Injini ya Hyundai-Kia G6BV

Tabia za kiufundi za injini ya petroli ya lita 2.5 G6BV au Kia Magentis V6 lita 2.5, kuegemea, rasilimali, hakiki, shida na matumizi ya mafuta.

Injini ya V2.5 ya lita 6 ya Hyundai-Kia G6BV ilitolewa nchini Korea Kusini kutoka 1998 hadi 2005 na iliwekwa kwenye matoleo ya juu ya sedans maarufu za Sonata, Grander au Magentis. Katika vyanzo vingine, kitengo hiki cha nguvu kinaonekana chini ya faharisi tofauti kidogo ya G6BW.

Familia ya Delta pia inajumuisha injini za mwako wa ndani: G6BA na G6BP.

Maelezo ya injini ya Hyundai-Kia G6BV 2.5 lita

Kiasi halisi	2493 cm³
Mfumo wa nguvu	usambazaji sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	160 - 170 HP
Torque	230 Nm
Zuia silinda	alumini V6
Kuzuia kichwa	alumini 24v
Kipenyo cha silinda	84 mm
Kiharusi cha pistoni	75 mm
Uwiano wa compression	10

Makala ya injini ya mwako wa ndani	DOHC
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	ukanda
Mdhibiti wa Awamu	hakuna
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 4.5 5W-40
Aina ya mafuta	Petroli ya AI-92
Darasa la mazingira	EURO 3
Rasilimali takriban	250 km

Uzito kavu wa injini ya G6BV ni kilo 145, na viambatisho 182 kg

Nambari ya injini G6BV iko kwenye makutano ya injini ya mwako wa ndani na sanduku

Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Kia G6BV

Kwa mfano wa Kia Magentis ya 2003 na maambukizi ya kiotomatiki:

Mji	Lita za 15.2
Fuatilia	Lita za 7.6
Imechanganywa	Lita za 10.4

Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:

Nissan VQ25DE Toyota 2GR-FE Mitsubishi 6A11 Ford SGA Peugeot ES9A Opel A30XH Mercedes M112 Renault L7X

Ambayo magari yalikuwa na injini ya G6BV 2.5 l

Hyundai

Ukubwa wa 3 (XG)	1998 - 2005
Sonata 4 (EF)	1998 - 2001

Kia

Magentis 1 (GD)	2000 - 2005

Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya G6BV

Uingizaji hapa umewekwa na dampers, na bolts zao hazijafunguliwa na huanguka kwenye mitungi.

Bado mara kwa mara kuna kuruka kwa ukanda wa muda kwa sababu ya kabari ya mvutano wa majimaji.

Malalamiko machache kwenye jukwaa yanahusiana na kichoma mafuta, lakini hii ni baada ya kilomita 200.

Sababu kuu ya kasi ya kuelea ni uchafuzi wa throttle, IAC au sindano

Pointi dhaifu ni pamoja na sensorer, lifti za majimaji na waya zenye voltage ya juu.