Injini ya Nissan vq30dd

Karibu injini zote za Nissan zinajulikana na vigezo vya juu vya kiufundi. Miongoni mwa vitengo vingine vya nguvu, vq30dd inaonekana nzuri sana. Injini hii inafanya kazi kikamilifu hata katika hali ngumu ya Kirusi, ambayo madereva wanaithamini.

Maelezo ya injini

Injini hii ilitolewa katika Kiwanda cha Iwaki kutoka 1994 hadi 2007. Kwa kweli, hii ni kuendelea kwa mstari wa VQ, ambayo kuna mifano mingi ya kuvutia ya ICE. Hapo awali ilitengenezwa kwa soko la ndani la Japani, lakini baadaye ilianza kusanikishwa kwenye magari kwa Uropa na Urusi. Moja ya injini chache ambazo hazijaletwa Amerika Kaskazini hata kidogo.

Katika miaka ya hivi karibuni, pia imetolewa chini ya mkataba katika mgawanyiko wa Ulaya wa wasiwasi. Kawaida, katika kesi hii, alienda kama sehemu ya vipuri.

Технические характеристики

Wacha tuangalie viashiria kuu vya injini hii yenye umbo la V. Hapa ni lazima ikumbukwe kwamba kitengo cha nguvu kinaweza kuwa na tofauti kidogo katika vigezo vya kiufundi. Hii ni kutokana na vipengele vya mipangilio. Vipimo vinaweza kupatikana kwenye jedwali.

Features	Vigezo
Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2987
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	294(30)/4000
309(32)/3600
324(33)/4800
Nguvu ya juu, h.p.	230 - 260
Mafuta	AI-98
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	5.3 - 9.4
aina ya injini	Umbo la V, DOHC, silinda 6,
Kipenyo cha silinda, mm	93
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	Hakuna
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	230(169)/6400
240(177)/6400
260(191)/6400
Pistoni kiharusi mm	73
Uwiano wa compression	11
Rasilimali ya injini katika mazoezi km elfu.	400 +

Wakati wa kutathmini rasilimali ya injini, inafaa kukumbuka kuwa wakati wa kurekebisha kitengo cha nguvu, tabia hii inaharibika. Kawaida, baada ya marekebisho, motors hupita kilomita 200-300, hasa ikiwa walitaka kuongeza torque.

Mara nyingi kuna ugumu wa kupata nambari ya injini. Sasa kuashiria hakuangaliwi wakati wa usajili, lakini katika hali nyingine inafaa kujiangalia mwenyewe. Unapaswa kutafuta nambari nyuma ya gari, upande wa kulia kuna jukwaa la jukwaa, na kuna alama juu yake. Hapa ndivyo inavyoonekana katika mazoezi.

Kuegemea kwa motor

Ikiwa tunazungumza juu ya kuegemea, kwanza kabisa inafaa kutaja gari la mlolongo wa wakati, hii inapunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kushindwa. Pia, haja ya matengenezo yaliyopangwa ya gari hutokea mara chache. Kweli, ni jambo hili ambalo linaweza kuitwa muhimu zaidi ya motors hizi.

Inafaa pia kuzingatia kuwa hakuna turbine. Hii ilifanya iwezekanavyo kuongeza uaminifu wa kubuni. Kwa hiyo sindano ya moja kwa moja hutumiwa, hakuna kupoteza nguvu.

Madereva wote ambao wametumia kitengo hiki kumbuka kuwa hakuna kazi maalum ya ukarabati na matengenezo inahitajika. Kawaida yote inakuja kwa kubadilisha lubricant, filters na mishumaa.

Utunzaji

Hata motor nzuri inaweza kuwa na matatizo. Kwa hiyo, kila dereva ana swali la jinsi ilivyo rahisi kutatua malfunctions zinazojitokeza. Nissan daima imekuwa ikijitolea kwa urahisi wa matengenezo ya gari, kwa hiyo hakuna matatizo maalum na matengenezo na ukarabati.

Kwa kawaida, madereva wanakabiliwa na haja ya matengenezo yaliyopangwa. Mafuta hubadilika kila kilomita 15000. Inapendekezwa pia kufuatilia kiwango chake wakati wa operesheni; alama kwenye dipstick zimekusudiwa kwa hili. Hakutakuwa na matatizo na uteuzi wa chujio, chaguo kutoka kwa mifano mingi ya magari ya Kijapani na Ulaya yanafaa.

Kitengo cha nguvu hakitumii lifti za majimaji. Kwa hiyo, ni muhimu mara kwa mara kuangalia na kurekebisha vibali vya valve. Ikiwa hii haijafanywa, kuna matumizi makubwa ya mafuta. Kwa marekebisho haya, ni bora kuwasiliana na mtaalamu mwenye ujuzi.

Katika baadhi ya matukio, kunaweza kuwa na usumbufu katika uendeshaji wa motor. Sababu ni mafuta yenye ubora wa chini ambayo huziba sindano za mafuta. Tatizo linatatuliwa kwa njia zifuatazo:

• kuosha kwenye msimamo;
• uingizwaji na sindano mpya.

Katika baadhi ya matukio, hawawezi kuosha. Ili kuepuka matatizo, usiongeze mafuta kwenye vituo vya gesi visivyojulikana.

Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga

Makosa katika uchaguzi wa mafuta yanaweza kusababisha matumizi yake kuongezeka. Matumizi ya mafuta ya syntetisk na alama zifuatazo inachukuliwa kuwa bora:

• 5W-30 (40);
• 10W-30 (40, 50);
• 15W-40 (50);
• 20W-40 (50).

Tabia maalum huchaguliwa kulingana na sifa za uendeshaji. Kujaza itahitaji lita 4 za lubricant.

Orodha ya gari

Motor inaweza kupatikana kwenye idadi kubwa ya mifano zinazozalishwa mwanzoni mwa karne. Gari la kwanza lilikuwa Nissan Leopard ya kizazi cha nne, injini hii ilionekana juu yake mnamo 1996.

Baadaye kidogo, injini hii iliwekwa kwenye Nissan Cedric X na Nissan Gloria XI. Muda mrefu zaidi ulikuwa na injini kama hizo za Nissan Skyline XI na Nissan Stagea, hapa kitengo kiliwekwa kutoka 2001 hadi 2004.