Injini ya Mercedes-Benz M103

Mercedes "sita" M103 ya mstari ilikusudiwa kuchukua nafasi ya injini ya zamani ya M110 kwa njia zote. Hii ilitokea mnamo 1985, wakati kitengo kipya kilikusanywa na kuunganishwa kulingana na mpango wa 102. Matokeo yake yalikuwa mfululizo uliojumuisha E2,6 ya lita 26 na E3 ya lita 30.

Muhtasari wa injini

Injini ya Mercedes ya 103

Familia mpya ya vitengo vya Ujerumani mara moja ilipokea vitalu vya silinda nyepesi (chuma cha kutupwa), kichwa cha silinda 12-valve na camshaft moja na marekebisho ya kibali cha valve moja kwa moja. Mtangulizi M110 alitumia kichwa cha twin-shaft 24-valve, ambacho kilishtakiwa kwa matumizi ya mafuta yaliyoongezeka, uzito mkubwa na gharama kubwa za uzalishaji.

Sindano ya mafuta kwenye injini za safu ya M103 ilifanywa kwa kiufundi kama KE-Jetronic. Mlolongo usioaminika wa safu moja ulitumiwa kama kiendesha wakati. Ingawa ilikuwa ya chuma, lakini tayari karibu kilomita elfu 100 ilinyoosha na kuvunja.

Mnamo 1989, uhamishaji wa injini ya M103 na M104 ya hali ya juu zaidi ilianza. Ya 103 hatimaye ilikomeshwa mnamo 1993.

Mfululizo wa M103 ulijumuisha vitengo viwili: E26 na E30. E26 aliitwa kaka mdogo, sio tu kwa sababu ya uhamishaji mdogo. Hata msingi wake ulikuwa E30 yenye nguvu zaidi, iliyotolewa mapema. Injini ya lita 3 ilikuwa na kipenyo cha silinda ya 88,5 mm, wakati injini ya lita 2,6 ilikuwa 6,6 mm ndogo. Ukubwa wa valves za uingizaji / kutolea nje pia zilikuwa tofauti. Vipengee vingine na sehemu zilibadilishana.

Uzalishaji	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Injini kutengeneza	M103
Miaka ya kutolewa	1985-1993
Vifaa vya kuzuia silinda	chuma cha kutupwa
Mfumo wa nguvu	sindano
Aina	katika mstari
Idadi ya mitungi	6
Valves kwa silinda	2
Pistoni kiharusi mm	80.2
Kipenyo cha silinda, mm	82.9
Uwiano wa compression	9.2
Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2599
Nguvu ya injini, hp / rpm	160 / 5800, 166 / 5800
Torque, Nm / rpm	220 / 4600, 228 / 4600
Mafuta	95
Uzito wa injini, kg	~ 170
Matumizi ya mafuta, l / 100 km (kwa 190 E W201), jiji / barabara kuu / mchanganyiko	12.4/8.2/10.2
Matumizi ya mafuta, gr. / 1000 km	kwa 1500
Mafuta ya injini	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Kiasi gani cha mafuta iko kwenye injini, l	6.0
Wakati wa kuchukua nafasi ya kumwaga, l	~ 5.5
Mabadiliko ya mafuta hufanywa, km	7000-10000
Joto la uendeshaji wa injini, deg.	~ 90
Rasilimali ya injini, km elfu	600 +
Ni magari gani yaliyowekwa	Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

103 Mfululizo Ubovu wa Injini

Fikiria "vidonda" vya tabia ya vitengo hivi.

1. Kwanza kabisa, maumivu ya kichwa ya wamiliki wa motors hizi yalihusishwa na uvujaji wa mafuta. Mihuri ya mafuta ya crankshaft na gasket ya kifuniko cha mbele (iliyofanywa kwa fomu ya barua "P") haikuchukua muda mrefu.
2. Injini baada ya kukimbia kwa 100 ilipoteza utulivu. Sababu ya kawaida ya hii ilikuwa sindano ambazo ziliziba na zinahitajika kusafishwa na wakati mwingine kubadilishwa.
3. Mlolongo mmoja wa kuweka saa ni kiungo dhaifu. Alichoka hata hadi kukimbia kwa 100, pamoja na sprockets.
4. Mafuta ya Zhor yalihusishwa na uvaaji wa mihuri ya shina ya valve, ikihitaji uingizwaji hata kabla ya kukimbia kwa 100.

Mafuta kwa injini ya Mercedes

Kama sheria, matengenezo ya mara kwa mara, kuongeza mafuta na mafuta ya hali ya juu na mtindo wa utulivu wa kuendesha ilifanya iwezekane kuendesha injini kwa kilomita 400-500 bila matengenezo makubwa. Walakini, ilistahili kupuuza moja tu ya vidokezo, kwani shida zilizo hapo juu zilianza.

Marekebisho

Marekebisho	Mwaka wa utengenezaji	Description
M103.940	1985-1992	Toleo la Mercedes-Benz 260 E W124, lililotolewa katika toleo bila kichocheo na uwezo wa 166 hp. saa 5800 rpm, torque 228 Nm saa 4600 rpm na kwa kibadilishaji cha kichocheo (CAT) yenye nguvu ya 160 hp. kwa 5800 rpm, torque 220 Nm kwa 4600 rpm.
M103.941	1985-1992	Analogi M 103.940 ya Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.942	1986-1993	Analogi M 103.940 kwa Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.943	1986-1992	Analogi M 103.940 ya Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.980	1985-1985	Toleo la kwanza bila kichocheo, 188 hp. kwa 5700 rpm, torque 260 Nm kwa 4400 rpm. Uwiano wa compression 10. Imewekwa kwenye Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.981	1985-1991	Analog ya M 103.980 na uwiano wa compression wa 9.2 ilitolewa kwa Mercedes-Benz 300 SE / SEL W126. Matoleo bila kichocheo na uwezo wa 188 hp yalitolewa. saa 5700 rpm, torque 260 Nm saa 4400 rpm na kwa kichocheo (CAT), ambayo nguvu yake ni 180 hp. kwa 5700 rpm, torque 255 Nm kwa 4400 rpm.
M103.982	1985-1989	Analogi M 103.981 kwa Mercedes-Benz 300 SL R107. Ilitolewa katika toleo la kichocheo na lisilo la kichocheo.
M103.983	1985-1993	Analogi M 103.981 ya Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124. Imetolewa katika toleo la kichocheo na lisilo la kichocheo.
M103.984	1989-1993	Analog M103.981, nguvu 190 hp kwa 5700 rpm, torque 260 Nm kwa 4500 rpm. Imewekwa kwenye Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.985	1985-1993	Analog M103.983 kwa gari la magurudumu yote Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Chaguzi za kurekebisha

Uboreshaji wa M103 haufanyiki kwa kutumia camshafts za michezo. Ni ghali sana, na athari ni sifuri. Lazima utumie nyongeza, au ubadilishe tarehe 104. Mwisho huo hapo awali una nguvu zaidi, na vifaa vyake ni vya juu zaidi kiteknolojia.

Wale wanaotaka kufanya uboreshaji wa turbo wanapaswa kufahamu kwamba usakinishaji wa compressor ya Eaton M45 kutoka M111.981 itakuwa chaguo bora. Turbine hii ni ya ufanisi sana. Unapaswa pia kuongeza nozzles 300 cc, pampu Walbro 255, intercooler na reflash akili.

injini ya M111

Simon	Thamani ya injini ya 103. Ilipendekezwa kutochukua Merc hii kwa sababu ya injini ya 103, lakini hadi sasa hakuna kitu kilichofanyika na hakuna vidokezo vya ukarabati. Tatizo pekee ni katika uvivu shinikizo la mafuta ni "0"! Nitarekebisha tatizo hili. Kuhusu matumizi ya petroli: Ninaendesha gari kwenye petroli ya 92. Ikiwa hutazama (40-60), basi unaweza kukutana salama 13, napendelea mtindo wa kuendesha gari zaidi, matumizi yangu ni kuhusu 16 (60-100), hii ni katika jiji. Kwenye wimbo karibu 9-10 na kasi ya 130-150.
Vasik	Ikiwa unachukua, basi chukua 2,6 au 3,0! Ukifanya hivyo, usiogope; ukiogopa, usifanye!
Ararati	Mimina mafuta mazito
MTS	Shinikizo sifuri ikoje katika XX??? Sio kawaida. Kiwango cha chini kinachoruhusiwa ni +/-0,75. Tatizo hili linahitaji kushughulikiwa haraka iwezekanavyo.
Simon	Leo niliambiwa kuwa hii inaweza kuwa sensor ya shinikizo la mafuta au labda kwa sababu ya kichungi cha SCT
Mbb	Injini 103 kwa kweli sio mbaya, inaweza kupitisha 500000 kwa urahisi bila kukarabati, lakini inaogopa sana joto kwa sababu ya radiators zilizoziba (tatizo la sita za mstari) na uvujaji wa mafuta mara kwa mara (bila kutibiwa) kipimo cha shinikizo kinaweza kuwa na hitilafu. (saa 0 taa ya shinikizo imewashwa)! na pia angalia kwenye dipstick ikiwa kuna kipozezi kwenye mafuta (ikiwa ina joto kupita kiasi (hata yako), kichwa kinaweza kuongoza na kibaridi kuingia kwenye mafuta! Petroli haiwezekani kwa sababu huyeyuka haraka! na mafuta huyeyuka kwa muda mrefu!
Simon	Mafuta yako katika mpangilio mzuri kabisa!!!hakuna uwepo wa petroli na baridi!kuna mipango ya kukata kichocheo,watu wana maoni tofauti kuhusu hili!!!Ningependa kusikia yako!
Uzoefu	Kuhusu kichocheo, nitasema kwamba ikiwa imefungwa (ambayo ina uwezekano mkubwa), basi husababisha shinikizo la ziada kwenye duka, ambayo husababisha kupungua kwa nguvu, na hapa (ikiwa haujisikii huruma). asili) inawezekana kabisa kuweka vizima-moto-magari ya 80-90s na lambda moja ( inasimama mbele ya kichocheo) uchunguzi hukuruhusu kufanya hivi bila kupanga upya ubongo (magari ya kisasa yenye vichocheo 2 hayatakuruhusu kufanya hivyo. fanya hivi bila kupanga upya)
Jamii	Ningependa kujifunza zaidi kuhusu kichocheo. Nina motor 102. pia kuna kichocheo. Je, kuna faida na hasara gani za kutokuwa na moja? Asante!
Ndugu79	Ushauri ni wa kawaida (kwa Waslavs)! Kwa ajili yetu Imethibitishwa. Ukweli. Ikiwa kichocheo kimefungwa - pp-c. Hakutakuwa na maana kutoka kwa injini !!! Haijalishi jinsi unavyosimamia. Aliua pesa na wakati ######, hadi mtu wa kawaida akaondoa moshi kwenye suruali yake ... Wajitose oh ... walikula. Pret, s..ka jinsi ... (Ilijaribiwa kwenye magari 2) Kwa furaha, alitoka kando ya barabara za mashambani (Ninajua kuwa ni mbaya (Mngurumo, na hayo yote, Lakini !! ((Lakini TOFAUTI) Na s. ..ka kwa gharama nafuu ... e THAT ilipita kwa "fedha" Nina shaka urafiki wa mazingira wa kutolea nje (ingawa walihakikisha kwamba kwa mipangilio ya Nambari - kila kitu kinawezekana) - haikusumbua. Nunua kichocheo - ikiwa itasisitiza. - Nitanunua.Probe iko juu ya mto wa kichocheo na haiathiri uendeshaji wake (isipokuwa jinsi inavyoongeza shinikizo la gesi za kutolea nje katika mfumo wa kutolea nje, ambayo kwa upande wake huathiri sana uendeshaji wa injini. Kwa hiyo, ndugu, ndugu , IMHO - vunja shimo kwenye kichocheo kwa nguvu zako zote (au ubadilishe nah .... th kwa kazi ya kazi ya mikono) kwa kutolea nje ya bure na kuendesha gari kwa afya (hadi wiki - wanaikolojia. Ingawa ... Kulikuwa na kesi, mara kwa mara - si ukweli! - alitamka ???!!! Hii ni katika Ukraine). mfumo wa kutolea nje), ingawa…..
Pasha	Nilikuwa na 124 yenye injini 102 (2,3) yenye maili ya 360t.k. Hakukuwa na matatizo, niliwekeza takriban 10t.r. kwa mwaka, na kuendesha kila siku. Zaidi ya hayo, kulikuwa na njia mbili tu za uendeshaji wa kanyagio cha gesi - kuwasha na kuzima. Kuhusu shinikizo, unaposimama kwenye foleni ya trafiki kwa saa moja, inaonyesha 500, na 1 ni imara ... kwa hiyo angalia sensor. Ikiwa ilikuwa 2,5, basi taa ya shinikizo itakuwa juu .. inapaswa kuwaka saa 0.
Jamii	Nina injini ya w201 102 2,3. Shinikizo la chini linaloruhusiwa ni 0,3 bar kulingana na nyaraka. Shinikizo lilipungua wakati wa baridi hadi 0,9. Nilikwenda kwa bwana. Imeangalia kihisi, ni sawa. Pampu ya mafuta inaweza kuwa imechoka. Pia hutokea kwamba shinikizo linashuka wakati dispenser imefungwa. Na petroli inaingia kwenye crankcase. Hii inapunguza shinikizo. Ikiwa sijakosea kwenye injini 103, sindano ya mitambo ni sawa na kwenye injini 102. Nilisafisha mfumo wa mafuta, kwa sababu dispenser ilikuwa imefungwa. Kwa sababu ya hili, mafuta yalijaa petroli. Kiwango cha mafuta kilikuwa juu ya kawaida. Baada ya kusafisha, kiwango cha mafuta kinakaa mahali. Lakini shinikizo halikuja. Kwa sababu fulani, wakati wa kubadilisha mafuta, lita 4 tu ziliingia kwenye injini. Ilikuwa 4,5. Labda kuna mafuta ya zamani na petroli na kwa hivyo sina shinikizo. Itaangalia baada ya kubadilisha mafuta.