, kulingana na watengenezaji, ambacho kinaweza kubanwa nje ya gari hili.

Kwa kweli, mafundi wengine wa karakana wanaweza kuzidisha nguvu wakati mwingine. Inafaa kukumbuka tu kwamba ukingo wa usalama wa sehemu ni mdogo, baada ya yote, hii ni injini ya mwako wa ndani kwa gari ndogo.

Uwezo wa kubadilishana injini

Suzuki K6A inaweza kubadilishwa kwa urahisi. Na unaweza kuchagua injini ya mkataba au asili, mpya kabisa au iliyotumika. Uzito wa motor ni kilo 75 tu. Unaweza kupata kitengo unachotaka kwenye duka la mtandaoni, au katika mitandao mikubwa ya maduka ya kutengeneza gari. Wakati wa kuchagua, hakika unapaswa kutegemea urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani, vinginevyo, pamoja na injini, itabidi pia ubadilishe trim ya sanduku la gia.