Injini ya Mercedes M112

Injini ya Mercedes M112 ni injini ya petroli ya V6, ambayo ilianzishwa mnamo Machi 1997 katika darasa la E nyuma ya W210 (Injini za W210). Alibadilisha injini M104.

Mkuu wa habari

Injini ya M112 inahusiana kitaalam kwa karibu na M8 V113. Kwa sehemu kubwa, zilifanywa kwenye tovuti sawa za uzalishaji na zina sehemu nyingi zinazofanana. Zote zina kizuizi cha silinda ya aloi nyepesi na laini za kutupwa zilizotengenezwa na Silitec (al-Si aloi). Injini ina vifaa vya camshaft moja kwa kila safu ya mitungi. Juu ya crankshaft kuna shimoni la usawa ambalo huzunguka dhidi ya crankshaft kwa kasi sawa ili kupunguza mtetemo.

Shaft za camshafts na balancer zinaendeshwa na mnyororo wa roller mbili. Kama M113, M112 ina vali mbili za ulaji na valve moja ya kutolea nje kwa kila silinda, ambayo hutiwa nguvu na roketi za chuma nyepesi na kijifunguli cha majimaji.

Matumizi ya valve moja ya kutolea nje husababisha eneo ndogo la bandari ya kutolea nje na kwa hivyo joto kidogo la kutolea nje huhamishiwa kwenye kichwa cha silinda, haswa wakati injini ni baridi. Kwa hivyo, kichocheo kinafikia joto lake la kufanya kazi haraka. Hii pia inawezeshwa na safu nyembamba ya kutolea nje ya chuma na kuta mbili, ambazo huchukua joto kidogo.

Kila chumba cha mwako kina mishumaa miwili kulia na kushoto ya valve ya kutolea nje. Mpangilio wa valves na plugs ni sawa. Kwa sababu ya kuwaka mara mbili, mzigo wa joto kwenye bastola huongezeka, umepozwa na pua za mafuta, ikiingiza mafuta ya injini kutoka chini hadi kichwa cha bastola.

Injini ya M112 ilitengenezwa na ujazo wa lita 2,4 hadi 3,7. Tutazingatia marekebisho kwa undani zaidi hapa chini.

Mnamo 2004, M112 ilibadilishwa na Injini ya M272.

Vipimo М112 2.4

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2398
Nguvu ya juu, h.p.	170
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	225(23)/3000 225(23)/5000
Mafuta yaliyotumiwa	Petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	8.9 - 16.3
aina ya injini	V-umbo, 6-silinda
Ongeza. habari ya injini	SOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	170(125)/5900
Uwiano wa compression	10
Kipenyo cha silinda, mm	83.2
Pistoni kiharusi mm	73.5
Idadi ya valves kwa silinda	3

Vipimo М112 2.6

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2597
Nguvu ya juu, h.p.	168 - 177
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	240(24)/4500 240(24)/4700
Mafuta yaliyotumiwa	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) Petroli AI-95 ya petroli AI-91 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	9.9 - 11.8
aina ya injini	V-umbo, 6-silinda
Ongeza. habari ya injini	SOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700
Uwiano wa compression	10.5 - 11.2
Kipenyo cha silinda, mm	88 - 89.9
Pistoni kiharusi mm	68.4
Chafu ya CO2 kwa g / km	238 - 269
Idadi ya valves kwa silinda	3

Vipimo М112 2.8

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2799
Nguvu ya juu, h.p.	197 - 204
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000
Mafuta yaliyotumiwa	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) Petroli AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	8.8 - 11.8
aina ya injini	V-umbo, 6-silinda
Ongeza. habari ya injini	SOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	197(145)/5800 204(150)/5700
Uwiano wa compression	10
Kipenyo cha silinda, mm	83.2 - 89.9
Pistoni kiharusi mm	73.5
Chafu ya CO2 kwa g / km	241 - 283
Idadi ya valves kwa silinda	3 - 4

Vipimo М112 3.2

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	3199
Nguvu ya juu, h.p.	215
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	300(31)/4800
Mafuta yaliyotumiwa	Petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	16.1
aina ya injini	V-umbo, 6-silinda
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	215(158)/5500
Uwiano wa compression	10
Kipenyo cha silinda, mm	89.9
Pistoni kiharusi mm	84
Idadi ya valves kwa silinda	3

Maelezo M112 3.2 AMG

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	3199
Nguvu ya juu, h.p.	349 - 354
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	450(46)/4400
Mafuta yaliyotumiwa	AI-95 ya petroli AI-91 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	11.9 - 13.1
aina ya injini	V-umbo, 6-silinda
Ongeza. habari ya injini	SOHC, HFM
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	349(257)/6100 354(260)/6100
Uwiano wa compression	9
Kipenyo cha silinda, mm	89.9
Pistoni kiharusi mm	84
Kuongeza nguvu	Kompressor
Chafu ya CO2 kwa g / km	271
Idadi ya valves kwa silinda	3 - 4

Vipimo М112 3.7

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	3724
Nguvu ya juu, h.p.	231 - 245
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800
Mafuta yaliyotumiwa	Petroli AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	11.9 - 14.1
aina ya injini	V-umbo, 6-silinda
Ongeza. habari ya injini	DOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750
Uwiano wa compression	10
Kipenyo cha silinda, mm	97
Pistoni kiharusi mm	84
Chafu ya CO2 kwa g / km	266 - 338
Idadi ya valves kwa silinda	3 - 4

Shida za injini ya Mercedes M112

Shida kuu ya injini hii ni matumizi ya mafuta, hii ni kwa sababu ya sababu kadhaa:

• mfumo wa kurudisha gesi ya crankcase umeziba, mafuta huanza kubana kupitia gaskets na mihuri (kupitia mirija ya uingizaji hewa ya crankcase, mafuta pia huanza kuingia kwenye anuwai ya ulaji);
• uingizwaji wa mihuri ya shina ya valve kwa wakati usiofaa;
• kuvaa mitungi na pete za mafuta.

Inahitajika pia kufuatilia kunyoosha kwa mnyororo (rasilimali ya km 250). Ikiwa utagundua kwa wakati, basi kuchukua nafasi ya mnyororo (kuna mbili kati yao) itagharimu kutoka rubles 17 hadi 40, kulingana na gharama ya vipuri. Ni mbaya zaidi ikiwa unakosa wakati wa kuvaa - katika kesi hii, nyota za camshaft na mvutano wa mnyororo huvaa, kwa mtiririko huo, ukarabati utakuwa ghali mara kadhaa.

Kuweka M112

Kuweka hisa kwa asili inayotarajiwa M112 hapo awali haina faida, kwani ongezeko kubwa na bajeti ya chini haliwezi kupatikana, na maboresho makubwa yanagharimu sana kiasi kwamba ni rahisi kununua gari na injini ya kujazia tayari.

Walakini, kuna vifaa vya kujazia kutoka kwa kampuni ya Kleemann, iliyoundwa mahsusi kwa injini hizi. Baada ya kusanikisha kit + firmware, unaweza kupata hadi 400 hp kwenye pato. (kwenye injini ya lita 3.2).