Injini ya Nissan HRA2DDT

Kijapani automaker Nissan ni mtengenezaji benchmark ambayo inalenga katika utendaji na ubora wa juu wa bidhaa zake. Takriban historia ya miaka mia moja ya kampuni imeiruhusu kusambaza maelfu ya magari bora na sio chini ya idadi ya injini za hali ya juu. Hebu tuzungumze kuhusu moja ya mwisho kwa undani zaidi leo.

Ili kuwa sahihi zaidi, tutazungumza juu ya injini ya mwako wa ndani yenye jina HRA2DDT. Historia ya uumbaji, kanuni za uendeshaji na sifa za kitengo zinaweza kupatikana hapa chini.

Maneno machache kuhusu injini

HRA2DDT ni injini changa kiasi. Uzalishaji wake wa serial unaendelea hadi leo, na ulianza mnamo 2011, ikiashiria ushirikiano mrefu, wenye tija kati ya wasiwasi wa Renault na Nissan. Kufanya kazi pamoja, Wafaransa na Wajapani waliweza kukuza kitengo cha kazi sana, cha hali ya juu na cha kuaminika. Haishangazi ikawa msingi katika dhana ya mifano kadhaa mara moja kutoka kwa kila mtengenezaji.

HRA2DDT

Wahandisi wa Renault na Nissan wanasema injini ya HRA2DDT iliundwa kama kizazi cha ubunifu cha treni za nguvu kwa magari ya abiria na crossovers za kompakt. Baada ya kuweka lengo la kuchanganya ugumu na nguvu ya injini ya mwako wa ndani, watengenezaji waliweza kuifanikisha na kuunda kitengo cha hali ya juu sana. Leo, matumizi ya HRA2DDT si ya kawaida.

Mapitio juu ya uendeshaji wa motor hii ni chanya sana, kwa hivyo si lazima kushangazwa na mahitaji yake katika sekta ya magari na hata katika soko la sekondari.

Tabia za kina za kiufundi za injini inayohusika zitafunikwa baadaye kidogo. Sasa haiwezekani kutaja dhana ya jumla ya kitengo. Mara moja, tunaona kwamba hakuna ubunifu muhimu ndani yake. Faida nyingi za HRA2DDT zinatokana na teknolojia ya ujenzi wake, yaani, matumizi ya nyenzo nyepesi lakini zenye nguvu. Silinda 4, valves 16 na msingi wa injini ya alumini haishangazi, lakini turbine yake na mfumo wa baridi ni ya kuvutia sana. Kuna maeneo machache ambapo unaweza kupata turbine ya chini ya inertia iliyowekwa kwenye motor ndogo na kuongezewa na intercooling. Ni kutokana na uwepo wao kwamba kikundi cha wahandisi wa Kijapani-Kifaransa kiliweza kufikia wiani wa juu wa nguvu na mienendo bora ya kazi.

Tabia za kiufundi za HRA2DDT na orodha ya mashine zilizo na vifaa

Watengenezaji	Nissan
Brand ya baiskeli	HRA2DDT
Miaka ya uzalishaji	2011
Kichwa cha silinda	alumini
Chakula	Sindano ya moja kwa moja
Mpango wa ujenzi (agizo la operesheni ya silinda)	Mstari (1-3-4-2)
Idadi ya mitungi (valves kwa silinda)	4 (4)
Pistoni kiharusi mm	73.1
Kipenyo cha silinda, mm	72.2
Uwiano wa compression	10.1
Kiasi cha injini, cu. sentimita	1197
Nguvu, hp	115
Torque, Nm	190
Mafuta	Petroli (AI-95)
Viwango vya mazingira	EURO-5 / EURO-6
Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo
- mji	7.8
- wimbo	5.3
- mode mchanganyiko	6.2
Aina ya lubricant kutumika	5W-40 (nusu-synthetic)
Muda wa kubadilisha mafuta, km	5000-7000
Rasilimali ya injini, km	300000
Vifaa vya Modeli	Nissan Juke (tangu 2014) Nissan Qashqai (tangu 2014) Nissan Pulsar (Miaka 2013)

Urekebishaji na matengenezo ya gari

HRA2DDT sio tu motor nzuri katika suala la utendaji, lakini pia ubora wa juu kabisa katika suala la mkusanyiko. Kwa kuzingatia hakiki za madereva, injini huvunjika mara kwa mara na haina adabu katika kufanya kazi. Makosa ya kawaida ya HRA2DDT ni:

• hamu kubwa ya mafuta (hufikia matumizi ya nusu lita kwa kilomita 100);
• uvivu usio na utulivu;
• malfunctions ya mdhibiti wa awamu;
• kushindwa kwa wakati kabla ya wakati;
• mafuta yanayovuja na baridi.

Michanganyiko mingi ni rahisi kurekebisha. Matengenezo ya HRA2DDT hufanywa na vituo maalum vya Nissan au Renault, na kwa vituo vya kawaida vya huduma. Kwa bahati nzuri kwa wamiliki wa injini hii ya mwako wa ndani, inaweza kurekebishwa na matumizi yake katika suala hili ni rahisi sana.

Mkataba wa HRA2DDT

Inavutia! Ikiwa ni lazima, dereva yeyote anaweza kununua injini ya HRA2DDT na kuibadilisha kwa gari lake. Gharama ya wastani ya gari iko katika kiwango cha rubles 100 kwenye soko la sekondari, minada, na karibu 000 moja kwa moja kutoka kwa wazalishaji.

Pengine, juu ya hili habari muhimu zaidi juu ya mada ya makala ya leo imefikia mwisho. Tunatumai kuwa nyenzo iliyowasilishwa ilikuwa muhimu kwa wasomaji wote wa rasilimali yetu na ilisaidia kuelewa kiini cha mkusanyiko wa HRA2DDT. Bahati nzuri kwenye barabara!