Injini Mitsubishi 4g32

Sehemu ya kwanza ya nguvu ya familia hii iliingia katika uzalishaji wa wingi mnamo 1975. Kiasi chake cha kufanya kazi kilifikia sentimita za ujazo 1850. Baada ya miaka 5, toleo jipya lilitengenezwa. Kipengele chake cha sifa kilikuwa sindano ya mono, valves 12 na turbocharging. Hatua inayofuata katika maendeleo ilikuwa injini ya valves 8 ya aina ya sindano, iliyoandaliwa mnamo 1984.

Injini ya mitsubishi 4g32, iliyoundwa kwa valves 8 na kuwa na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1,6, pamoja na gari la gurudumu la mbele, ilitumika mwaka wa 1987 kwa ajili ya ufungaji kwenye kizazi cha sita cha Mitsubishi Galant. Zaidi ya hayo, kwa msingi wake, marekebisho yalitengenezwa ambayo yalijumuisha mfumo wa DOHS. Walikuwa na sifa za nguvu za juu na kusababisha madhara kidogo kwa anga.

Mnamo 1993, kitengo cha nguvu kimepata mabadiliko yanayoonekana. Marekebisho yalianza kutengenezwa ambayo flywheel iliunganishwa kwenye crankshaft na bolts 7. Injini iliwekwa kwenye magari mengi ya Kijapani wakati ilikuwa katika uzalishaji wa wingi.

Технические характеристики

Injini ina idadi ya vipengele vya kiufundi vinavyoamua gharama yake. Hizi ni pamoja na:

1. Kiasi cha kufanya kazi ni sentimita 1597 za ujazo.
2. Nguvu ya juu zaidi inayofikia 86 hp. Na.
3. Idadi ya mitungi, ambayo ni sawa na 4 - m.
4. Mafuta yaliyotumiwa, ambayo jukumu lake linachezwa na petroli AI - 92.
5. Kipenyo cha silinda ni 76,9 mm.
6. Idadi ya valves kwenye silinda moja, sawa na 2 - m.
7. Uwiano wa compression, ambayo ni sawa na 8,5.
8. Kiharusi cha pistoni ni 86 mm.
9. Idadi ya viunga vya mizizi. Kuna 4 kati yao kwa jumla.
10. Kiasi cha kazi cha chumba cha mwako, kufikia sentimita 46 za ujazo.
11. Rasilimali ya injini ni takriban 250000 km.

Baadhi ya madereva wana shida kupata nambari ya injini. Wanapaswa kujua kwamba seti inayotakiwa ya nambari inaweza kuwa iko kwenye jopo maalum lililo kati ya bracket ya compressor ya hali ya hewa na manifold.

ICE inategemewa kwa kiasi gani?

Gari ina uwezo wa kuhimili maisha marefu ya huduma hata katika hali ngumu, ikiwa matengenezo na matengenezo ya wakati hufanywa. Ili kufuatilia kitengo cha nguvu kwa ufanisi zaidi, dereva lazima ajue shida kuu, ambazo ni pamoja na:

1. Nozzles zilizofungwa, ambayo ni matokeo ya matumizi ya petroli yenye ubora wa chini. Unaweza kutatua tatizo kwa kubadilisha au kusafisha sehemu.
2. Kupokanzwa kwa motor kupita kiasi. Jambo kama hilo hutokea ikiwa shabiki haifanyi kazi kwa uwezo kamili au mfumo wa baridi umepoteza kukazwa kwake.
3. Vibration wakati wa kuanza kwa baridi. Tatizo linaweza kuwa kutokana na sensor ya joto isiyofanya kazi ambayo hutuma ishara isiyo sahihi kwa processor.

Kuondoa makosa haya hauchukua muda mwingi na ni nafuu, lakini ikiwa hutazingatia, basi katika siku zijazo matatizo yanaweza kusababisha matatizo makubwa zaidi, suluhisho ambalo litahitaji uwekezaji unaoonekana.

Utunzaji

Injini ya mitsubishi 4g32 haina muundo tata, ambayo inawezesha matengenezo katika kituo cha huduma maalum na katika karakana ya kibinafsi. Kwa ustadi wa kimsingi na vifaa vingine, dereva ataweza kufanya kazi kwa uhuru:

• Uingizwaji wa gasket ya HCB
• ufungaji wa mihuri mpya ya shina badala ya iliyoshindwa;
• kuvunja valves zilizovunjika na kufunga sehemu zinazoweza kutumika.

Kuna aina za shughuli za ukarabati ambazo ni bora kushoto kwa wataalamu, hasa ikiwa hakuna ujuzi maalum. Hizi ni pamoja na kuondolewa kwa kizuizi cha silinda kwa madhumuni ya kurekebisha, pamoja na taratibu kama vile sleeve, boring au kusaga vipengele vya powertrain.

Dereva asiye na uzoefu haipaswi kufanya uamuzi kuhusu matengenezo au ukarabati wa injini ya mwako wa ndani. Ikiwa hakuna ujuzi, basi ni bora kukabidhi suala hili kwa wataalam wanaohusika katika ukarabati wa magari kwa zaidi ya miaka kumi na mbili.

Ni mafuta gani ya kumwaga?

Uchaguzi sahihi wa lubricant utapanua maisha ya injini na kuimarisha uendeshaji wake iwezekanavyo. Ikiwa tunazungumza juu ya injini ya mitsubishi 4g32, basi inashauriwa kuijaza na mafuta yaliyowekwa alama:

1. 15w40, ambayo ni bidhaa iliyotengenezwa kwa madini. Lubricant kama hiyo inapendekezwa kwa matumizi katika injini zilizo na mileage muhimu. Kiwango cha kufungia ni digrii -30, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia mafuta katika hali ya baridi ya Kirusi.
2. Ni ya syntetisk na ina uwezo wa kutoa kitengo cha nguvu na operesheni thabiti kwa maisha marefu ya huduma. Lubricant inaweza kutumika bila kujali msimu na ina mali nzuri ya kusafisha, upinzani wa uvukizi na huhifadhi utendaji wake hata chini ya hali mbaya.

Ni muhimu kuchagua mafuta kulingana na hali ya uendeshaji ambayo injini inafanya kazi.

Imewekwa kwenye magari gani?

Injini ya mitsubishi 4g32 inatumika sana. Imewekwa kwenye mashine kama vile:

1. Mitsubishi Celeste. Ni coupe ya kompakt ambayo iliingia katika uzalishaji wa mfululizo mnamo 1975. Gari ina utendaji wa wastani wa nguvu, na pia ina gari la gurudumu la nyuma.
2. Mitsubishi COLT II, ​​ambayo ni gari dogo linalofaa kwa uendeshaji wa mijini. Gari ina sifa ya milango pana, vizingiti vya chini, na paa la juu.
3. Mitsubishi L 200. Gari ni gari la kubebea mizigo linalofaa kwa kuendesha gari nje ya barabara. Mashine ina sifa ya urahisi wa kufanya kazi na axle ya nyuma nyepesi.

Kila gari ni ya madarasa tofauti, lakini wameunganishwa na kitengo cha nguvu ambacho huwafanya kuwa magari yenye nguvu na ya kuaminika.