Mazungumzo ya Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Injini ya Mazda MZR LF (analog ya Ford 2.0 Duratec HE) imewekwa kwenye Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, n.k Injini ya petroli inachukuliwa kuwa ya kuaminika, lakini bila mapungufu yake.

Tabia za kiufundi

Kizuizi cha alumini na kichwa kilichotengenezwa kwa nyenzo hiyo hiyo ina mitungi 4 kwenye mstari. Utaratibu wa usambazaji wa gesi (muda) - kutoka kwa shafts mbili na valves 16: 2 kila moja kwenye ghuba na duka, muundo unaitwa DOHC.

Vigezo vingine:

• mfumo wa sindano ya mchanganyiko wa mafuta-hewa - mfumo wa sindano na udhibiti wa elektroniki;
• kiharusi cha pistoni / kipenyo cha silinda, mm - 83,1 / 87,5;
• kuendesha gari - mnyororo na kinyota Ø48 mm;
• ukanda wa kuendesha gari kwa vitengo vya msaidizi wa injini - moja, na mvutano wa moja kwa moja na urefu wa cm 216;
• nguvu ya injini, hp kutoka. - 145.

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	1998
Nguvu ya juu, h.p.	139 - 170
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
Mafuta yaliyotumiwa	Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) Premium ya Petroli (AI-98) AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	6.9 - 9.4
aina ya injini	mkondoni, 4-silinda, DOHC
Ongeza. habari ya injini	sindano ya mafuta anuwai, DOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
Uwiano wa compression	10.8
Kipenyo cha silinda, mm	87.5
Pistoni kiharusi mm	83.1
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna
Chafu ya CO2 kwa g / km	192 - 219
Idadi ya valves kwa silinda	4

Matumizi ya petroli 95 katika hali ya mchanganyiko - 7,1 l / 100 km. Kuongeza mafuta kwa wakati mmoja na mafuta ya injini ya 5W-20 au 5W-30 - lita 4,3. Kwa kilomita elfu 1 hutumiwa 500 g.

Mahali pa chumba na marekebisho

Familia ya injini ya MZR L-mfululizo inajumuisha mifano 4-silinda yenye ujazo wa lita 1,8 hadi 2,3. Inachanganya pamoja na block ya aluminium na safu za silinda za chuma, mlolongo wa muda.

Marekebisho inayojulikana:

1. L8 na usambazaji wa ziada wa hewa - 1,8 dm³.
2. LF - sawa, na ujazo wa 2,0. Spishi ndogo: LF17, LF18, LFF7, LF62 hutofautiana katika viambatisho. Mifano LF-DE, LF-VE zina vifaa vingi vya ulaji.
3. L3 na bomba la hewa linalodhibitiwa: damper kwenye chumba cha chujio cha hewa - ujazo 2,3 l.
4. L5 - 2,5 lita na kuzaa kwa silinda imeongezeka hadi 89 mm na uhamishaji wa bastola wa 100 mm.

Nambari ya injini iko wapi

Kuweka alama kwa kiwanda cha injini ya MZR LF, kama kwenye mifano ya L8, L3, imewekwa juu ya kichwa cha silinda. Unaweza kupata sahani ya leseni upande wa kushoto wa injini kuelekea gari, karibu na sehemu ya kona kwenye ndege inayofanana na kioo cha mbele.

Ubaya na uwezo wa kuongeza nguvu

MZR LF - motor haina adabu, hakuna shida maalum na kazi yake. Kuna hasara chache:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta - inajidhihirisha na kilomita 200;
• kupungua kwa utendaji wa pampu ya gesi - hugunduliwa wakati wa kuharakisha: injini haifanyi kazi kwa nguvu kamili;
• rasilimali ya thermostat - hadi 100 elfu km;
• mnyororo wa muda - unyoosha tayari kwa kukimbia kwa kilomita 250, ingawa inapaswa kuhimili 500.

Kuongezeka kwa nguvu kunawezekana kwa njia mbili - kwa njia ya kutengeneza chip na kutengeneza mitambo. Njia ya kwanza hukuruhusu kuongeza kasi na mapinduzi ya crankshaft kwa karibu 10%, ambayo itatoa hp 160-165. kutoka. Inafanywa na kuangaza (kusahihisha) programu ya kitengo cha kudhibiti katika kampuni ya kuweka. Athari kubwa hupatikana kwa ujenzi wa mfumo wa ulaji wa hewa na uingizwaji wa sehemu zingine. Katika kesi hiyo, nguvu huongezeka kwa 30-40% na kufikia 200-210 hp.