Injini ya Land Rover 10P
yaliyomo
Injini ya dizeli ya Land Rover TD2.5 ya lita 5 na faharisi ya 10P ilikusanywa kutoka 1998 hadi 2002 na kusanikishwa kwenye Defender SUV, na pia Discovery II chini ya faharisi yake ya 14P. Ziliposasishwa hadi viwango vya uchumi vya Euro 3, vitengo hivi vilipokea majina mengine: 15P na 16P.
Laini ya TD5 pia inajumuisha dizeli: 15P.
Maelezo ya injini ya Land Rover 10P 2.5 TD5
| Kiasi halisi | 2495 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano za pampu |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 122 - 136 HP |
| Torque | 300 - 315 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R5 |
| Kuzuia kichwa | alumini 10v |
| Kipenyo cha silinda | 84.45 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 88.95 mm |
| Uwiano wa compression | 19.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Kuendesha muda | mlolongo wa safu mbili |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | Garrett GT2052S |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 7.2 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 2 |
| Rasilimali takriban | 350 km |
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Land Rover 10P
Kwa mfano wa Land Rover Discovery TD5 ya 2000 yenye upitishaji mwongozo:
| Mji | Lita za 11.5 |
| Fuatilia | Lita za 8.2 |
| Imechanganywa | Lita za 9.4 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya 10P 2.5 l
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Ugunduzi 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako wa ndani 10P
Matatizo makuu yanaunganishwa na mapumziko katika wiring ya umeme chini ya kifuniko cha valve.
Katika nafasi ya pili ni kuvaa kwa kasi kwa kamera na rockers ya gari la pampu-injector
Kutokana na uharibifu wa pete za kuziba za injectors, mafuta huchanganywa na mafuta
Mara nyingi mhimili wa turbine bypass wedges damper na valve yake ya kudhibiti inashindwa
Pia, kupasuka kwa kichwa cha silinda na pulley ya damper ya crankshaft mara nyingi hupatikana hapa.
