Injini ya Mazda 13B
Injini za kuzunguka za Mazda 13B ni vitengo vya nguvu vilivyotengenezwa mapema miaka ya 1960. Imeundwa na Felix Wankel. Maendeleo ya mhandisi wa Ujerumani yakawa msingi wa kuibuka kwa familia nzima ya injini. Wakati wa kisasa, injini zilipokea turbocharging na saizi iliyoongezeka ya injini.
Injini ya 13V ilijengwa kwa msisitizo juu ya urafiki wa mazingira. Kiwango cha chafu ni chini sana kuliko ile ya analogues. Vyama vya kwanza vilichukua jina la AR. Injini ya AP ilitumika katika mkusanyiko wa magari kutoka 1973 hadi 1980.
13V ndiyo injini kubwa zaidi ya familia yake. Imekusanywa kwa miongo mitatu. Imetumika kama msingi wa injini zote za mwako za ndani zinazofuata. Haifanani na 13A, lakini ni toleo lililopanuliwa la 12A. Gari inatofautishwa na unene wa rotor ulioongezeka (80 mm) na uhamishaji wa injini (lita 1,3).
Magari ya ICE ya 13V yalipatikana kibiashara nchini Merika kati ya 1974 na 1978. Ziliwekwa kama kitengo cha nguvu kwa sedans. Mfano wa hivi karibuni ambao wanakutana nao ni Mazda RX-7. Mnamo 1995, magari yenye ICE 13V yalipotea kutoka soko la gari la Amerika. Katika visiwa vya Japan, injini ilienea mnamo 1972. Umaarufu uliendelea hadi 2002. Mfano wa hivi karibuni na kitengo ni Mazda RX-7.
Toleo linalofuata la motor ambalo liliona mwanga wa siku ni 13B-RESI. Inatofautishwa na uwepo wa njia iliyoboreshwa ya ulaji, usanikishaji ambao ulisababisha kuongezeka kwa nguvu ya injini (135 hp). 13B-DEI ina mfumo wa ulaji wa kutofautiana. Sindano nne zina vifaa vya mfumo wa elektroniki wa sindano ya mafuta. Supercharger na sindano 13 ziliwekwa kwenye 4V-T (injini ya mwako wa ndani ya anga).
13B-RE ilitofautiana na toleo la REW katika mchanganyiko wa kuvutia wa turbines ambao waliwashwa kwa mfululizo. Ya kwanza, kubwa zaidi huanza kwanza. Baada ya hayo, ikiwa ni lazima, turbine ndogo ya pili huanza kusukuma. Kwa upande wake, 13B-REW ni mchanganyiko wa uzito wa mwanga na nguvu. Turbine za ukubwa sawa huwashwa kwa mpangilio sawa wa REW. Inafurahisha, kitengo hiki ni injini ya kwanza inayozalishwa kwa wingi iliyo na turbines zinazofuatana.
Kwa ujumla, inafaa kusisitiza kuwa injini imepata umaarufu mkubwa. Gari ya Wankel inavutia na muundo wake usio wa kawaida. Madereva wasio na ujuzi wanaweza pia kushangazwa na ukubwa mdogo wa injini ya mwako wa ndani, ambayo, pamoja na kila kitu kingine, hutoa hadi 300 farasi. Injini ni kubwa kidogo kuliko sanduku la gia. Wasiwasi wa Mazda tu ndio ulioamua juu ya uzalishaji wa wingi wa vitengo vya kuzunguka. Kwa wakati wake, motor ilikuwa ya ubunifu, kwani haikuwa na mfumo wa usambazaji wa gesi.
Технические характеристики
13V
| Volume | 1308 cc |
|---|---|
| Nguvu | 180-250 HP |
| Uwiano wa compression | 9 |
| Kuongeza nguvu | Turbo pacha |
| Upeo. nguvu | 180 (132) hp (kW)/ kwa 6500 rpm 185 (136) hp (kW) / saa 6500 rpm 205 (151) hp (kW) / saa 6500 rpm |
| Mafuta/matumizi | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Upeo. moment | 245 (25) N/m/saa 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/saa 3500 rpm |
| Injini | Kiasi, cc | Nguvu, h.p. | Uwiano wa compression | Kuongeza nguvu | Max. nguvu, hp (kW)/rpm | Mafuta/matumizi kwa l/100km | Max. torque, N/m/saa rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Turbo pacha | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Hakuna | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Turbo pacha | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Turbo pacha | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Nambari ya injini iko chini ya alternator. Imepambwa kwa chuma cha kutupwa. Ili kuona sifa za alphanumeric, unahitaji kuinama na kutazama wima chini chini ya jenereta. Nambari inaweza kukosa kabisa kwa sababu ya uingizwaji wa kifuniko cha mbele.
Faida na hasara, kudumisha, vipengele
Ubunifu kwa wakati wake, injini inajivunia sio tu vipimo vidogo, lakini pia faida nyingi. Kwanza kabisa, inafaa kuonyesha nguvu maalum ya juu. Inapatikana kutokana na ukweli kwamba wingi wa sehemu zinazohamia ni chini ya injini za pistoni. Nyingine pamoja ni mienendo bora. Gari ambayo rotor hii imewekwa inaweza kuharakisha kwa urahisi hadi 100 km / h.
Faida pia ni pamoja na kiwango cha juu cha ufanisi. Silinda moja hutoa nguvu kwa ¾ ya kila mageuzi ya shimoni la kutoa. Kwa kulinganisha, pistoni ya kawaida ya injini hutoa nguvu kwa ¼ ya mapinduzi ya shimoni. Inakamilisha orodha ya faida - kiwango cha chini cha vibration.
Kuhusu mapungufu, injini ya mwako wa ndani ya Mazda 13V inahitaji sana mafuta.
Kumwaga petroli ya ubora wa chini haitafanya kazi, ambayo ni muhimu hasa kwa Urusi. Kwa kuongeza, kitengo cha nguvu kina sifa ya matumizi ya juu ya mafuta. Kwa kilomita 1000 inaweza kutumia lita 1 ya kioevu. Kwa hiyo, ni muhimu kufuatilia kiwango cha mafuta daima. Mabadiliko ya mafuta ni muhimu kila kilomita elfu 5.
Vipuri vya injini ni ghali, na kwa hiyo huduma haipatikani kwa kila dereva. Kufanya vipuri kuagiza ni vigumu na si kila bwana anafanya hivyo. Injini inazidi joto mara kwa mara na haiwezi kudumu. Kinadharia, motor inaweza kufikia upeo wa kilomita 250. Katika mazoezi, kukimbia vile kivitendo haifanyiki.
Aina za magari ambayo injini ziliwekwa (magari ya Mazda tu, injini ya petroli tu)
| Mfano wa gari | Injini | Miaka ya kutolewa | Nguvu / aina ya gia |
|---|---|---|---|
| Wingu RX-7 | 13B-REW (1.3L, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1996-97 | 255 hp, otomatiki 265 hp, mwongozo |
| Wingu RX-7 | 13B-REW (1.3L, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1991-95 | 255 hp, mwongozo 255 hp, otomatiki |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1999-02 | 255 hp, otomatiki 265 hp, mwongozo 280 hp, mwongozo |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1997-98 | 255 hp, otomatiki 265 hp, mwongozo |
| enos cosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, petroli, moja kwa moja, gari la nyuma la gurudumu |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, otomatiki |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1987-91 | 185 hp, mwongozo 185 hp, otomatiki 205 hp, mwongozo 205 hp, otomatiki |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1985-91 | 185 hp, mwongozo 185 hp, otomatiki 205 hp, mwongozo 205 hp, otomatiki |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1996-97 | 255 hp, otomatiki 265 hp, mwongozo |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, petroli, gari la gurudumu la nyuma) 13B-REW (1.3L, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, mwongozo 255 hp, otomatiki |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 255 hp, otomatiki 265 hp, mwongozo 280 hp, mwongozo | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, petroli, gari la gurudumu la nyuma) | 1997-98 | 255 hp, otomatiki 265 hp, mwongozo |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, otomatiki 231 hp, mwongozo | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, petroli, kiendeshi cha gurudumu la nyuma) | 2003-09 | 192 hp, mwongozo 192 hp, otomatiki 231 hp, mwongozo 231 hp, otomatiki |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, petroli, kiendeshi cha gurudumu la nyuma) | 2008-12 | 215 hp, mwongozo 215 hp, otomatiki 235 hp, mwongozo |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, petroli, kiendeshi cha gurudumu la nyuma) | 2003-08 | 210 hp, mwongozo 210 hp, otomatiki 215 hp, otomatiki 250 hp, mwongozo |
Ununuzi wa injini ya mkataba
Kwa kuzingatia sifa za muundo na uhaba fulani, injini za rotary 13V ni ghali kabisa. Inaonekana inawezekana kununua kitengo kwa angalau rubles elfu 60 bila viambatisho na kwa rubles 66-80 na viambatisho.
