Injini ya Land Rover 42D
yaliyomo
Injini ya petroli ya Land Rover 4.0D 42-lita ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 1994 hadi 2002 na iliwekwa kwenye SUVs maarufu kama vile Range Rover II, Defender na Discovery 2. Kitengo hiki kipo katika matoleo kadhaa na pia inajulikana chini ya 56D. Fahirisi za 57D na 94D.
Mfululizo wa Rover V8 ni pamoja na injini: 46D.
Tabia za kiufundi za injini ya Land Rover 42D 4.0 lita
| Kiasi halisi | 3946 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 185 - 190 HP |
| Torque | 320 - 340 Nm |
| Zuia silinda | alumini V8 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 94 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 71 mm |
| Uwiano wa compression | 9.35 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | OHV |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.8 5W-40 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 2 |
| Rasilimali takriban | 200 km |
Uzito wa katalogi ya injini ya 42D ni kilo 175
Nambari ya injini 42D iko kwenye msingi wa dipstick
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Land Rover 42 D
Kwa kutumia mfano wa Range Rover II ya 1996 yenye maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 22.5 |
| Fuatilia | Lita za 12.6 |
| Imechanganywa | Lita za 16.3 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya 42D 4.0 l
| Ugunduzi 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako wa ndani 42D
Hadi 1999, kulikuwa na shida ya jumla na kupunguzwa kwa laini na kushindwa kwa injini ya mwako wa ndani.
Kisha block ya silinda ilikuwa ya kisasa na kola iliyoshikilia mistari ilionekana.
Katika mwaka huo huo, mfumo wa sindano wa GEMS usioaminika kabisa ulibadilishwa na Bosch Motronic
Vitengo vilivyosasishwa baada ya 1999 mara nyingi vinakabiliwa na microcracks ya kuzuia
Shida nyingi hutolewa na sensorer za umeme zisizo na maana, pamoja na pampu ya petroli.
