Injini ya Mercedes-Benz M270

Mwanzoni mwa 2011, Mercedes ilichapisha rasmi picha za kwanza za injini mpya ya mwako wa ndani ya lita 1.6. Hili lilifanywa katika Maonyesho ya Magari ya Shanghai kwa madhumuni ya pekee ya kujaribu mtazamo wa wateja watarajiwa kuelekea gari jipya la W176. Kwanza ya M270, kama chaguo kuu la kufanya kazi badala ya M266, ilifanyika kwenye W246. Injini ilikuwa na turbocharger na sindano ya moja kwa moja ya Blue Direct.

Pitia

Injini ya M270 iliyowekwa kinyume ina vifaa vya sindano moja kwa moja na turbocharger. Motor inaunganishwa na sanduku la mitambo na vifungo viwili.

Kwa kimuundo, injini inatofautiana na analogues katika muundo nyepesi - BC ya kompakt inatupwa kutoka kwa aluminium chini ya shinikizo. Kichwa cha silinda na crankshaft pia hufanywa kwa kutumia chuma chenye mabawa. Mwisho huzunguka ama kwa msaada wa counterweights nne au usawa. Inapatikana katika matoleo ya lita 1.6 au 2 lita. Matoleo yote mawili yalipokea virekebishaji vya camshaft fupi, vinavyofanya kazi haraka.

Sindano ya moja kwa moja ya ICE hutoa mgandamizo wa juu ikilinganishwa na sindano ya kawaida. Ipasavyo, ufanisi pia huongezeka. Shinikizo hutolewa na pampu ambayo ina uwezo wa kutoa bar 200. Huu ni utaratibu wa plunger moja na sensor jumuishi ya mtiririko. Mafuta hutolewa kupitia mistari ya shinikizo la juu kwa nozzles ambazo huingiza moja kwa moja kwenye chemba. Piezo athari injector, vifaa na atomizers na idadi kubwa ya mashimo.

BU injini ya aina mpya. Mzunguko umeunganishwa kabisa na udhibiti wa thamani ya KM, imeunganishwa na sanduku la gear na vipengele vingine muhimu vya gari. Ufanisi huongezeka kwa sababu ya wepesi wa injini ikilinganishwa na vitengo vya silinda nne za darasa hili na hasara za chini za msuguano.

Marekebisho

M270 imegawanywa katika aina zifuatazo:

• 6 l DE16 AL nyekundu, 102-122 hp na.;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. na.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp Na.

Mitambo yote ya nguvu ni silinda nne, iliyo na mizani, pampu ya mafuta na pampu. Mitambo hiyo hutumia mfumo wa hivi punde wa Camtronic wenye muda wa kutofautisha wa ngazi 2 na mfumo wa Blue Direct. Ubunifu muhimu ulikuwa matumizi ya kuwasha kwa cheche nyingi.

Nozzles za injini hii hukuruhusu kunyunyiza mafuta kwa njia maalum na bora. Hii inapunguza muda na ubora wa mwako wa petroli. Kwa kuongeza, mwako wa ufanisi wa makusanyiko ya mafuta huwezeshwa na matumizi ya moto wa cheche nyingi, kwa kiwango cha kutokwa 4 kwa millisecond.

A 160/B 160	Toleo la CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY	A 180/A 180 BlueEFFICIENCY	180
Kiasi cha kufanya kazi	1595 sentimita 3
Nguvu	75 kW (102 hp) kwa 4500-6000 rpm	90 kW (122 HP) kwa 5000 rpm
Torque	180 Nm kwa 1200-3500 rpm	200 Nm kwa 1250-4000 rpm
Ni magari gani yaliyowekwa	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	200	200	B 200
Kiasi cha kufanya kazi	1595 sentimita 3
Nguvu	115 kW (156 HP) kwa 5000 rpm
Torque	250 Nm kwa 1250-4000 rpm
Umeweka magari gani	C117	X156	W176	W246

B 200 Hifadhi ya Gesi Asilia	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
Kiasi cha kufanya kazi	1991 sentimita 3
Nguvu	115 kW (156 HP) kwa 5000 rpm	135 kW (184 HP) kwa 5000 rpm	155 kW (211 HP) kwa 5500 rpm	160 kW (218 hp) kwa 5500 rpm
Torque	270 Nm kwa 1250-4000 rpm	300 Nm kwa 1250-4000 rpm	350 Nm kwa 1200-4000 rpm
Umeweka magari gani	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Mileage 145000, ilianza kulia kidogo, bila kufanya kazi - kulia. Katika suala hili, maswali hutokea. 1. Ni rasilimali gani ya injini ya m270, inaweza kwenda kwa muda gani kwa utunzaji wa uangalifu na matengenezo ya hali ya juu? 2. Rasilimali ya mlolongo wa muda ni nini?
Macleod	Unahitaji kichanganuzi maalum cha MB ili kujua urefu wa mnyororo. Tk kawaida haitaonyesha hii. Aidha hydraulics au mnyororo ulipiga. Rasilimali ya mnyororo ni wastani wa 150-200tkm, kulingana na mzunguko wa mabadiliko ya mafuta
Consta	Unaweza kuelezea kwa wasio na akili uhusiano kati ya kunyoosha kwa mnyororo na vipindi vya kubadilisha mafuta? ...
Anatoli	uunganisho ni wa moja kwa moja - mbaya zaidi ubora wa mafuta (chini ya matengenezo ya mara kwa mara), kasi ya kuvaa.
Nasaba	kwenye injini 270? Rasilimali elfu 200? )) kila mtu angependa hiyo
PanIvan	Mtu anayemjua kwenye a180 w176 aliendesha 190 na, mbali na kuchukua nafasi ya ukanda na rollers, hakurekebisha chochote. Kwa sikio, injini inanong'ona.
Igol	Kwenye injini ya M270, unahitaji kubadilisha mafuta kabla ya kilomita 10.000 elfu wakati wa kufanya kazi katika hali ya Kirusi. Sikuja na hili.Niliponunua gari jipya, memo kutoka kwa MB RUS iliambatishwa kwenye kitabu.
Macleod	Saa 11tkm masaa 200 baada ya mwisho wa dhamana ilikuwa kwenye huduma (sio muuzaji) wakati wa kuchukua nafasi, mafuta ni nyeusi, cartridge ya chujio ni nyeusi, karibu kuivunja. Baada ya hapo, sikimbia zaidi ya 10tkm 250mph. Nadhani chujio ni kidogo sana kwa kiasi hiki cha mafuta.
KKK567	Badala ya kuunda mada tofauti, nitaandika hapa. Pampu ilikufa saa 147000. Wakati inabadilika, swali ni, je, ni mantiki kuchukua nafasi ya antifreeze na nyekundu ya carboxylate? Ilikuwa ya kijani. Na kisha chaneli ni ndogo kwenye injini, karibu na nozzles ...
changanyikiwa	Wakati wa MOT iliyofuata kwa kilomita 65, ufa mdogo ulipatikana kwenye ukanda, bwana alishauri kuibadilisha na MOT inayofuata. Nilianza kujua gharama ya sehemu hizi. Ilibadilika kuwa ilikuwa ni lazima kubadili si tu ukanda na tensioner, roller ya pili, lakini pia pampu! jambo zima linagharimu 000k, pamoja na wanasema kwamba injini bado inahitaji kupunguzwa ... hiyo ni 20k nyingine ... Labda mtu tayari amefanya kitu kama hicho? Je, hakuna suluhisho lingine? ghali sana kuchukua nafasi ya kamba na roller)
Brusik	Kwa nini pampu?
changanyikiwa	anaenda pamoja na video, bila yeye chochote ... eti ..
tweaker	Na nini, roller tensioner si cocked? Kwa nini kuibadilisha? Kawaida rollers hufa kwa uingizwaji wa ukanda wa pili au wa tatu (150-200tyk) au Mercedes kutoka kwa chuma kingine?
Muhimu	nawezaje kubadilisha video zote? ikiwa, kwa mujibu wa orodha za awali, pampu imekusanyika na roller. Kwa hiyo, unahitaji tu kubadilisha ukanda na ndivyo? au kitu kingine?
Zanzibar	Kawaida, ikiwa rollers haifanyi kelele, hakuna jamming wakati wa kuzunguka, na inawezekana pia kupiga tensioner, basi ukanda tu unabadilika, lakini nadhani ni thamani ya kuhakikisha kwa kuangalia kadi ya uingizwaji ya ukanda kwa gari maalum. .
Alex418	hakuna haja ya kugusa pampu na ndivyo hivyo)))) Na mtu huyo aliambiwa kwamba mkusanyiko unabadilika kwa uzuri na kwamba injini inahitaji kupunguzwa, na mvutano na roller inapaswa pia kubadilishwa. Sikukutana na hii, lakini ikawa ya kufurahisha sana, kwani kupata adventures kama hiyo ya kubadilisha ukanda kwa ujumla .... Nilifikiria kuwa unabadilisha ukanda na kila kitu hapa bila shida yoyote, iliyobaki, kwa kweli, tayari unasikiliza, unahisi, na ubadilishe hapo ikiwa ni lazima!))) Na kisha mwandishi akashikwa na hofu))) Kwa hivyo, Ningependa kujua utaratibu kutoka kwa mtu ambaye amepata, na sio mawazo na hoja kama huko kwenye mashine zingine na kwa ujumla.
wakati mzuri	Nilipendezwa na swali lile lile wiki iliyopita, nilianza kupiga mluzi ukanda wa alternator katika hali ya hewa ya mvua, nikiudhi. Kwa hivyo, viongozi walionyesha ukanda + roller + tensioner (1.408 rubles + 2.625 rubles + 7.265 rubles) na kazi ni mwingine 15,7 tr. Toa punguzo la 15% kwa vipuri na 10% kwa leba. Wakati huo huo, kwa swali, "nini kwa mvutano na kukimbia kwa 38 t.km?", Jibu lilikuwa "na hii ni hivyo, ikiwa tu, hadi kiwango cha juu." Hakukuwa na mazungumzo ya pampu yoyote, na bila hii ni ghali kwa senti, kwa kweli, kazi.
Macleod	Ikiwa mtu ana ukanda wa kupiga filimbi, basi angalia jeni za pulley, ikiwa kuna athari za grisi juu yake, kisha uondoe silaha, angalia muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft, nina drip. Kwa sababu ya hili, ukanda hupungua. Roli zina uwezekano mkubwa wa kutolewa kwa kiwanda na Gates na bei yao ni 3500 kwa mvutano na 1500 kwa roller, hii ndio bei ya mkoa wangu. Ukanda wa Conti 570. Pampu ni nafuu kabisa na hakuna maana ya kuibadilisha. Filimbi za kuzaa kapi, basi unaweza kufikiria juu ya kuibadilisha ikiwa kuzaa hakujasisitizwa.