Injini Mitsubishi 4g67
yaliyomo
Injini ya Mitsubishi 4g67 ni ya ndani ya silinda nne. Ina vali 16 za DOHC. Imewekwa kutoka 1988 hadi 1992. Sehemu ya mfululizo wa 4g6. Msururu huu wa vitengo ni mojawapo ya kawaida kwenye magari ya Mitsubishi.
Injini ina nguvu. Inazunguka kwa urahisi hadi 3500-4000 rpm. Wakati huo huo, haifanyi kelele zisizohitajika na haina shida hasa. Injini nzuri ya mwako wa ndani haitumii mafuta mengi.
Технические характеристики
| Injini | Kiasi, cc | Nguvu, h.p. | Max. nguvu, hp (kW) / saa rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / saa rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
Nambari ya injini inaweza kupatikana kati ya mabano ya compressor ya A/C na manifold.
Kuegemea kwa motor
Kuegemea kwa injini ya mwako wa ndani sio juu zaidi, haswa kwa injini za Mitsubishi. Kwa kuongezeka kwa mileage, injini huanza kutumia mafuta sana. Matumizi kwa kilomita elfu 5 yanaweza kufikia lita 2,5. Hii ni kawaida kutokana na kuziba kwa mitungi.
Gari inayoweza kutumika huendesha vizuri, kama saa ya Uswizi. Uvujaji wa mafuta na matengenezo ya wakati hauzingatiwi. Injini kivitendo haina joto, hata wakati wa kuendesha gari katika hali ya nguvu.
4g67 huanza bila matatizo siku za baridi kali. Kitengo cha nguvu cha lita 1,8 sio torque ya juu zaidi, lakini kwa ujumla sio mbaya. Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano, uliounganishwa na injini, kwa ujumla hufanya kazi vizuri. Hata hivyo, kukamata kuzaa kunaweza kutokea, na kusababisha ukanda mkubwa. Kwa bahati nzuri, uingizwaji au ukarabati wakati mwingine hugharimu hata kidogo kuliko kusafirisha gari kwenye lori la tow.
Utunzaji
Inafaa pia kuzingatia kuwa motor kwenye magari ya mtu binafsi wakati mwingine haijalindwa vya kutosha. Katika kesi hii, analog ya gharama nafuu kutoka kwa VAZ 2110 itakuja kuwaokoa. Ili kuweka ulinzi dhidi ya "makumi", inatosha kuchimba mashimo yanayofanana na nyuzi kwenye mwili. Baada ya kufanya ufunguzi kwa ski na mashimo ya kuchimba nyuma kwa docking sahihi na mwili.
4g67 za mwisho ziliwekwa nyuma mnamo 1992, kwa hivyo kitengo kinahitaji ukaguzi wa kina wakati wa kununua. Sehemu kwa ajili yake ni nafuu kabisa. Kwa hivyo, ni kweli kabisa kuleta injini ya mwako wa ndani na gari kwa pesa kidogo.
Kubadilisha ukanda wa muda sio utaratibu wa nadra. Kama katika gari lingine lolote, inafanywa kwa vipindi vya kilomita 50-60. Ni kweli kuweka alama za muda mwenyewe, lakini bado ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma.
4g67 wakati mwingine haipunguzi wakati wa operesheni. Kwa mfano, wakati wa kubadili gear ya tatu hadi gear ya neutral, kasi haina kuanguka chini ya 1700. Katika kesi hii, sensor ya kasi ya uvivu, TPS au DMRV inaweza kuwa mbaya.
Magari ambayo injini iliwekwa
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Injini ya mkataba
Gharama ya injini kutoka kwa disassembly ni wastani wa rubles elfu 30. Bei inajumuisha motor tu, wakati viambatisho vinauzwa kwa gharama ya ziada. Injini ya mkataba inaweza kununuliwa kwa rubles elfu 60. Sehemu kama hiyo haina mileage ya zaidi ya kilomita elfu 100 na haijaendeshwa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi. Injini ya mkataba na mileage katika Shirikisho la Urusi inagharimu kutoka rubles elfu 35.
Analogi na kubadilishana
Kurekebisha injini ya 4g67 sio kawaida. Kubadilishana kwa motor hutumiwa mara nyingi. Kwa kusudi hili, kitengo cha 4g63 kinafaa. Hii ni motor yenye nguvu zaidi na 136 horsepower. Kuegemea kwake kumejaribiwa na madereva wengi.
Analog ya lita mbili iliwekwa kwenye idadi kubwa ya magari. Ni maarufu zaidi kuliko 4g67. 4g63 ilitolewa katika marekebisho kadhaa, pamoja na nguvu ya farasi 113. Kitengo cha nguvu kama hicho kiliwekwa kwenye Delica.
Kwa kubadilishana, ni ya kuvutia kutumia toleo la kisasa zaidi la injini - 4g63T. "Monster" huyu ana nguvu ya farasi 230 na ilisakinishwa pekee kwenye matoleo ya magari ya hadhara. Toleo la umma 4g63 lina nguvu 230 za farasi. Kwa hali yoyote, injini ya mwako wa ndani ina valves 16, turbine na mfumo wa lubrication wa lita 5, ambayo ni ya kuvutia.
Baada ya kusakinisha 4g63, unaweza pia kuboresha. Mawazo ya kurekebisha katika mazoezi kwa sasa yanatekelezwa sana. Uwezo uliofichwa ni mkubwa tu. Baada ya udanganyifu kadhaa, injini inaweza kuboreshwa hadi nguvu ya farasi 400-500.
Ili kupata nguvu ya juu, 4g63 inaongezewa na vifaa vya gharama nafuu. Kompyuta ya MINE imesakinishwa. Kwa sindano inayohitajika, turbine ya TRUST TD-06 hutumiwa. TRUST 2.3Kit pia inatumika kuongeza nguvu.
