Injini ya Mercedes OM616

Tabia za kiufundi za injini ya dizeli ya lita 2.4 OM616 au Mercedes OM 616 2.4 dizeli, kuegemea, rasilimali, hakiki, shida na matumizi ya mafuta.

Injini ya dizeli ya lita 2.4 ya Mercedes OM 616 ilitolewa kutoka 1973 hadi 1992 na iliwekwa kwenye mifano ya ukubwa wa kati kama vile W115, W123, na kwenye Gelendvagen SUV. Kitengo hiki cha nguvu kiliboreshwa sana mnamo 1978, kwa hivyo kuna matoleo yake mawili.

R4 inajumuisha: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Tabia za kiufundi za injini ya dizeli ya Mercedes OM616 2.4

Marekebisho: OM 616 D 24 (sampuli 1973)

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	8
Kiasi halisi	2404 cm³
Kipenyo cha silinda	91 mm
Kiharusi cha pistoni	92.4 mm

Mfumo wa nguvu	kamera ya kimbunga
Nguvu	65 HP
Torque	137 Nm
Uwiano wa compression	21.0
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 0

Marekebisho: OM 616 D 24 (sampuli 1978)

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	8
Kiasi halisi	2399 cm³
Kipenyo cha silinda	90.9 mm
Kiharusi cha pistoni	92.4 mm

Mfumo wa nguvu	kamera ya kimbunga
Nguvu	72 - 75 HP
Torque	137 Nm
Uwiano wa compression	21.5
Aina ya mafuta	dizeli
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 0

Uzito wa injini ya OM616 kulingana na orodha ni kilo 225

Maelezo ya kifaa cha gari OM 616 2.4 dizeli

Babu wa safu ya dizeli ya silinda 4, injini ya OM1.9 ya lita 621, ilionekana mnamo 1958. Mnamo 1968, ilibadilishwa na kitengo kipya cha nguvu cha safu ya OM 615 na kiasi cha lita 2.0 na 2.2. Hatimaye, mwaka wa 1973, injini ya OM 2.4 ya lita 616 tunayoelezea ilianza kutumika. Muundo wa injini hii ya dizeli ya swirl-chamber ilikuwa ya kisasa kwa wakati huo: block ya silinda ya chuma iliyopigwa na liner, kichwa cha chuma cha 8-valve. bila viinua hydraulic na msururu wa saa wa safu mbili ambao huzungusha camshaft moja, na pampu nyingine ya sindano ya mstari Bosch M.

Nambari ya injini OM616 iko kwenye makutano ya block na kichwa

Mnamo 1974, kwa msingi wa kitengo hiki cha nguvu, injini ya silinda 5 ya safu ya OM617 iliundwa.

Matumizi ya mafuta ICE OM 616

Kwa mfano wa 240 Mercedes E 1985 D na maambukizi ya mwongozo:

Mji	Lita za 9.9
Fuatilia	Lita za 7.2
Imechanganywa	Lita za 8.9

Ni mifano gani iliyo na kitengo cha nguvu cha Mercedes OM616

Mercedes

E-Class W115	1973 - 1976
E-Class W123	1976 - 1986
G-Class W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
T1-Series W601	1982 - 1988
T2-Series W602	1986 - 1989

Maoni juu ya injini ya OM 616, faida na hasara zake

Mabwawa:

• Maisha ya huduma ya muda mrefu hadi kilomita 800
• Ilienea sana
• Hakuna matatizo na huduma na sehemu
• Na wafadhili kwenye sekondari ni wastani

Hasara:

• Kitengo kina kelele na kinatetemeka
• Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu Bosch M na mfumo wake wa lubrication
• Mara nyingi huvuja muhuri wa mafuta ya crankshaft ya nyuma
• Fidia za hydraulic hazijatolewa

Ratiba ya matengenezo ya injini ya dizeli ya Mercedes OM 616 2.4

Masloservis

Periodicity	kila kilomita 10
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	Lita za 7.4
Inahitajika kwa uingizwaji	Lita za 6.5
Ni aina gani ya mafuta	10W-40, MB 228.1/229.1

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Aina ya kiendeshi cha muda	mnyororo
Rasilimali iliyotangazwa	sio mdogo
Katika mazoezi	200 km
Kwenye mapumziko/kuruka	huvunja mwamba

Vibali vya valve

Marekebisho	kila kilomita 20
Kanuni ya marekebisho	karanga
kiingilio cha vibali	0.10 mm
Vibali vya kutolewa	0.30 mm

Uingizwaji wa vitu vya matumizi

Chujio cha mafuta	kilomita elfu 10
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 30
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 60
Viziba nyepesi	kilomita elfu 100
Msaidizi ukanda	kilomita elfu 100
Kupoa kioevu	Miaka 5 au km 90 elfu

Hasara, milipuko na shida za injini ya OM 616

Muhuri wa nyuma wa crankshaft ya mafuta

Hii ni injini ya dizeli ya kuaminika sana na yenye nguvu na rasilimali kubwa tu na hatua dhaifu zaidi ni muhuri wa nyuma wa crankshaft kwa namna ya kufunga, ambayo mara nyingi huvuja, ambayo inaweza kusababisha njaa ya mafuta na matengenezo ya gharama kubwa.

Mfumo wa mafuta

Katika pampu za sindano za Bosch M zilizo na udhibiti wa utupu, membrane ya gari la rack mara nyingi huvunjika, lakini pampu za vitengo vilivyosasishwa vya safu ya MW na M / RSF hazina shida hii tena. Pia, kutokana na kuvaa kwa mihuri, pampu ya nyongeza inaweza kushindwa bila kutarajia.

Kunyoosha mnyororo wa wakati

Licha ya ukweli kwamba motor ina vifaa vya mlolongo wa safu mbili, haidumu kwa muda mrefu sana. Wanaibadilisha karibu mara moja kila kilomita 200 - 250, mara nyingi pamoja na dampers na nyota.

Mtengenezaji anadai rasilimali ya injini ya OM 616 ni kilomita 240, lakini inaendesha hadi kilomita 000.

Bei ya injini ya Mercedes OM616 mpya na iliyotumika

Gharama ya chini	45 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	65 rubles 000
Upeo wa gharama	95 rubles 000
Injini ya mkataba nje ya nchi	1 000 Euro
Nunua kitengo kipya kama hicho	-

ICE Mercedes OM616 lita 2.4

90 000 rubles

Hali:	BOO
Chaguzi:	injini kamili
Kiasi cha kufanya kazi:	Lita za 2.4
Nguvu:	72 HP

* Hatuuzi injini, bei ni ya kumbukumbu