Injini ya Nissan QD32

Injini ya dizeli yenye silinda 4 Nissan QD32 yenye ujazo wa 3153 cm3 imetolewa tangu katikati ya miaka ya 90 ya karne iliyopita na mmoja wa watengenezaji wakubwa zaidi duniani, shirika la magari la Japan Nissan Motor Co., Ltd. Kitaalam, kitengo cha hali ya juu zaidi kilibadilisha injini za mfululizo wa TD.

Walakini, tayari katika miaka ya mapema ya 2000, ilibadilishwa na injini za ZD, haswa ZD-30. Katika kuashiria, barua mbili za kwanza zinaonyesha mfululizo, namba 32 zinaonyesha kiasi katika deciliters. Upekee wa kitengo ni kwamba katika historia nzima ya chapa, safu chache tu (ED, UD, FD) za injini za mwako wa ndani (ICE) zilikuwa na kiasi sawa cha vyumba vya mwako wa mafuta.

Injini ya dizeli ya QD32 ilipangwa kuandaa mabasi madogo ya kibiashara, SUV nzito, lori na vifaa maalum. Katika marekebisho na vifaa mbalimbali, walikuwa na vifaa vya aina kama vile Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Lori, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) na Nissan Elgrand (Elgrand).

Features

Kipengele muhimu cha kitengo cha dizeli cha QD32 ni kwamba haina mfumo wa kawaida wa sindano ya mafuta ya reli. Wakati wa maendeleo ya injini, mfumo huu ulikuwa wa kawaida sana. Walakini, wahandisi wa kampuni hiyo hawakuiingiza kwa makusudi kwenye injini. Sababu ni kwamba kifaa rahisi cha gari hukuruhusu kufanya matengenezo kwenye shamba na njia zilizoboreshwa, kwa kukosekana kwa huduma ya gari, kwa mikono yako mwenyewe.

Pamoja na gari la gia la wakati, ambalo huondoa shida ya mwingiliano kati ya valve na pistoni, na kichwa cha silinda kilichotengenezwa kwa chuma cha kutupwa, hii inasababisha kuegemea juu na maisha marefu ya huduma ya kitengo kwa ujumla. Shukrani kwa hili, kati ya watu, injini ilipokea hali ya "isiyoweza kuharibika" kutoka kwa wamiliki wa gari. Kwa kuongezea, QD32 inajulikana sana kati ya vichungi vya otomatiki kwa kubadilisha injini ya asili ya gari na rahisi, ya bei nafuu na ya kudumu zaidi.

Технические характеристики

Tabia kuu za kiufundi za toleo la msingi la kitengo cha nguvu cha QD32 zinawasilishwa kwenye jedwali:

Muumba	Nissan Motor Co., Ltd.
Injini kutengeneza	QD32
Miaka ya kutolewa	1996-2007
Volume	3153 cm3 au lita 3,2
Nishati	KW 73,5 (100 hp)
Torque	221 Nm (saa 4200 rpm)
Uzito	258 kilo
uwiano wa ukandamizaji	22,0
Chakula	pampu ya kielektroniki ya shinikizo la juu (sindano ya kielektroniki)
aina ya injini	injini ya dizeli
Imejumuishwa	byte, mashirika yasiyo ya kuwasiliana
Idadi ya mitungi	4
Mahali pa silinda ya kwanza	TPO
Idadi ya valves kwa silinda	два
Nyenzo za kichwa cha silinda	chuma kilichoyeyuka
ulaji wa nyenzo nyingi	duralumin
Nyenzo nyingi za kutolea nje	chuma kilichoyeyuka
camshaft	wasifu wa cam asili
nyenzo za kuzuia	chuma kilichoyeyuka
Kipenyo cha silinda	99,2 mm
Aina ya pistoni na nyenzo	kutupwa petticoat alumini
Shimoni	kutupwa, 5 inasaidia, 8 counterweights
Kiharusi cha pistoni	102 mm
Viwango vya mazingira	1/2 euro
Matumizi ya mafuta	Katika barabara kuu - lita 10 kwa kilomita 100 Mzunguko wa pamoja - lita 12 kwa kilomita 100 Katika jiji - lita 15 kwa kilomita 100
Matumizi ya mafuta	Upeo wa 0,6 l kila kilomita 1000
faharisi za mnato wa mafuta ya injini	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Watengenezaji wa mafuta ya gari	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Mafuta kwa QD32 kwa muundo wa ubora	synthetics katika majira ya baridi na nusu-synthetics katika majira ya joto
Kiasi cha mafuta ya injini	Lita za 6,9
Joto ni la kawaida	95 °
Rasilimali ya LED	Alitangaza - 250 km Halisi (katika mazoezi) - 450 km
Marekebisho ya valve	washers
Glow plugs QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Mfumo wa friji	kulazimishwa, antifreeze
Kiasi cha friji	10 lita
pampu ya maji	Aisin WPT-063
Pengo la kuziba cheche	1,1 mm
Kitengo cha wakati	utaratibu
Uendeshaji wa silinda	1 3--4 2-
Kichungi cha hewa	Micro AV3760, VIC A-2005B
Gurudumu	Mashimo 6 ya kupachika na shimo 1 la kuweka katikati
Chujio cha mafuta	Chuja OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Bolly za Flywheel	M12x1,25mm, urefu wa 26mm
Mihuri ya shina ya valve	mtengenezaji Goetze, taa ya mlango
upangaji wa giza
Bili XX	650 - 750 dakika-1
РДжР° С, РёРμ	kutoka kwa bar 13 (tofauti kati ya mitungi ya karibu sio zaidi ya bar 1)
Torati ya kukaza kwa miunganisho yenye nyuzi	• meli - 32 - 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • skrubu ya clutch - 42 - 51 Nm • kifuniko cha kuzaa - 167 - 177 Nm (kuu) na 78 - 83 Nm (fimbo) • kichwa cha silinda - hatua tatu 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Supplement

Kulingana na usanidi na aina moja au nyingine ya pampu ya sindano, nguvu ya injini inaweza kutofautiana sana:

1. Na gari la mitambo (pampu ya sindano ya mitambo) - 135 l kwa torque ya 330 Nm.
2. Na gari la elektroniki - lita 150. Pamoja na torque ya 350 Nm.

Aina ya kwanza, kama sheria, ilikuwa na lori, na ya pili - na minivans. Wakati huo huo, katika mazoezi, iligunduliwa kuwa mitambo ni ya kuaminika zaidi kuliko ya elektroniki, lakini ni rahisi kutumia.

Marekebisho ya injini ya QD32

Katika kipindi cha uzalishaji wa miaka 11, kitengo cha nguvu ya dizeli kilitolewa katika marekebisho 6 ili kuandaa mifano tofauti ya gari.

Marekebisho, miaka	Maelezo ya kiufundi	Mfano wa gari, sanduku la gia (sanduku la gia)
QD321, 1996 - 2001	Torque 221 Nm saa 2000 rpm, nguvu - 100 hp Na.	Nissan Homy na Nissan Caravan, moja kwa moja
QD322, 1996-2001	Torque 209 Nm saa 2000 rpm, nguvu - 100 hp Na	Nissan Homy na Nissan Caravan, usafirishaji wa mwongozo (MT)
QD323, 1997-2002	Torque 221 Nm saa 2000 rpm, nguvu - 110 hp Na	Lori la Datsun, mwongozo/otomatiki (usambazaji otomatiki)
QD324, 1997-2004	Torque 221 Nm kwa 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, moja kwa moja
QD325, 2004-2007	Torque 216 Nm saa 2000 rpm, nguvu - 98 hp Na.	Nissan Atlas (mfano wa Ulaya), moja kwa moja
QD32ETi, 1997-1999	Torque 333 Nm saa 2000 rpm, nguvu - 150 hp Na.	Nissan Terrano (mfumo wa RPM), Nissan Elgrand, moja kwa moja

Marekebisho ya block ya QD32ETi ni tofauti sana na wengine. Kwanza kabisa, inatofautiana na toleo la kawaida na intercooler na muundo tofauti wa watoza na kiasi sawa.

Faida na hasara

Faida dhahiri za gari la QD32 ni pamoja na:

• Mpango wa kuweka muda wa OHV, bila kujumuisha kukatika kwa mnyororo au ukanda / kuruka.
• Ubunifu thabiti, thabiti na wa kuaminika wa gari.
• Rasilimali nzuri ya kufanya kazi nayo na bei ya chini.
• Utunzaji wa hali ya juu hata kwa mikono yako mwenyewe.
• Mgongano kati ya pistoni na mitungi huondolewa kabisa kupitia matumizi ya treni ya gear.

Injini pia ina hasara:

• Nguvu ndogo.
• Kelele.
• Inertia.
• Ukosefu wa mitungi 4-valve.
• Kutowezekana kwa kutumia njia za kisasa zaidi za njia ya pembejeo / pato.

Aina za gari ambazo injini ya QD32 iliwekwa

Aspirated QD32 iliwekwa haswa kwenye magari ya Nissan na modeli moja kutoka kwa laini ya Datsun Lori (1997-2002):

• Gari dogo la Nyumba/Msafara kutoka 1996 hadi 2002.
• Lori la kibiashara la Atlas kutoka 1997 hadi 2007

Marekebisho ya turbocharged ya kitengo cha QD32ETi yaliwekwa kwenye mashine zifuatazo:

• Minivan Elgrand yenye mpangilio wa kiendeshi cha gurudumu la nyuma.
• SUV Regulus ya magurudumu yote.
• Mpangilio wa kiendeshi cha magurudumu ya nyuma ya Terrano SUV.

Utunzaji

Injini ya dizeli ya QD32 kwa ujumla, kulingana na hakiki, inachukuliwa kuwa ya kuaminika kabisa na "isiyoweza kuharibika" hata katika hali ngumu zaidi ya kufanya kazi na isiyojali ubora wa mafuta ya dizeli na mafuta. Hata hivyo, mapema au baadaye disk inaweza kushindwa. Kwa hiyo, kila dereva lazima ajue ni dalili gani za malfunction zinahusiana na sababu za kushindwa kwa injini.

Jedwali la makosa QD32

Dalili	Kama	Matengenezo
Kasi ya kuogelea	Utendaji mbaya wa kitengo cha kudhibiti elektroniki cha pampu ya sindano ya pampu ya mafuta	Uingizwaji kamili wa pampu ya sindano
Vibanda vya injini, hazitaanza	Ukiukaji wa valve ya kukata mchanganyiko wa mafuta	Kubadilisha valve
Kukatizwa kwa kazi, moshi wa bluu kwa kasi ya juu (zaidi ya 2000 rpm.)	Mfumo wa mafuta ulioziba/kushindwa kwa kidunga	Safisha mfumo wa mafuta/badilisha kidunga

Jinsi ya kufanya utambuzi wa gari (mwongozo)

Ili kufanya utambuzi wa kibinafsi kwenye injini ya QD32, lazima kwanza upate kinachojulikana tundu la uchunguzi. Kama sheria, iko chini ya safu ya usukani (mashimo 7 kwenye safu mbili). Kabla ya kuanza utambuzi, ni muhimu kuhamisha kianzishaji kwenye nafasi ya "ON" bila kuanzisha injini.

Kisha, kwa kutumia kipande cha karatasi, unahitaji kufunga mawasiliano n. 8 na hapana. 9 kwenye kontakt (inapotazamwa kutoka kushoto kwenda kulia, hizi ni shimo mbili za kwanza ziko kwenye safu ya chini). Anwani zimefungwa kwa sekunde chache tu. Clamp imeondolewa, kiashirio cha ANGALIA kinapaswa kuwaka.

Lazima uhesabu kwa usahihi idadi ya blink ndefu na fupi. Katika kesi hii, kupenyeza kwa muda mrefu kunamaanisha makumi, na kupepesa kwa muda mfupi kunamaanisha zile katika usimbuaji wa nambari ya utambuzi wa kibinafsi. Kwa mfano, miale 5 ndefu na 5 fupi hujumuisha nambari 55. Hii inamaanisha kuwa hakuna utendakazi wa injini. Ili kuanzisha upya uchunguzi wa kujitegemea, lazima ufanyie mlolongo ulioelezwa wa vitendo tena.

Kwa mfano, hapa kuna jedwali la nambari za utambuzi wa injini ya QD32ETi.

Kuzuia Kuvunjika - Ratiba ya Matengenezo

Sio tu operesheni ya uangalifu, lakini pia hatua za matengenezo kwa wakati zitasaidia kupanua maisha ya injini ya dizeli ya QD32 na kuzuia kuvunjika kwake. Mtengenezaji Nissan ameweka vipindi vifuatavyo vya huduma kwa vizazi vyake:

1. Badilisha kichungi cha mafuta kila kilomita elfu 40.
2. Marekebisho ya seti za valves za mafuta kila kilomita elfu 30.
3. Uingizwaji wa mafuta ya injini, pamoja na chujio cha mafuta baada ya kukimbia kwa kilomita 7,5 elfu.
4. Kusafisha mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase mara moja kila baada ya miaka 1.
5. Badilisha kichungi cha hewa kila kilomita elfu 20.
6. Sasisha antifreeze kila kilomita elfu 40.
7. Kubadilisha njia ya kutolea nje baada ya kilomita elfu 60.
8. Mishumaa inahitaji uingizwaji baada ya kupita kilomita elfu 20.

Kubadilisha QD32

Madhumuni ya awali ya motor QD32, iliyowekwa na mtengenezaji, imepunguzwa kwa harakati laini, ya kuaminika na salama. Utulivu huo ni muhimu, kwa mfano, kwa vans za biashara. Walakini, wale ambao wanapaswa kulazimisha nje ya barabara au wanataka tu kufinya nguvu ya juu kutoka kwa kitengo wanapaswa kutekeleza urekebishaji wa injini unaohitajika.

Ili kuongeza torque na nguvu ya injini ya QD32, hatua zifuatazo lazima zichukuliwe:

1. Badilisha sindano na zenye ufanisi zaidi.
2. Sakinisha turbine ya mkataba na mfumo wa shinikizo la angahewa 1,2.
3. Ili kuboresha gari la elektroniki la pampu ya sindano kwa moja ya mitambo.
4. Sakinisha pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu na sindano kwenye mabano.
5. Programu ya usimamizi wa kompyuta ya Flash.

Wakati wa kuboresha kitengo cha nguvu, hatupaswi kusahau kuwa hii huongeza mzigo kwenye chasi ya gari na mfumo wake wa usalama. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa mfumo wa breki, vifungo vya injini na pedi za kuvunja / diski. Injini ya QD32 mara nyingi ina vifaa vya mifano ya ndani (UAZ, Gazelle).